Nouveau Citroën C5 Aircross : plus d'équipements de série sans surcoût !

Citroën poursuit l'aménagement stratégique de sa gamme sur le marché français. Dans un contexte concurrentiel toujours plus intense, la marque aux chevrons ne cesse d'ajuster ses offres pour maximiser l'attractivité de ses modèles. Après avoir récemment introduit des nouveautés bienvenues sur les populaires C3 et C3 Aircross, c'est au tour du fleuron de la gamme SUV, le nouveau Citroën C5 Aircross, de bénéficier d'un aménagement de gamme. Faisant écho à la philosophie de la marque de rendre le design et la technologie accessibles, ces nouveaux équipements sont intégrés à la gamme sans aucune hausse de prix pour le client. Une initiative notable qui mérite d'être soulignée.

Cette évolution se concentre sur les motorisations électrifiées, le cœur de la stratégie de transition de la marque, et touche deux points cruciaux : le style et la polyvalence technologique. D'un côté, l'esthétique est rehaussée avec la mise en série de jantes de grand diamètre ; de l'autre, la version 100% électrique gagne un atout majeur en matière de recharge et de fonctionnalité.

Les jantes 20 pouces "Obsidian" en série

Le premier changement majeur concerne l'esthétique et le positionnement du C5 Aircross en finition haut de gamme MAX, lorsqu'il est choisi en motorisations Électrique ou Hybride Rechargeable. Ces versions voient disparaître de leur dotation de série les jantes alliage 19 pouces PULSAR, qui restent néanmoins disponibles sur les finitions inférieures. À la place, elles adoptent de série les Jantes 20 pouces "OBSIDIAN", qui étaient jusqu'à présent une option. Visuellement, la différence est notable. Les jantes de 19 pouces proposaient un élégant design bi-ton diamanté, mais ces nouvelles jantes de 20 pouces, avec leur finition intégralement noire "Obsidian", confèrent au C5 Aircross une prestance et un dynamisme accrus.

Cette évolution s'inscrit parfaitement dans la tendance actuelle du marché, où les grandes roues et les finitions sombres sont plébiscitées par les clients pour leur capacité à "asseoir" le véhicule et à renforcer son caractère. Sur un SUV de ce gabarit, ce passage à 20 pouces permet au C5 Aircross de rivaliser visuellement avec ses concurrents les plus récents, tels que le Peugeot 3008 ou le Renault Austral, qui misent beaucoup sur des roues de grand diamètre pour affirmer leur style. Le C5 Aircross gagne indéniablement en caractère statutaire.

Cependant, les jantes de 20 pouces sur un C5 Aircross soulève une question légitime : quel sera l'impact sur le confort ? Le SUV de Citroën est la référence incontestée de son segment en matière de filtration et de douceur de roulement, une réputation bâtie sur le programme Citroën Advanced Comfort et, surtout, sur ses fameuses suspensions à Butées Hydrauliques Progressives. Or, il est de notoriété publique que l'augmentation du diamètre des jantes entraîne une réduction de la hauteur de flanc des pneus. C'est ce "flanc" de caoutchouc qui assure la première filtration des petites aspérités de la route. Avec des pneus taille basse de 20 pouces, cet effet s'amenuise forcément.

La question est donc de savoir si la magie des Butées Hydrauliques Progressives sera suffisante pour compenser cette fermeté potentielle. Si un véhicule peut relever ce défi, c'est bien le C5 Aircross. Il est probable que le compromis reste excellent, mais les puristes du confort "tapis volant" pourraient toujours préférer les versions équipées des jantes de 19 pouces, à vérifier lors d'un prochain essai.

Le C5 Aircross Électrique s'enrichit d'une fonction V2L avec chargeur 11kW

La seconde nouveauté, et non des moindres, est d'ordre technologique et concerne exclusivement la motorisation Électrique. Celle-ci reçoit désormais de série un tout nouveau chargeur embarqué 11 kW triphasé bidirectionnel avec fonction V2L. C'est une double révolution pour le SUV électrique de la marque, qui se fait, rappelons-le, "sans impact tarifaire".

Premièrement, l'arrivée du chargeur 11 kW. Jusqu'à présent, de nombreux véhicules électriques du groupe (et de la concurrence) se limitaient à un chargeur embarqué de 7,4 kW en courant alternatif (AC). C'est suffisant pour une recharge à domicile sur une Wallbox en monophasé. Cependant, sur les bornes publiques AC (que l'on trouve dans les villes, les parkings de supermarchés, etc.), la puissance standard est très souvent de 11 kW ou 22 kW en triphasé. Avec un chargeur de 7,4 kW, le C5 Aircross ne pouvait pas profiter de cette puissance supérieure. Désormais, il peut tirer pleinement parti des bornes 11 kW, réduisant considérablement le temps de charge sur ces points de ravitaillement courants. Une charge complète de 0 à 100% sur une borne 11 kW s'effectuera ainsi en 4h30, contre près de 7 heures auparavant. C'est un gain de temps et de flexibilité considérable au quotidien.

Deuxièmement, et c'est la véritable innovation, ce chargeur est bidirectionnel et intègre la fonction V2L (Vehicle to Load). Cette technologie, encore rare sur le segment, transforme littéralement le C5 Aircross en une source d'alimentation mobile. Concrètement, le V2L permet d'utiliser l'énergie stockée dans la batterie de traction du véhicule pour alimenter ou recharger des appareils externes. Grâce à un adaptateur spécifique (disponible en accessoire), l'utilisateur peut brancher des appareils sur une prise de courant standard, directement depuis le port de charge du véhicule.

Les possibilités offertes par le V2L sont immenses et ouvrent de nouveaux usages. Vous partez en pique-nique ou en camping ? Branchez une glacière électrique, un éclairage, voire une petite plaque de cuisson. Vous travaillez sur un chantier ou dans un lieu sans électricité ? Le C5 Aircross peut alimenter vos outils électriques (perceuse, scie, etc.). En cas de coupure de courant à la maison, il peut même servir de source d'alimentation d'urgence pour des appareils essentiels comme un réfrigérateur ou des chargeurs de téléphone et d'ordinateur. Le véhicule n'est plus seulement un moyen de transport ; il devient un partenaire polyvalent du quotidien, un véritable "couteau suisse" énergétique.

Une montée en gamme stratégique qui renforce la compétitivité

En conclusion, ces aménagements de gamme sur le nouveau Citroën C5 Aircross sont loin d'être anecdotiques. Tout comme pour les évolutions récentes sur les C3 et C3 Aircross, le point le plus remarquable est que ces ajouts se font sans supplément de prix. Dans le contexte inflationniste actuel, où la moindre option ou amélioration technologique se répercute sur la facture finale, l'effort de Citroën est particulièrement louable. Il démontre une volonté claire de rester compétitif et d'offrir un maximum de valeur à ses clients.

Avec l'arrivée des jantes 20 pouces "Obsidian" de série sur la finition MAX, le C5 Aircross renforce son pouvoir de séduction et se met au niveau de ses concurrents les plus agressifs sur le plan du design. Plus qu'un simple détail esthétique, c'est un argument de positionnement.

Quant à l'intégration du chargeur 11 kW et de la fonction V2L sur le modèle électrique, elle fait franchir un cap technologique au SUV. Elle répond à une critique sur la vitesse de charge AC tout en apportant une fonctionnalité (V2L) moderne, utile et à forte valeur ajoutée, que l'on trouve plus souvent sur des véhicules premium. Le grand SUV de Citroën n'est pas seulement au niveau de ses concurrents ; sur ce point précis, il les dépasse.