Nouveau Citroën C5 Aircross (2025) Hybride Rechargeable 195 : les commandes ouvertes

Quelques semaines après avoir levé le voile sur la grille tarifaire de la très attendue deuxième génération de son SUV familial, Citroën passe à la vitesse supérieure. La marque aux chevrons vient en effet d’ouvrir le carnet de commandes pour la version hybride rechargeable 195, une motorisation qui complète la gamme et vient coiffer l'offre électrifiée du C5 Aircross. Cette troisième proposition, aux côtés des motorisations micro-hybride et 100% électrique, permet désormais au SUV de proposer un panel complet de solutions pour répondre à toutes les attentes, en particulier celles des professionnels et des familles en quête de polyvalence et d'efficience.

Le C5 Aircross PHEV 195 affûte ses armes

Pour cette nouvelle motorisation, Citroën a choisi de se concentrer sur le cœur de gamme en la proposant sur deux niveaux de finition bien équipés, faisant l'impasse sur la version d'entrée de gamme "You". Le catalogue s'ouvre donc avec la finition Plus, affichée à un tarif de 42 490 €. Le haut de gamme est représenté par la finition MAX, dont le prix est fixé à 45 490 €. Ce positionnement tarifaire est particulièrement stratégique. En effet, le C5 Aircross Hybride Rechargeable 195 se positionne 1 000 € moins cher que son cousin technique, le Peugeot 3008, équipé de la même motorisation. L'écart se creuse de manière significative face à d'autres concurrents, à l'image du Skoda Kodiaq PHEV dont le ticket d'entrée dépasse les 52 500 €, plaçant le modèle de Citroën dans une position très compétitive.

Pour affirmer sa spécificité, cette version PHEV s'accompagne d'équipements dédiés. On note ainsi la présence de jantes en alliage 19 pouces "MOONDUST" diamantées, au design aérodynamique hérité des versions électriques. De série, le SUV est équipé d'un chargeur embarqué de 3,7 kW et d'un câble de recharge Mode 2 (prise T2/EF) pour les recharges à domicile. Pour ceux qui souhaitent optimiser leurs temps de charge, deux options sont disponibles au catalogue : un chargeur embarqué monophasé de 7,4 kW, facturé 400 €, et un câble de recharge Mode 3 (32A), idéal pour les bornes publiques, proposé à 300 €.

Une technologie hybride rechargeable de nouvelle génération

Le véritable atout de ce C5 Aircross réside dans sa chaîne de traction repensée, qui promet un confort d'utilisation de premier ordre. Elle associe un moteur essence 4 cylindres 1.6L turbo de 150 chevaux à un moteur électrique de 92 kW (125 ch). Le tout est orchestré par une nouvelle boîte de vitesses automatique à double embrayage, l'ë-DCS7, pour une puissance cumulée de 195 chevaux. Le moteur électrique est alimenté par une batterie de 21 kWh, judicieusement placée sous le plancher pour ne pas impacter l'habitabilité.

Cette configuration permet des performances remarquables en matière d'autonomie. Citroën annonce jusqu'à 96 kilomètres en cycle WLTP en mode 100% électrique, soit une augmentation de 33% par rapport à l'ancienne génération. Cette performance le place parmi les meilleurs de sa catégorie, permettant à la majorité des utilisateurs d'effectuer leurs trajets quotidiens sans consommer une seule goutte de carburant, l'autonomie en ville dépassant même les 100 kilomètres. Pour les longs trajets, le grand réservoir de 55 litres, identique à celui de la version micro-hybride, assure une autonomie totale cumulée pouvant atteindre 850 kilomètres.

Le conducteur a le choix entre trois modes de conduite. Le mode Hybrid, activé par défaut, gère intelligemment l'alternance entre les deux moteurs pour une efficience maximale. Le mode Electric permet de forcer la conduite zéro émission jusqu'à 135 km/h, tandis que le mode Sport combine la puissance des deux moteurs pour un dynamisme accru, avec des réglages spécifiques de la direction et de l'accélérateur. Côté recharge, il faudra compter 5h15 sur une Wallbox avec le chargeur standard, un temps qui tombe à seulement 2h55 avec le chargeur optionnel de 7,4 kW.

Avec l'arrivée de cette motorisation hybride rechargeable 195, la gamme du nouveau Citroën C5 Aircross est désormais au complet. Il dispose de tous les atouts pour s'imposer sur un segment très disputé. Si son tarif reste proche de celui du Peugeot 3008, il faudra analyser en détail les équipements de série de chaque finition pour porter un jugement définitif, mais sa proposition de valeur semble d'ores et déjà très solide. Cette version vient enrichir la gamme avec une polyvalence accrue et une autonomie électrique significativement augmentée, répondant parfaitement aux attentes des familles. Plus encore, elle constitue une offre particulièrement pertinente pour les flottes d'entreprises, qui profitent d'une fiscalité avantageuse sur les motorisations PHEV, un marché en forte croissance en Europe ces derniers mois. Le C5 Aircross n'a jamais été aussi bien armé pour continuer sa carrière à succès.