[Futures Citroën] Citroën C5 X : Et si son avenir était un audacieux SUV Coupé ?

Présentée en 2021, la Citroën C5 X s'est immédiatement imposée comme une proposition unique sur le marché automobile. Mêlant les codes de la berline, du break et du SUV, elle incarne une vision moderne du grand tourisme selon Citroën, axée sur un confort souverain et un style distinctif. Cependant, dans une gamme en pleine mutation, elle fait déjà presque figure de vétéran. Les nouvelles sont désormais connues : l'actuelle C5 X n'aura ni restylage de mi-carrière, ni remplaçante directe. Une décision qui s'explique par l'érosion du segment des grandes berlines généralistes au profit des SUV. Mais, plutôt que de nous résigner, j'ai souhaité, avec l'aide précieuse de Laurent, imaginer une suite logique et désirable pour ce nom emblématique. En nous basant sur le nouveau C5 Aircross, nous avons esquissé une proposition réinventée mais fondamentalement, et fièrement, Citroën.

Un SUV Coupé pour coiffer la gamme Citroën

Avec l'arrêt programmé de la C5 X, c'est le nouveau C5 Aircross qui endossera, de fait, le rôle de porte-drapeau de la marque aux chevrons. Un rôle de premier plan pour un modèle qui s'annonce comme un pilier stratégique et commercial. Il représente le summum de l'offre familiale et statutaire de Citroën. Pourtant, cette situation ouvre la porte à une réflexion intéressante, inspirée par les stratégies des constructeurs premium qui dominent le haut du marché. Des marques comme Audi, BMW ou Mercedes ont depuis longtemps compris l'intérêt de dédoubler leurs offres de SUV. À côté d'une version traditionnelle axée sur le volume et la famille (comme le Q5), elles proposent une variante "SUV Coupé" plus élancée et dynamique (le Q5 Sportback), qui séduit une clientèle en quête d'exclusivité et de style, sans sacrifier la position de conduite surélevée tant appréciée.

Pourquoi Citroën ne pourrait-elle pas adopter cette stratégie ? Transformer le nouveau C5 Aircross en une double proposition serait une manœuvre particulièrement habile. Cela permettrait de créer, à moindre frais, une descendance spirituelle à la C5 X. Un tel véhicule, positionné comme un "C5 Aircross Coupé" ou, pourquoi pas, une toute nouvelle C5 X, s'inscrirait parfaitement dans la tendance actuelle du marché. Il offrirait une alternative crédible et audacieuse, capable de capter les clients déçus de la disparition des berlines traditionnelles tout en répondant à l'engouement massif pour les SUV. Ce serait une façon pragmatique et intelligente de pérenniser un nom fort et de continuer à occuper le segment supérieur avec une offre pertinente.

Une filiation stylistique évidente et maîtrisée

Pour que cette vision soit crédible, elle doit être réalisable sur les plans industriel et financier. C'est le cœur de notre proposition, illustrée par nos illustrations. L'idée est de maximiser la mutualisation des composants avec le nouveau C5 Aircross pour minimiser les coûts de développement et de production. Ainsi, toute la partie avant du véhicule, du bouclier jusqu'aux portes avant, serait directement reprise du C5 Aircross. On y retrouverait la nouvelle signature lumineuse et l'identité affirmée du design Citroën. C'est sur la partie arrière que la magie opérerait.

Dès le pied milieu, la ligne de toit plongerait de manière plus prononcée, dans un mouvement fluide et élégant, pour venir se fondre dans un hayon très incliné. Cette silhouette "fastback" est la clé de l'allure de coupé. Pour renforcer ce caractère unique et créer un lien avec l'héritage de la marque, le dessin de la custode s'inspirerait subtilement de l'inoubliable concept-car Numéro 9 de 2012, tout en conservant un air de famille avec la C5 X actuelle pour assurer une filiation claire. Afin d'asseoir la voiture et de parfaire son profil de coupé-berline, la hauteur de caisse serait légèrement réduite par rapport au C5 Aircross, améliorant au passage son aérodynamisme, un facteur crucial pour l'efficience des motorisations électrifiées. Naturellement, ce modèle partagerait la même plateforme, les mêmes motorisations hybrides et 100% électriques, et serait produit dans la même usine que son frère C5 Aircross. L'habitacle, tout en reprenant la planche de bord, pourrait proposer une configuration à quatre places pour maximiser l'espace et le confort des passagers, fidèlement à la réputation de Citroën.

Une proposition, aussi pertinente soit-elle, reste une vue de l'esprit sans la volonté de la concrétiser. Cependant, le contexte actuel au sein de Stellantis et de Citroën pourrait être propice à de nouvelles idées. L'arrivée d'Antonio Filosa à la tête du groupe et, plus récemment, la nomination de Xavier Chardon pour succéder à Thierry Koskas à la direction de la marque Citroën, pourraient rebattre les cartes stratégiques. C'est en tout cas le vœu que nous formulons aujourd'hui. Notre concept vise à offrir une solution pragmatique à un double enjeu : comment remplacer la C5 X sans investir à perte dans un segment en déclin, et comment renforcer l'image de Citroën sur le haut du marché ?

En transformant sa grande berline en un SUV Coupé, Citroën s'inscrirait non seulement dans un marché porteur et rentable, mais le ferait de manière astucieuse. La mutualisation quasi-totale des éléments techniques avec le C5 Aircross garantirait une rentabilité bien supérieure à celle d'un modèle développé sur une base unique. Ce serait l'opportunité de continuer à proposer un véhicule à forte image, confortable, innovant dans son approche, et parfaitement en phase avec les attentes d'une clientèle qui cherche à se distinguer. Une proposition qui allie l'audace créative à la rationalité économique. Alors, chiche Citroën ?