Nouvelle DS N°4 (2025) : un restylage qui met le cap sur l'électrique

Quatre ans après son arrivée sur le marché, la DS 4 évolue et se présente désormais sous le nom de DS N°4. Ce changement de nom s'accompagne d'un restylage, principalement concentré sur sa face avant, tandis que les modifications sont plus discrètes ailleurs. Si la berline compacte premium de DS Automobiles rencontre des difficultés face à une concurrence allemande solidement établie, cette nouvelle version se dote d'un visage en phase avec le fleuron de la marque, la DS N°8, et surtout, d'une proposition inédite : une version 100% électrique, marquant une étape clé dans l'électrification de la gamme.

La DS N°4 se positionne comme un véritable concentré de DS Automobiles, elle capitalise sur un design que la marque qualifie d'avant-garde, une gamme électrifiée qui se veut la plus étendue du segment des berlines compactes haut-de-gamme, un équilibre revendiqué entre confort et toucher de route, et une connectivité de référence. Son style se veut à la fois élégant, athlétique et musclé, affirmant sa personnalité par une nouvelle identité visuelle.

Style extérieur : un nouveau regard affirmé

L'évolution la plus visible de la DS N°4 concerne incontestablement sa face avant. Entièrement redessinée, elle adopte une structure plus horizontale où élégance et technologie convergent. La nouvelle calandre noire, élargie, bénéficie d'une attention particulière aux détails et intègre une signature lumineuse distinctive. Celle-ci s'inspire directement du concept car DS E-TENSE PERFORMANCE et de la DS N°8, créant un faisceau lumineux qui s'étire depuis les extrémités du bouclier et converge par segments vers le logo DS illuminé, positionné au centre. Selon Thierry Metroz, Directeur du Design chez DS Automobiles, cette approche confère à la N°4 une prestance unique et un regard captivant, notamment avec les DRL verticaux et fins en "V" et la ligne lumineuse horizontale qui relie la calandre à l'emblème éclairé, offrant un résultat radical et identitaire.

L'impression de largeur est accentuée par un capot allongé de 12 mm qui vient subtilement recouvrir la partie supérieure de la calandre. Cette dernière est réalisée en un matériau noir teinté dans la masse, protégé par un vernis ultra-résistant. Cette nouvelle face avant, avec sa signature lumineuse spectaculaire, est généralisée à toute la gamme, indépendamment de la motorisation ou du niveau de finition. La finition ÉTOILE bénéficie par ailleurs des projecteurs DS MATRIX LED VISION, combinant feux matriciels et directionnels pour optimiser l'éclairage.

À l'arrière, les modifications sont plus discrètes mais apportent une touche d'élégance technologique. Les feux arrière 100% LED intègrent un nouveau masque "Dark Chrome" avec des écailles gravées au laser, créant un effet visuel unique. Un bandeau sombre finition noir brillant relie les feux, accentuant la perception de largeur tandis que le lettrage DS Automobiles apparaît juste au-dessus du nom du modèle, affirmant la nouvelle identité de marque.

Un habitacle toujours raffiné

À l'intérieur, le restylage de la DS N°4 est plus léger, axé sur l'amélioration de l'ergonomie et de l'immersion. L'ambiance reste fidèle au savoir-faire de la marque, avec des détails comme le guillochage Clous de Paris inspiré de la haute horlogerie. Le changement le plus important concerne l'instrumentation : un nouveau combiné numérique haute définition de 10,25 pouces, aux graphismes inspirés de la DS N°8, prend place face au conducteur. Plus lisible et ergonomique selon Thomas Bouveret, Responsable Design Intérieur, il complète le dispositif de vision tête haute étendue DS EXTENDED HEAD UP DISPLAY. Au centre de la planche de bord, l'écran tactile de 10 pouces dédié au système d'info-divertissement DS IRIS SYSTEM reste en place.

L'habitacle continue de se distinguer par ses matériaux et ses finitions. La finition PALLAS propose une association de Toile et Tissu, tandis que la finition ÉTOILE fait appel à des matériaux raffinés comme l'Alcantara, étendu sur la planche de bord et les panneaux de porte, ainsi que le cuir Nappa Brun Criollo avec une confection bracelet. Les inserts en bois de Frêne Brun, de larges surfaces en cuir Nappa et le point perle, signature de DS Automobiles, renforcent le caractère exclusif. Le système de ventilation DS AIR avec ses aérateurs invisibles maintient une pureté des lignes. Un éclairage indirect personnalisable contribue à l'atmosphère. Côté son, le système optionnel FOCAL ELECTRA® (14 haut-parleurs, 690 Watt) associé aux vitres latérales acoustiques (de série à l'avant) promet une restitution de qualité.

Malgré un empattement de 2,67 m, le volume de coffre varie selon les motorisations : 430 litres pour l'HYBRIDE, 360 litres pour le PLUG-IN HYBRID et 390 litres pour la nouvelle version E-TENSE ce qui n'en fait, assurément, pas le point fort de cette nouvelle DS N°4.

