Nouveau DS N°7 (2026) : Le SUV premium se réinvente avec 740 km d’autonomie

DS N°7 : Le renouveau stratégique du luxe à la française

L’attente a pris fin , après plusieurs semaines de rumeurs et les fuites d’images ayant circulé le mois dernier, DS Automobiles a officiellement levé le voile sur le nouveau DS N°7. Ce modèle n'est pas une simple évolution, mais un remplacement complet du DS 7, premier véritable succès commercial et image de marque de la firme depuis son émancipation en juin 2014. Dans la lignée du renouvellement de gamme amorcé par le fleuron DS N°8, ce nouveau SUV compact a la lourde tâche de relancer les volumes de ventes de la marque, qui ont connu une érosion notable ces dernières années. Pour relever ce défi, DS a déployé des moyens considérables afin de transformer son best-seller en un véritable SUV premium capable de tenir tête aux références d'outre-Rhin.

Un design extérieur sculpté pour l'efficience et une stature affirmée

Le style du DS N°7 témoigne d'une maturité esthétique certaine. Pour cette nouvelle génération, les designers de DS se sont largement inspirés du concept-car DS AERO SPORT LOUNGE, cherchant l’équilibre parfait entre une prestance statutaire et une aérodynamique de pointe. À l'avant, le DS N°7 adopte la nouvelle signature lumineuse de la marque, partagée avec le DS N°8. Les DS LIGHT BLADE, avec leur forme en V caractéristique, encadrent une calandre éclairée appelée DS LUMINASCREEN, rendant le véhicule immédiatement reconnaissable, de jour comme de nuit.

La silhouette se veut plus dynamique grâce à un capot plat et une ligne de toit légèrement effilée qui se prolonge par un spoiler arrière. Ce travail minutieux permet au DS N°7 d’afficher un coefficient de traînée (Cx) de 0,26, une valeur de référence pour un SUV de ce gabarit. Au-delà de l'esthétique, ce chiffre est crucial pour maximiser l'autonomie des versions électriques. Les dimensions progressent également pour suivre la tendance du marché : le véhicule gagne 7 cm en longueur pour atteindre 4,66 mètres, tandis que l'empattement s'étire de 5 cm pour s'établir à 2,79 mètres. Ce gain profite directement à l'espace à bord et à l'architecture globale.

Le profil est dynamisé par des roues de grand diamètre atteignant 740 mm, avec des jantes pouvant aller jusqu'à 21 pouces. La surface vitrée a fait l'objet d'une attention particulière : elle augmente de 30 % pour les portes arrière, améliorant la luminosité pour les passagers, tandis que le toit panoramique optionnel s'agrandit de 40 %. Côté personnalisation, DS propose six teintes raffinées, dont la nouvelle livrée Vert Soie, qui rejoint les Gris Palladium, Bleu Topaze, Blanc Albâtre, Cristal Pearl et Noir Perla Nera. Des options de carrosserie bi-ton, avec un toit Noir Profond se prolongeant sur le capot, permettent de souligner l'exclusivité du modèle.

Un habitacle haute couture : le raffinement des cinq univers DS

À l'intérieur, le DS N°7 réinterprète les codes du luxe à la française en reprenant la planche de bord et les sièges inaugurés par le DS N°8. L'espace a été optimisé pour offrir un confort "Première Classe". Le volume du coffre est un atout majeur, proposant jusqu'à 560 litres selon les versions, avec un plancher à deux positions permettant une surface plane une fois la banquette 40/20/40 rabattue.

Le soin apporté aux matériaux est inédit dans le segment. DS propose cinq ambiances intérieures distinctes, chacune racontant une histoire différente :

1. Univers Toile DS Noir Basalte : Un hommage à la marqueterie de paille avec des surfaces "Graphic Black" jouant sur les contrastes entre mat et brillant.

2. Univers Toile DS Gris Perle et Bleu Éternel : Une ambiance sereine et lumineuse avec un effet nacré irisé sur les textiles.

3. Univers Alcantara Bleu Éternel : Une interprétation sportive et élégante du célèbre textile, associée à de l'aluminium brossé.

4. Univers Cuir Nappa (Gris Céleste ou Noir Basalte) : Le summum du savoir-faire avec la célèbre confection "bracelet de montre" sur les sièges, le cuir s'étendant jusqu'aux panneaux de portes et à la planche de bord.

5. Univers Cuir Nappa Noir Byzantin : Réservé à la collection de lancement LA PREMIÈRE, cet intérieur se pare d'une teinte aubergine foncée, de surpiqûres Point Perle et de décors en aluminium bouchonné, inspirés de l'Art Déco.

