Nouveau DS N°7 : ce détail bluffant à bord qu'aucune photo ne montre

Bien qu’il ait été révélé au mois de mars, je n’avais pas encore eu l'occasion d'approcher de près et de découvrir en détail le nouveau DS N°7, le remplaçant tant attendu du DS 7. C’est donc au Mondial de l’Automobile que j’ai pris le temps d'examiner ce grand SUV signé DS Automobiles et de monter à son bord. Une prise en contact idéale pour vérifier, en direct, l’une des promesses majeures de ce nouveau modèle.

Un design extérieur en rupture avec le DS 7

Remplaçant direct du DS 7 — modèle star qui représentait jusqu'ici près de 50 % des ventes de la marque —, le DS N°7 fait table rase du passé avec un style en totale rupture avec son prédécesseur.

Toute la partie avant, portes comprises, est partagée avec le DS N°8, à l’exception des boucliers légèrement retravaillés. On retrouve les projecteurs très affinés, les bandes de feux diurnes (DRL) descendant bas dans le bouclier et la signature lumineuse à huit points.

C’est à partir des portes arrière que le modèle affirme sa propre identité : l'ouverture gagne en longueur et s’avère plus droite, ce qui facilite grandement l’accès à l’habitacle. On remarque également l’important travail aérodynamique réalisé sur ce N°7 — un impératif pour viser une autonomie électrique maximale de 740 km. La ligne de pavillon s'abaisse doucement vers une face arrière qui illustre parfaitement les principes aérodynamiques actuels, associant un haut de carrosserie étroit à une base plus large et ancrée au sol.

Au global, ce DS N°7 affiche une ligne moderne et plus épurée, s'éloignant du style parfois baroque des anciennes générations. Tout au plus, je regrette la présence d'une custode pleine plutôt qu'une surface vitrée, ainsi que l'insert noir sur l'aile arrière visant à abaisser visuellement la silhouette : un détail de style que je trouve un peu trop chargé.

Un intérieur étonnant de silence et de raffinement

En ouvrant la porte, on découvre une planche de bord directement issue du DS N°8, très horizontale, épurée et préservée de la surenchère d'écrans. Le large écran central de 16 pouces semble flotter au centre ; bien que généreux, il sait se faire discret sans étouffer l'habitacle.

La planche de bord enveloppe agréablement les occupants en se prolongeant naturellement dans les contre-portes, le tout souligné par une qualité d'assemblage irréprochable. Si certains regretteront la présence de quelques plastiques durs sur les parties basses, ce serait chipoter : le grainage des cuirs et le soin apporté aux ajustements positionnent clairement ce SUV sur le segment du haut de gamme.

Le volant en forme de X surprend au premier regard, mais il offre une excellente prise en main et un accès intuitif aux différentes commandes. J'ai désormais hâte de prendre la route pour valider ce toucher de volant atypique.

Mais au-delà du design et de l'habitabilité généreuse, c'est l'isolation acoustique qui m'a le plus bluffé. Malgré le brouhaha ambiant propre aux grands salons automobiles, une fois les portes et vitres fermées, les bruits extérieurs sont remarquablement étouffés. Le silence qui règne à bord est impressionnant. La marque met fortement cet argument en avant dans sa communication, et elle a entièrement raison : c'est l'une des qualités majeures de ce véhicule (vous pourrez d'ailleurs vous en rendre compte dans ma vidéo dédiée sur YouTube).

Bilan de cette première approche

Je suis ravi d'avoir pu passer du temps autour et à bord de ce DS N°7, un modèle stratégique pour l'avenir de DS Automobiles. Il convainc par son habitabilité, la sobriété de son habitacle et son silence à bord d'un niveau exceptionnel. Malgré quelques partis pris esthétiques discutables sur la partie arrière, le travail aérodynamique et le saut générationnel par rapport au DS 7 sont indiscutables. Ne reste plus qu'à prendre le volant pour confirmer ces excellentes premières impressions sur la route.