Nouveau C5 Aircross (2025) : L'usine de Rennes réactive une seconde équipe et embauche
- Jérémy

- 18 sept.
- 3 min de lecture

L'attente touche à sa fin, le lancement du nouveau Citroën C5 Aircross entre dans sa phase la plus concrète avec son arrivée dans nos concessions. Les toutes premières livraisons aux clients sont prévues dans les prochaines semaines, marquant le début d'un chapitre important pour la marque. Pour accompagner cette étape, l'usine Stellantis de Rennes, qui assemble en exclusivité ce nouveau modèle, se prépare activement. Une excellente nouvelle vient d'être confirmée : le site de Rennes La Janais va réinstaurer une deuxième équipe de production complète, une décision qui s'accompagne de la création d'environ une centaine de postes en intérim. C'est un signal fort, témoignant de la confiance de la marque dans le potentiel de son nouveau SUV et de l'engagement pour une production française de qualité.
Un enjeu capital pour la marque et pour le site breton
Le lancement du nouveau C5 Aircross revêt une importance capitale à plus d'un titre. Pour Citroën, ce véhicule représente le nouveau haut de gamme, un concentré de technologie, de design et surtout de ce confort souverain qui fait l'ADN de la marque. Il a pour mission de séduire une clientèle large, des familles aux grands rouleurs, mais il est également une pièce maîtresse dans la stratégie de conquête du marché des professionnels et des flottes d'entreprise, un segment particulièrement exigeant. Son succès commercial est donc essentiel pour l'image et la performance de Citroën dans les mois et années à venir. Mais l'enjeu est tout aussi crucial, sinon plus, pour son site de production historique de Rennes-La Janais. En effet, le C5 Aircross est désormais le seul et unique véhicule assemblé sur les chaînes bretonnes. L'avenir du site, qui emploie environ 2 000 personnes, est donc intrinsèquement lié à la réussite de ce SUV. Dans ce contexte, la décision de revenir à une organisation en deux équipes pour assurer la montée en cadence de la production est plus qu'une simple mesure technique ; c'est une bouffée d'oxygène et un véritable vote de confiance pour l'outil industriel et les savoir-faire locaux.
Montée en cadence : objectif 400 véhicules par jour
Pour que le réseau de distribution et les clients soient servis dans les meilleurs délais, l'usine doit adapter son rythme. Actuellement, le site fonctionne avec une équipe et demie, produisant environ 300 unités quotidiennement. L'objectif, avec la mise en place de la seconde équipe complète, est d'atteindre un volume de 400 véhicules par jour dès le mois d'octobre. Cette transition se fera de manière progressive et maîtrisée. À l'heure où j'écris ces lignes, l'ancienne et la nouvelle génération du C5 Aircross partagent encore la même ligne de fabrication. C'est une phase de tuilage classique dans l'industrie, où les volumes du nouveau modèle augmentent de jour en jour tandis que ceux de l'ancien s'éteignent doucement. La bascule définitive vers la production exclusive du nouveau C5 Aircross est attendue dans quelques semaines. Le retour de cette seconde équipe, qui devrait être pleinement opérationnelle autour de la mi-octobre, représente le troisième ajustement d'effectifs depuis le début de l'année, inversant une tendance à la réduction observée précédemment et témoignant d'une dynamique résolument positive pour accompagner ce lancement.
En conclusion, le lancement commercial du nouveau Citroën C5 Aircross est désormais une question de jours. C'est une excellente nouvelle pour la marque, qui va pouvoir satisfaire la demande pour cette deuxième génération profondément modernisée. C'est également une nouvelle extrêmement positive pour l'usine de Rennes et ses salariés, qui voient leur activité consolidée avec le retour à deux équipes de production, un gage de stabilité et de reconnaissance. L'alignement est parfait : un produit stratégique, un outil industriel performant et des équipes mobilisées pour la réussite. Ce renouveau industriel et commercial est un signe encourageant pour l'avenir de Citroën. Pour ma part, je suis impatient de partager avec vous mes impressions complètes sur cette nouvelle génération et j'aurai le plaisir de vous proposer mon essai détaillé du nouveau C5 Aircross, à retrouver en vidéo sur la chaîne YouTube et en article complet sur le site, dès le 3 octobre prochain. Restez connectés !






Certes il arrive en retard mais au moins cette fois la transition se fait en glissement progressif avec l’ancien modèle.
Performance à saluer après les interminables ruptures d’offres des C3 et C3 AC. Enfin un retour à un fonctionnement normal qui évitera une chute des ventes et une perte de clients partis à la concurrence.
J'ai l'impression qu'ils ne font pas l'erreur de la C3 et C3 aircross où la production a été arrêtée trop tôt avant que la nouvelle génération arrive. En le faisant en douceur, ça évite les trous d'airs au niveau des ventes en attendant que la nouvelle génération prenne complètement la place.
C'est une bonne chose pour répondre au maximum à la demande ! Cette nouvelle C5 Aircross a tellement de qualités..... Je n'ai pas pu l'essayer pour le moment, par contre je suis monté dedans chez mon concessionnaire : le confort des sièges est grandiose, la promesse de Citroën est tenue. Et l'habitabilité arrière est carrément exceptionnelle !!!!
Cette usine de Rennes a une dimension affective toute particulière pour bon nombre de Citroēnnistes. Il est essentiel de promouvoir la fabrication française - à défaut, européenne. C'est même la condition "sine qua non" de la survie de la marque.
Bonne chance à ce nouveau C5 AC !
Son lancement commercial ne peut pas être plus calamiteux que celui de la C3 qui est un cas d'école...
(de ce qu'il ne faut pas faire)
Bonne nouvelle. Jeremy, combien de C5 Aircross première génération ont ils été produits?