[Séries spéciales Citroën] De Leader à Ourane : les séries spéciales emblématiques de la Citroën BX

Si Citroën est passée maître dans l'art des séries spéciales, comme nous avons pu le voir dans les précédents articles consacrés à la mythique 2CV ou à la pétillante AX, une autre icône de la marque n'est pas en reste. La Citroën BX, véritable pilier de la gamme dans les années 80 et 90, a elle aussi connu un lot impressionnant, voire innombrable, de versions personnalisées qui ont jalonné sa carrière. Ces éditions, tantôt luxueuses, sportives ou décalées, ont largement contribué à son succès et à l'attachement que lui portent encore aujourd'hui les passionnés. Je vous propose de découvrir comment la BX a su se réinventer à travers ses séries spéciales les plus emblématiques.

La Citroën BX : un succès commercial porté par une stratégie audacieuse

Lancée en 1982 sous la Tour Eiffel, la Citroën BX arrive à un moment charnière pour la marque aux chevrons. Chargée de remplacer la GSA, elle doit surtout redynamiser l'image de Citroën et assurer sa pérennité au sein du groupe PSA, fraîchement constitué. Le défi est de taille, mais la BX met tous les atouts de son côté. Son design anguleux et moderne, signé du grand Marcello Gandini pour le carrossier Bertone, rompt avec les rondeurs habituelles de la marque. Sous cette carrosserie distinctive se cachent les fondamentaux de Citroën : un confort souverain grâce à l'incontournable suspension hydropneumatique, une excellente tenue de route et une grande praticité avec son hayon.

Le succès est immédiat et ne se démentira jamais tout au long de ses douze années de production. Au total, plus de 2,3 millions d'exemplaires de la Citroën BX seront produits jusqu'en 1994, ce qui en fait l'un des plus grands succès commerciaux de l'histoire de la marque. Cette performance exceptionnelle est bien sûr due à ses qualités intrinsèques, mais également à une stratégie marketing brillante. Pour maintenir l'intérêt du public et animer constamment la gamme, Citroën va multiplier les séries spéciales et limitées. Il est aujourd'hui presque impossible d'en déterminer le nombre exact, tant elles furent nombreuses en France et à travers l'Europe, chaque pays proposant parfois ses propres versions. On estime qu'il y en a eu plusieurs dizaines, permettant à la BX de s'adapter à toutes les modes et à toutes les clientèles. Découvrons ensemble quelques-unes des plus mémorables.

Leader, Calanque, Ourane : trois visages d'une icône

Parmi la pléthore de versions, trois séries spéciales illustrent parfaitement la capacité de la BX à endosser différentes personnalités. La BX Leader, apparue en 1985, est sans doute l'une des premières et des plus connues. Basée sur la BX 14, elle joue la carte de la distinction et du dynamisme. Facilement reconnaissable à sa livrée blanche ou grise métallisée, elle arbore des stripping latéraux, des enjoliveurs spécifiques et des logos "Leader" bien visibles. L'intérieur n'est pas en reste avec une sellerie en tissu spécifique, rehaussée d'un filet rouge. Plus qu'une simple version, la Leader fut un coup de maître commercial qui a considérablement boosté les ventes et marqué les esprits de l'époque.

Plus tard, en 1991, alors que la BX est en fin de carrière, Citroën lance la BX Calanque. Cette série limitée, construite sur la base d'une BX 16 TZS, évoque le soleil et les vacances. Proposée uniquement en "Blanc Meije" puis en Gris et bleu dans la deuxième série, elle se distingue par un jonc de pare-chocs bleu, de fins filets décoratifs latéraux bleus et un logo "Calanque" stylisé rappelant les vagues. L'habitacle se pare d'un tweed spécifique bleu du plus bel effet. Cette version incarne une certaine douceur de vivre et un art de voyager décontracté, montrant une facette plus "lifestyle" de la berline, qui séduisait encore et toujours par son confort inégalé pour les longs trajets.

Enfin, la BX Ourane, commercialisée entre 1992 et 1993, représente le chant du cygne de la gamme. Positionnée comme une version haut de gamme et dynamique, elle était disponible avec les motorisations 1.9 essence (TZI) ou Turbo Diesel. Elle se dote d'attributs valorisants, directement inspirés des versions sportives : jantes en alliage de la BX GTI, feux arrière fumés, projecteurs antibrouillard et un monogramme "Ourane" élégant. L'équipement est particulièrement complet pour l'époque, avec quatre vitres électriques, la direction assistée et la condamnation centralisée. La Ourane démontrait que, même après dix ans de carrière, la BX pouvait encore monter en gamme et proposer une synthèse parfaite de performance, de confort et d'élégance.

Assurément, la Citroën BX est bien plus qu'une simple voiture des années 80 ; elle est une véritable icône qui a joué un rôle crucial dans le sauvetage et le redressement de Citroën et, par extension, de tout le groupe PSA, aux côtés de sa cousine, la Peugeot 205. Son succès considérable et constant, qui a surpris jusqu'à ses concepteurs, doit beaucoup à ses nombreuses qualités fondamentales, à commencer par un confort qui reste une référence. Mais il est indissociable de l'intelligence avec laquelle Citroën a su animer sa carrière. Les innombrables séries spéciales, de la plus basique à la plus luxueuse, ont permis à la BX de ne jamais vieillir, de coller aux tendances et de montrer, année après année, ses multiples personnalités. Elles ont transformé un modèle de grande série en une voiture attachante et personnalisable, forgeant ainsi une place de choix dans le cœur des automobilistes.