A l'occasion du lancement de la nouvelle Citroën C3 en Amérique Latine, dont tous les détails seront révélés demain, Laurent Barria, Directeur Marketing et Communication Monde de Citroën, s'est exprimé dans les médias locaux pour parler, notamment, des véhicules électriques et de la réponse que Citroën préparait.
Ainsi, interrogé sur la décision de la Commission Européenne d'interdire la ventes de véhicules thermiques en 2035, Laurent Barria indique qu'il s'agit d'"une révolution très violente. Et c'est dans tous les sens. Parce que c'est une révolution pour les utilisateurs et aussi pour nous, qui devons nous adapter à des décisions qui sont finalement des décisions politiques. La Commission européenne a décidé que pour tout le monde, aussi bien les particuliers que les professionnels, les gens qui font 5 km par jour mais aussi les gens qui font 200 km par jour, la solution était l'électrification à partir de 2035. Et j'ajouterai une chose, qui est que la dernière norme de pollution pour les voitures thermiques, la norme Euro 7, sera appliquée 5 ou 6 ans avant la fin de ces moteurs".
Cette décision implique de réduire le développement de véhicules thermiques tout en veillant à proposer des véhicules électriques qui soient accessibles au plus grand nombre. Pour cela, AMI peut être une source d'inspiration puisque sa légèreté nécessite une faible puissance pour rouler et donc une petite batterie, c'est un cercle vertueux. Pour Laurent Barria, AMI "est une inspiration pour penser aux voitures électriques ou à certaines voitures électriques de la marque Citroën. Pourquoi ne pas répéter ce concept à l'échelle d'une voiture normale avec un poids inférieur à la moyenne? Pour nous, cette idée est essentielle."
L'idée de base d'AMI était de revenir à l'essentiel et d'économiser du poids parce que c'est crucial pour disposer d'une voiture électrique accessible. Ainsi, Laurent Barria explique "Par exemple, une bonne question est de savoir si on a besoin d'un centre multimédia avec GPS inclus dans une voiture, quand on a un Smartphone avec tout ça. Et il en va de même pour le système de sonorisation. Ce n'est pas à cause du poids, car on parle de 2 ou 3 kilos, mais 2 ou 3 kilos comptent si on veut gagner 200 ou 300 kilos dans le poids d'une voiture. Donc si on ajoute 1 kg par ici, 3 par ici, 4 par ici, on peut rendre une voiture plus légère et plus accessible. Et l'autonomie sera meilleure car la voiture sera beaucoup plus légère. Nous pensons que c'est l'avenir."
A-t-on besoin d'une voiture électrique de plus de 1 000 chevaux ? Est-ce utile qu'un Hummer électrique fasse plus de 4 tonnes dont 1 400 kilos de batterie ? Est-il réellement nécessaire d'avoir un écran d'1m20 comme la Mercedes EQS ? En gros, Citroën prend le contrepied de la tendance actuelle et répond non à ces questions. Laurent Barria donne également rendez vous dans quelques semaines pour " présenter d'autres objets différents pour inspirer un peu les autres. C'est un peu la philosophie de Citroën " comme l'a montré la 2Cv ou dernièrement AMI.