Citroën Berlingo XTR : Le grand retour au Japon avec le Grip Control

Décidément, l’appellation XTR semble connaître une nouvelle jeunesse chez Citroën. Après avoir fait un retour remarqué au Brésil sur les C3 et C3 Aircross et s’être offert une incursion inédite sur le Berlingo Van en Allemagne, cette finition synonyme d’aventure et de polyvalence refait aujourd’hui surface au pays du Soleil-Levant. C’est en effet au Japon que le Citroën Berlingo renoue avec ce badge emblématique au travers d’une nouvelle édition spéciale particulièrement intéressante, baptisée "BERLINGO XTR Grip Control Package". Un nom à rallonge pour une version qui fleure bon l'évasion et qui combine des éléments que nous pensions presque oubliés en Europe.

Une série spéciale qui capitalise sur un succès

Ce n'est pas la première fois que le Japon a droit à une version XTR du Berlingo. Lors de l'introduction de la version restylée en octobre 2024, une première "Berlingo XTR Launch Edition BlueHDi" avait déjà séduit le public japonais, friand de ce ludospace au design si français et à la praticité inégalée. Fort de ce succès, Citroën Japon a décidé de remettre le couvert depuis le 4 septembre dernier, en enrichissant cette fois sa proposition. Cette nouvelle mouture se base sur la précédente édition de lancement, conservant ainsi tous ses atouts. On y retrouve l'incarnation même du confort selon Citroën, avec notamment les fameux sièges Advanced Comfort, un espace à bord généreux truffé de rangements astucieux et des performances routières sécurisantes grâce à un châssis réputé pour son excellence. Le design, reconnaissable entre tous avec sa nouvelle signature lumineuse et l'emblème Citroën modernisé, est ici rehaussé par des attributs spécifiques : des jantes en alliage de 17 pouces, des sabots de protection avant et arrière, des touches de couleur orange sur les Color Clips et un badge XTR distinctif. La grande nouveauté de cette édition est, comme son nom l'indique, l'ajout du Grip Control, un équipement qui renforce la polyvalence du Berlingo. Le tout est animé par la motorisation BlueHDi, un bloc diesel qui continue de séduire sur ce marché.

Le Grip Control, la touche de polyvalence supplémentaire

L'atout maître de cette nouvelle série spéciale est donc l'intégration du système Grip Control. Il ne s'agit pas d'une transmission intégrale, mais d'un système d'antipatinage évolué qui optimise la motricité des roues avant en fonction du terrain. Grâce à une molette située sur la console centrale, le conducteur peut sélectionner l'un des quatre modes de conduite disponibles pour adapter le comportement du véhicule. Le mode "Normal" est destiné à un usage quotidien sur asphalte, tandis que les modes "Neige", "Boue" et "Sable" ajustent le couple transmis à chaque roue pour garantir la meilleure adhérence possible sur les surfaces glissantes ou meubles. C'est une technologie qui assure une conduite plus sûre et sereine, que ce soit pour affronter des chutes de neige imprévues, se rendre en station de ski ou s'aventurer sur un chemin menant à une plage. Citroën précise, à juste titre, que l'utilisation de pneus adaptés aux conditions, comme des pneus hiver, reste essentielle pour une sécurité optimale. Pour personnaliser cette offre, trois teintes de carrosserie sont proposées : les connus "Bleu Kiama" et "Vert Sirkka", auxquels s'ajoute une nouvelle couleur élégante et urbaine, le "Gris Artense". Cette édition est disponible en deux longueurs : la version 5 places est affichée à 4 392 500 yens (soit environ 25 800 €), tandis que la version longue à 7 places est proposée à 4 572 500 yens (environ 26 900 €).

L'appellation XTR est donc bel et bien en vogue au sein de la galaxie Citroën en 2025, et cette édition spéciale japonaise du Berlingo en est une nouvelle preuve éclatante. Elle témoigne de la pertinence de cette vision du ludospace baroudeur, capable de s'adapter à tous les styles de vie. Cependant, cette version a quelque chose de particulièrement étonnant vu de France. Elle associe des éléments qui sont devenus rares, voire ont disparu de notre marché sur ce modèle : une motorisation BlueHDi, la finition XTR et le Grip Control. C'est une combinaison qui évoque presque une forme de nostalgie pour les amateurs français de la marque, qui ont plébiscité ces configurations pendant des années. Voir cet ensemble refaire surface avec succès au Japon soulève inévitablement une question. Alors que la tendance est à l'électrification en Europe, une telle version, pragmatique et polyvalente, pourrait-elle un jour de nouveau trouver sa place, d'une manière ou d'une autre, sur nos routes ? L'avenir nous le dira.