Technologies embarquées : une expérience intuitive et sécurisante

Le DS N°7 est une véritable vitrine technologique. Le cœur de l'habitacle est occupé par le DS IRIS SYSTEM 2.0, une interface homme-machine fluide fonctionnant comme un smartphone sur un écran tactile de 16 pouces. Ce système intègre désormais ChatGPT pour une reconnaissance vocale naturelle, permettant d'engager de véritables conversations avec le véhicule. Pour parfaire cette expérience, le système audio Hi-Fi ELECTRA® 3D by FOCAL dispose de 14 haut-parleurs et d'une puissance de 690 W pour une immersion sonore totale.

En matière d'aides à la conduite, DS propose des équipements souvent réservés aux segments supérieurs :

• DS PIXELVISION : Des feux adaptatifs intelligents avec une portée de 520 mètres en mode boost.

• DS NIGHT VISION : Une caméra infrarouge capable de détecter piétons et animaux jusqu'à 300 mètres dans l'obscurité totale.

• DS DRIVE ASSIST 2.0 : Un système de conduite semi-autonome de niveau 2 incluant le changement de voie semi-automatique et l'adaptation prédictive de la vitesse.

• DS ACTIVE SCAN SUSPENSION : Une caméra analyse la route en temps réel pour ajuster la fermeté de chaque amortisseur indépendamment, garantissant un confort de roulement exceptionnel.

Motorisations : L'offensive électrique E-TENSE et le choix de l'hybride

Le DS N°7 repose sur la plateforme multi-énergie STLA Medium, ce qui lui permet de proposer une gamme variée. Contrairement au DS N°8, le DS N°7 conserve une motorisation thermique électrifiée pour son entrée de gamme : le bloc HYBRIDE 145 ch. Cette motorisation associe un moteur 1.2 turbo à une machine électrique de 28 ch intégrée à la boîte automatique à double embrayage. Elle remplace avantageusement l'ancien 1.5 BlueHDi de 130 ch, permettant de rouler jusqu'à 50 % du temps en mode électrique en ville avec des émissions de CO2 contenues à 121 g/km.

L'offre 100 % électrique se décline en trois niveaux de puissance :

• E-TENSE 230 ch : Version traction (FWD) avec batterie de 73,7 kWh, offrant 543 km d'autonomie WLTP.

• E-TENSE Long Range 245 ch : Équipée d'une batterie de 97,2 kWh produite en France chez ACC, elle affiche une autonomie record de 740 km WLTP, soit plus de 450 km sur autoroute à 120 km/h.

• E-TENSE AWD Long Range 350 ch : Deux moteurs électriques pour une transmission intégrale, permettant un 0 à 100 km/h en seulement 5,4 secondes avec une autonomie de 679 km.

La recharge n'est pas en reste avec une puissance de 160 kW en courant continu (DC), permettant de récupérer 190 km d'autonomie en 10 minutes. Le passage de 20 à 80 % s'effectue en 27 minutes. Le véhicule propose également la fonction V2L (Vehicle-to-Load), permettant de brancher des appareils externes de 230 V directement sur la batterie de la voiture.

Une fabrication européenne et des ambitions internationales

La dimension écologique du DS N°7 ne s'arrête pas à ses motorisations. La production est ancrée en Europe : les batteries Long Range sont fabriquées dans le Nord de la France (Billy-Berclau), les moteurs électriques dans l'Est, et l'assemblage final est réalisé à Melfi, en Italie. L’utilisation de matériaux durables est massive, avec de l’Alcantara recyclé à 68 % et des cuirs tannés à la feuille d’olivier, une méthode biodégradable et non toxique.

Commercialement, DS vise d'abord les flottes avec une finition Ligne Business éco-scorée, avant d'ouvrir la gamme aux particuliers. Les commandes onrt débuté dès ce mardi 17 mars en France avec la version FWD 230 ch ÉTOILE Ligne Business au tarif de 64 200 €.

Conclusion : Un enjeu de taille pour DS Automobiles

Avec le nouveau DS N°7, DS Automobiles poursuit sa mue vers une marque purement premium et électrifiée. Le remplacement du DS 7 est un moment critique : ce nouveau modèle doit impérativement stabiliser les parts de marché de la marque tout en attirant une nouvelle clientèle vers l'électrique de luxe. Si le DS N°7 semble armé pour rivaliser en termes de style, de confort et d'autonomie, il devra faire face à une concurrence allemande féroce. L'écart technologique, notamment sur l'architecture électrique (système 400 volts ici, contre 800 volts pour certains rivaux) ou sur la rapidité des systèmes multimédias, sera scruté de près par les acheteurs. Quoi qu'il en soit, ce SUV "Première Classe" incarne avec brio l'Art du Voyage à la française.