Nouveau Citroën C5 Aircross (2025) : découvrez ses tarifs officiels

Attendu avec impatience depuis sa présentation, le nouveau Citroën C5 Aircross lève enfin le voile sur sa grille tarifaire. Et le moins que l'on puisse dire, c'est que la marque aux chevrons a décidé de frapper un grand coup. En positionnant son SUV familial avec un prix d'appel particulièrement agressif, Citroën ne se contente pas de renouveler un modèle phare ; elle envoie un message clair à la concurrence. L'objectif est limpide : proposer une alternative crédible, axée sur le confort, la technologie et un rapport prix/équipement des plus compétitifs.

Une gamme claire et des motorisations modernes tournées vers l'électrification

Pour son lancement commercial, le nouveau Citroën C5 Aircross s'articule autour de trois finitions bien connues des clients de la marque : You, Plus et Max. Cette structure de gamme simple et efficace permet de couvrir un large éventail de besoins et de budgets. Côté motorisations, Citroën mise d'emblée sur l'électrification avec deux propositions au catalogue. L'offre sera complétée ultérieurement par une motorisation hybride de 195 chevaux et une version électrique plus puissante de 230 chevaux, confirmant l'orientation stratégique du modèle.

Basé pour la première fois sur la plateforme moderne STLA Medium de Stellantis, le C5 Aircross promet une efficience de premier plan. Les tarifs officiels se décomposent comme suit :

• Hybride 145 e-DCS6 (technologie 48V)

  • Finition You : 34 990 €

  • Finition Plus : 37 990 €

  • Finition Max : 40 990 €

• Électrique 210 (batterie 73 kWh, jusqu'à 520 km d'autonomie WLTP)

  • Finition You : 40 290 €

  • Finition Plus : 43 290 €

  • Finition Max : 46 290 €

    
    

Cette stratégie de prix place l'entrée de gamme hybride à un niveau très attractif, prêt à séduire les familles en quête d'un SUV moderne et économique à l'usage tandis que la version électrique passe très légèrement la barre des 40 000€ ce qui lui permet d'être plus attractive qu'un Renault Scénic, bien plus petit bien que ce dernier dispose de la pompe à chaleur de série.

Un équipement de série riche qui change la donne

Là où le nouveau C5 Aircross se montre particulièrement compétitif, c'est sur sa dotation de série. Dès la finition d'entrée de gamme "You", le SUV fait le plein d'équipements souvent optionnels chez la concurrence. Chaque modèle est ainsi livré avec le spectaculaire écran tactile central HD de 13 pouces au format "cascade", qui modernise instantanément l'habitacle. La climatisation automatique bi-zone, les fameuses suspensions Citroën Advanced Comfort® et les sièges du même nom sont également de la partie, tout comme l'aide au stationnement arrière ainsi que les jantes 19 pouces, aide au maintien dans la voie, reconnaissance étendue des panneaux de signalisation, régulateur de vitesse adaptatif et rétros électriques et chauffants.

Avec un tel équipement de série pour un prix de départ de 34 990 €, le C5 Aircross s'affiche à un tarif d'entrée bien plus attractif que ses concurrents directs, tels que le Peugeot 3008 qui débute à 40 200 € ou un Renault Austral qui, il est vrai, démarre en motorisation full hybrid de 200 chevaux à 41 800 €. La proposition de Citroën devient alors extrêmement pertinente.

Les finitions supérieures enrichissent encore l'expérience :

• La finition "Plus" ajoute notamment la navigation connectée avec l'assistant vocal "Citroën" intégrant l'IA via ChatGPT, les capteurs de stationnement avant, le chargeur à induction pour smartphone.

• La finition "Max" coiffe la gamme avec des équipements haut de gamme comme les projecteurs Matrix LED, l'affichage tête haute, le hayon motorisé mains libres, le pack Drive Assist 2.0 pour une conduite semi-autonome avancée de niveau 2 et le VisioPark 360°.

Au-delà des listes d'équipements, c'est une véritable philosophie que Citroën déploie à bord. Le concept "C-Zen Lounge" prend ici tout son sens, avec une planche de bord épurée, des matériaux de qualité et un éclairage d'ambiance personnalisable. Le confort, ADN de la marque, est omniprésent, des sièges avant qui peuvent être massants et ventilés en option, à l'espace aux genoux record pour les passagers arrière dont les sièges sont inclinables. Le volume de coffre généreux, allant de 565 à 1 668 litres, reste identique quelle que soit la motorisation, un avantage pratique non négligeable.

Sans nul doute, Citroën frappe fort avec la grille tarifaire de son nouveau C5 Aircross. La marque positionne habilement son SUV dans un espace stratégique, entre le Dacia Bigster, qui joue la carte du prix avant tout, et les ténors des marques généralistes comme Peugeot ou Renault, qui affichent des prétentions tarifaires bien plus élevées. En proposant un design original et soigné, un niveau d'équipement de série bien plus fourni et moderne que ce que propose le Bigster, et des motorisations électrifiées performantes, Citroën a toutes les cartes en main. Elle offre une synthèse remarquable entre l'audace stylistique, le confort souverain et une technologie embarquée généreuse, le tout pour un prix qui invite sérieusement à la réflexion. Citroën pose ici les bases de ce qui pourrait bien être un futur grand succès commercial.