Nouveau Citroën Basalt X (2025) : montée en gamme et adoption du C-Zen Lounge en Inde

Quelques semaines à peine après avoir initié une importante mise à niveau de sa gamme avec la C3 X, Citroën poursuit sur sa lancée en Inde et présente le Basalt X. Loin d'être un simple ajustement cosmétique, cette nouvelle version du SUV Coupé marque un tournant stratégique pour la marque sur ce marché très exigeant. Si l'amélioration de l'équipement était attendue, la véritable surprise se trouve à l'intérieur, où le Basalt X ne se contente pas d'évoluer, mais se métamorphose en profondeur, adoptant des codes stylistiques et technologiques directement inspirés des dernières productions européennes de la marque. Une démarche audacieuse qui témoigne d'une nouvelle ambition.

Une montée en gamme attendue et nécessaire

Il faut le reconnaître, Citroën a su écouter les critiques. Consciente que ses modèles de la gamme C-Cubed, bien que salués pour leur confort et leur design, souffraient d'un déficit en matière d'équipements face à une concurrence locale très agressive, la marque a réagi avec force. À l'instar de la C3 X avant lui, le Basalt X vient corriger le tir en proposant une dotation de série et des options bien plus riches. La sécurité fait un bond en avant avec l'intégration de six airbags de série, tandis que le confort d'utilisation est grandement amélioré par l'arrivée de la climatisation automatique, de l'accès et démarrage sans clé, des rétroviseurs rabattables électriquement, d'un rétroviseur intérieur électrochrome ou encore de sièges avant ventilés sur les finitions hautes.

Cette stratégie de montée en gamme vise clairement à rendre les modèles Citroën plus désirables et compétitifs. En Inde, la marque a compris que le design et le confort ne suffisaient plus ; les clients attendent également une expérience technologique et des prestations complètes. Ce réajustement s'accompagne d'une politique tarifaire repensée. Le Citroën Basalt X est désormais proposé à un prix de départ de 795 000 Roupies indiennes (environ 8 950 €) pour la version de base, et culmine à 1 289 500 Roupies indiennes (environ 14 500 €) pour le modèle haut de gamme tout équipé. Des tarifs particulièrement étudiés pour permettre au Basalt X de se positionner comme une alternative crédible et attractive sur le segment des SUV du segment B.

Le C-Zen Lounge : l'arme de séduction massive débarque en Inde

Là où le Basalt X surprend et impressionne le plus, c'est sans conteste au niveau de sa planche de bord. Citroën a opéré une véritable révolution en abandonnant le design précédent pour intégrer un concept très proche du C-Zen Lounge que nous connaissons en Europe sur les nouvelles C3 et C5 Aircross par exemple. Ce changement radical transforme l'expérience à bord et propulse le Basalt dans une autre dimension. La structure de la planche de bord est entièrement nouvelle, organisée sur deux niveaux. La partie supérieure, très horizontale et technique, intègre un nouvel écran tactile central de 10,25 pouces ainsi qu'un combiné d'instrumentation numérique de 7 pouces, offrant une lecture claire et moderne des informations.

La partie inférieure, plus douce et enveloppante, que Citroën nomme "Sofa Design", est recouverte sur certaines versions d'un élégant matériau effet cuir qui se prolonge harmonieusement dans les panneaux de porte. Ce choix de matériaux et de design crée une atmosphère plus chaleureuse, presque "comme à la maison", et renforce considérablement la perception de qualité. C'est une montée en gamme spectaculaire qui rapproche l'offre indienne des standards européens. Pour couronner le tout, cet intérieur moderne accueille le nouvel assistant personnel CARA, une intelligence artificielle conçue pour interagir de manière intuitive avec le conducteur et les passagers, gérant aussi bien la navigation que les fonctions du véhicule.

Avec cette version "X", l'offre du Citroën Basalt est profondément transformée. Au-delà d'une compétitivité retrouvée grâce à des équipements enrichis, c'est surtout son intérieur entièrement revu qui lui confère un pouvoir de séduction inédit sur le marché indien. Plus moderne, plus technologique et nettement plus qualitatif, il place désormais le SUV Coupé de la marque dans le peloton de tête de sa catégorie en matière de design intérieur. Cette évolution majeure témoigne de la capacité de Citroën à s'adapter et à répondre rapidement aux attentes des consommateurs.

La logique voudrait que cette offensive ne s'arrête pas là. Le prochain modèle sur la liste à bénéficier de cette cure de jouvence devrait être le C3 Aircross. Le SUV à 7 places, qui partage sa plateforme et de nombreux éléments avec le Basalt, adopterait très certainement une version "X" dans les semaines à venir, reprenant à son compte ce nouvel intérieur C-Zen Lounge et cette dotation technologique enrichie. Citroën semble avoir trouvé la bonne formule pour accélérer son développement en Inde, et cette nouvelle approche, plus ambitieuse, pourrait bien changer la donne pour la marque dans la région.