L'électrification au cœur de la gamme

La DS N°4 met clairement l'accent sur l'électrification. Dès son lancement, elle propose une gamme complète de motorisations électrifiées. Selon Audrey Amar, Directrice Produit, le choix a été fait de ne faire aucun compromis sur cette offre pour répondre à tous les usages. Si une version diesel BlueHDi reviendra plus tard, l'offre initiale se concentre sur trois technologies : Hybride, Hybride rechargeable, et la nouvelle version 100 % Électrique.

La version HYBRIDE de 145 ch associe un moteur essence trois cylindres 1,2 litre turbo à une machine électrique de 21 kW (28 ch) intégrée à une boîte automatique e-DCT6. Ce système permet de rouler jusqu'à 50% du temps en tout électrique en usage urbain et bénéficie d'une fonction auto-rechargeable. Avec 230 Nm de couple, elle vise l'efficience (à partir de 116 g/km de CO₂).

Le N°4 Hybride rechargeable de 225 ch voit son autonomie électrique augmenter significativement (+30%). Son groupe motopropulseur combine un moteur essence turbo de 180 ch et une machine électrique de 125 ch intégrée à une nouvelle boîte automatique e-DCT7. La puissance combinée atteint 225 ch et 360 Nm de couple, permettant un 0 à 100 km/h en 7,4 secondes. Grâce à une nouvelle batterie de 14,6 kWh nets, l'autonomie en mode 100 % électrique atteint jusqu'à 81 km (WLTP combiné). Un chargeur embarqué de 3,7 kW est de série, avec une option 7,4 kW.

Mais LA nouveauté majeure est l'arrivée de N°4 E-TENSE, la version 100 % électrique. Développant 213 ch et 343 Nm de couple, elle annonce une autonomie de 450 km (cycle combiné WLTP). Elle est équipée d'une batterie nette de 58,3 kWh avec une chimie enrichie en nickel. Une nouvelle architecture de pompe à chaleur et des composants de refroidissement/chauffage améliorés visent l'efficacité. Trois modes de décélération sont disponibles via des palettes au volant. L'aérodynamisme a été optimisé (garde au sol abaissée de 10 mm, éléments intégrés à la calandre). Pour la recharge, un chargeur embarqué de 11 kW est de série, et elle accepte jusqu'à 120 kW en courant continu, permettant de passer de 20 à 80 % en environ 30 minutes ou de récupérer 100 km en 11 minutes.

Finitions et équipements : confort et technologie

La gamme de la DS N°4 s'articule autour de deux finitions principales, PALLAS et ÉTOILE, chacune proposant des niveaux d'équipements spécifiques et des packs d'options.

La finition PALLAS met l'accent sur l'élégance avec des sièges en Tissu Diamond Tungstène et Toile DS Noire. Elle inclut de série la climatisation automatique bi-zone, les projecteurs et feux full LED, les aides au stationnement avant et arrière avec caméra de recul, un pack de sécurité (régulateur adaptatif, freinage d'urgence), les vitres avant acoustiques, et le Mirror Screen sans fil. Des packs optionnels ajoutent notamment les sièges avant chauffants, le hayon motorisé, l'accès sans clé et le DS IRIS SYSTEM.

La finition ÉTOILE se veut plus dynamique et raffinée, avec des sièges en Alcantara® et tissu tressé Basalte et des touches dorées. De série, elle embarque le DS IRIS SYSTEM, les projecteurs DS MATRIX LED VISION, le pack détection trafic arrière, les sièges avant électriques, les vitres arrière acoustiques et surteintées, le DS DRIVE ASSIST et le chargeur smartphone sans fil. Des packs optionnels permettent d'accéder à des équipements de pointe comme les sièges massants, le volant chauffant, la vision panoramique 360°, ou encore l'affichage tête haute à réalité augmentée DS EXTENDED HEAD UP DISPLAY.

Côté couleurs, la palette reste plutôt sobre, avec cinq teintes proposées : Blanc Nacré, Cristal Pearl, Noir Perla Nera, Vol de Nuit et une teinte spécifique à la N°4 nommée Cashmere. Deux designs de jantes 19" sont spécifiquement développés pour la version E-TENSE.

Avec cette évolution, DS Automobiles apporte des modifications sensibles à sa berline compacte qui devient, pour l'occasion, DS N°4, en s'inspirant visiblement de sa grande sœur, la N°8, notamment pour sa nouvelle identité avant et certains aspects intérieurs. Dans un segment de marché particulièrement complexe, chahuté par la montée en puissance des SUV et très concurrentiel face à des rivales premium allemandes souvent mieux armées, notamment sur le plan des motorisations traditionnelles mais aussi électriques, la DS N°4 pourrait avoir bien du mal à s'imposer malgré ce restylage et l'arrivée de sa version électrique. C'est d'autant plus dommage qu'elle dispose de réelles qualités intrinsèques, notamment des matériaux et des finitions intérieures qui sont d'un niveau assez unique à ce niveau de gamme, incarnant le savoir-faire français revendiqué par la marque. L'offensive électrique et technologique est notable, mais le défi commercial dans ce segment reste considérable.