Stellantis Vigo : record historique de production battu en 2025

L'industrie automobile mondiale a traversé une période de turbulences sans précédent au début de cette décennie. Les pénuries de composants et les crises logistiques qui ont marqué l’année 2021 semblent désormais appartenir à un passé lointain pour le groupe Stellantis. En cette fin d'année 2025, l’usine de Vigo, située en Espagne, témoigne de cette résilience retrouvée en tournant à plein régime. Le site de production vient en effet de clôturer l’exercice annuel sur un record historique de production, confirmant sa position de pilier stratégique pour les marques du groupe.

Un volume de production inédit qui efface le sommet de 2007

L'année 2025 restera gravée dans les annales du site de Balaídos comme celle de tous les superlatifs. Avec un volume total dépassant les 555 000 véhicules sortis des chaînes de montage, l'usine a officiellement pulvérisé son précédent record qui datait de 2007. À cette époque, sous l'ère PSA Peugeot Citroën, le site avait atteint 547 000 unités grâce au succès fulgurant de modèles emblématiques comme le Citroën C4 Picasso. En atteignant ce nouveau sommet, l'usine enregistre une progression de 7 % par rapport à l'année 2024, consolidant ainsi son statut d'usine la plus productive d'Europe pour le géant Stellantis.

Cette performance exceptionnelle repose sur une organisation industrielle d'une efficacité redoutable. Actuellement, l'usine de Vigo possède une capacité de production impressionnante de 2 300 véhicules par jour. Cela signifie qu'en conditions optimales, plus d'un véhicule sort des lignes de montage chaque minute. Pour soutenir une telle cadence, le site emploie environ 6 500 salariés, ce qui en fait le premier employeur privé de la région de Galice et l'usine automobile la plus importante d'Espagne. L’activité est structurée autour de deux systèmes de production fonctionnant en quatre équipes, permettant une exploitation maximale du site. Ce succès industriel ne profite pas uniquement à Stellantis, mais irrigue tout un écosystème local composé de plus d'une centaine de fournisseurs et partenaires. Alors que le travail s'est achevé pour les congés de fin d'année le 24 décembre, l'usine se tourne déjà vers de nouveaux défis technologiques.

Le succès du programme K9 et l’arrivée de la plateforme STLA Small

Le dynamisme de l'usine de Vigo s'explique par la pertinence des modèles qui y sont assemblés. Le site est le centre névralgique de la production du Peugeot 2008, mais il est aussi le berceau de l’ensemble des fourgonnettes compactes issues du programme K9. Parmi elles, on retrouve le Citroën Berlingo, véritable référence du segment, accompagné du Peugeot Partner, de l'Opel Combo, du Fiat Doblò et de leurs versions destinées aux particuliers. La fabrication de ces véhicules utilitaires et polyvalents a été le moteur de la croissance du site durant les deux dernières décennies, avec une part croissante de versions électriques dépassant les 45 000 unités annuelles.

Si les deux systèmes de production tournent actuellement à pleine capacité, l’avenir se prépare activement. L'usine entame une phase de transition majeure avec l'intégration de la nouvelle plateforme STLA Small. Cette architecture de nouvelle génération, dont la préparation débutera dès 2026 pour une mise en production effective en 2027 sur le système 1, permettra de fabriquer des véhicules électriques urbains affichant jusqu'à 500 kilomètres d'autonomie. Parallèlement, pour le système 2 dédié aux utilitaires, une décision stratégique devrait encore doper les volumes : le retour des versions diesel sur le Berlingo et ses cousins pour le marché des particuliers. Cette diversité de motorisations répond à une demande persistante des clients et devrait permettre à l’usine de progresser davantage dans les années à venir, malgré un contexte de marché global parfois incertain.

Une conclusion sous le signe de l'ambition pour le site galicien

En clôturant l’année 2025 sur un record historique, l’usine de Vigo démontre l’excellente santé commerciale et industrielle des modèles qui y sont fabriqués. Ce succès est le fruit d’une compétitivité maintenue et d’un savoir-faire reconnu au sein de la galaxie Stellantis. Pour autant, le site ne se repose pas sur ses acquis et reste fermement tourné vers l’avenir en orchestrant l’arrivée de ses futures infrastructures électriques. Soutenue par des financements publics via le programme PERTE, l’usine sécurise son activité pour la prochaine décennie. Nul doute que l’année 2026 sera tout aussi intense, portée par la montée en puissance des versions diesel du programme K9 et les préparatifs de la plateforme STLA Small, confirmant Vigo comme le cœur battant de la production automobile en Espagne.