[Essai] Citroën C4 X électrique 156 : la meilleure berline familiale ?

Présentée en 2022, la Citroën C4 X est venue compléter la gamme de la C4 sur le sol européen avec une proposition différente, mêlant les codes des berlines, SUV et coupé fastback.  Si ses performances sur le sol européen sont timorées, la C4 X fait de très bons scores en Turquie où elle est régulièrement dans le Top 10 des ventes.  En ce début d’année, la Citroën C4 X connaît les mêmes évolutions que sa sœur à 5 portes et, après avoir testé la version hybride 145, je vous propose de découvrir mon essai de la version électrique 156 chevaux. 

Un style extérieur qui lui sied à merveille

Inutile de revenir sur le style de la nouvelle C4 X, vous la connaissez bien maintenant et le restylage commence à être de plus en plus visible dans la rue, signe de l’attrait que suscite cette nouvelle version auprès des clients. Si les chiffres de ventes de la C4 sont en hausse, ceux de la C4 X connaissent une belle progression également avec une croissance de 46.69 % à 1 307 unités représentant ainsi 14.53% des ventes de la C4 soit une très belle performance d’autant que la C4 X domine son segment (C-Berline) devançant la Skoda Octavia.  On peut donc dire que le restylage des berlines compactes Citroën se montre réussi et que les clients sont au rendez-vous depuis le début de l’année, une excellente chose pour la croissance de la marque. 

Il faut dire que cette nouvelle face avant correspond très bien au style de la C4 X et remplace avantageusement l’ancien style, par trop complexe et globuleux.  Ici, le regard plus technologique et plus moderne s’accorde parfaitement avec un arrière élancé, le tout gagne beaucoup en cohérence pour offrir une berline à malle classique réellement élégante tout en ayant une forte personnalité, une modernité sans, pour autant, tomber dans la surenchère.  Bref, une vraie réussite que ce restylage qui se voit sur la C4 mais qui est encore plus efficace, je trouve, sur cette C4 X la rendant plus élégante, plus belle en somme.

Si les modifications extérieures sont fortes notamment sur l’avant, elles se font bien moins voir à l’intérieur avec un poste de conduite légèrement revu avec un combiné d’instrumentation, de 7 pouces, uniquement sur la finition Max et des nouveaux sièges qui se montrent encore plus confortable en adoptant le nouveau style étrenné par la C3 avec des dossiers clairs tout en conservant une assise bien noire qui contribue à faire de l’habitacle un endroit assez sombre.  C’est dommage d’autant que la marque n’a pas profité de ce restylage pour améliorer la connectivité notamment à l’arrière où les occupants doivent se contenter d’une prise USB-A alors que les prises USB-C sont plus répandus et disponible sur un C3 Aircross par exemple.  

En guise de conclusion, le restylage de la C4 X est indéniablement une réussite et contribue à améliorer grandement le style de cette berline 4 portes qui gagne en élégance et modernité.  Reste qu’elle devra toujours composer avec un désaveu des consommateurs européens très friands de hayon en lieu et place des malles alors même que le besoin réel quotidien d’un hayon n’est pas réellement avéré.  Aussi, avec un volume de 510 litres, une ouverture de malle large et qui dégage un bel espace de chargement pour les bagages, la C4 X peut parfaitement répondre à tous les besoins d’une famille aussi bien au quotidien que pour les départs en vacances où le coffre pourra, sans difficultés, tout engloutir.  Certes, ceux qui auront besoin d’un hayon quotidiennement passeront leur tour mais, pour les autres, cette C4 X peut répondre parfaitement à leurs besoins et bénéficieront, alors, d’une vraie berline, mêlant habilement les codes esthétiques des SUV et des coupés fastback, d’une rare élégance. 

Une version électrique excellente

On entend beaucoup de choses sur les voitures électriques, les craintes qu’elles suscitent pour les longues routes mais essayer une C4 X électrique c’est être convaincu que cette motorisation, si efficace sur la C4, convient parfaitement à cette grande berline de 4m60 à l’efficience aérodynamique prouvée qui lui permet d’enregistrer des consommations réduites et donc une autonomie réelle plus que suffisante même sur longs parcours.  Ainsi, sur un parcours de 260 kilomètres sur autoroute effectué, par beau temps, à 120-130, la C4 X électrique s’est montré bluffante avec une consommation hyper maîtrisée pour s’afficher à 15,2 kWh aux 100 kilomètres permettant, alors, de faire aisément 300 kilomètres réels sur autoroute et donc d’envisager des longs parcours de 600-700 kilomètres sans aucune difficulté.  D’autant que la C4 X dispose dorénavant d’un trip-planner intégré qui permet de sélectionner une borne de recharge sur la navigation ce qui optimise la batterie pour qu’elle accepte des recharges rapides confirmant ainsi la promesse de Citroën de charger de 20 à 80% la batterie en 30 minutes, test que j’ai réalisé et effectué en 30 minutes. 

Au quotidien, l’autonomie n’est pas un souci d’autant que la C4 X se montre particulièrement raisonnable avec, sur mon parcours d’essai témoin de 95 kilomètres mêlant autoroute, nationale/départementale et ville, la grande berline 4 portes aux chevrons a affiché une moyenne de 14 kWh dont un excellent 11 kWh en ville en utilisant la conduite électrique de façon optimale, sans être sur le mode éco. 

En dehors de la stricte consommation, conduire la C4 X c’est bénéficier d’un monde de douceur où on est coupé du monde avec un habitacle bien isolé, assis dans des sièges moelleux mais soutenant bien avec un confort de roulage réellement exceptionnel qui fait que chaque voyage est un vrai plaisir pour tous les occupants.  S’il fallait définir Citroën, ce serait par ces mots : tous les occupants. Aussi, chacun des passagers, à l’avant comme à l’arrière, la C4 X propose un large espace permettant à tous, petits comme grands, d’être parfaitement à leur aise, contrairement à certaines de ses concurrentes où voyager à l’arrière peut s’avérer être une punition. Ici, il n’en est rien et chaque passager bénéficiera, à chaque voyage, des meilleures conditions incitant chaque occasion à prendre la voiture. 

Forte de 156 chevaux, la Citroën C4 X électrique n’est pas, pour autant, un foudre de guerre d’autant que la puissance maximale n’est disponible que sur le mode sport mais, pour autant, grâce au couple toujours disponible, la C4 X dispose d’excellentes reprises permettant de s’insérer dans le trafic sans aucun souci dans toutes les situations, en ville au quotidien comme sur autoroute lors de longs départs, elle répondra présente en offrant des reprises largement suffisantes en mode normal.  Si bien que les deux autres modes disponibles n’en valent pas la peine, le mode éco n’est pas nécessaire pour faire des consommation réduite tandis que le mode sport n’a pas vraiment de sens dans un véhicule où le confort prime sur le dynamisme, la C4 n’est pas une sportive, c’est une voiture familiale qui plaira à tous les passagers et non uniquement à son conducteur. 

En conclusion, assurément la C4 X mérite d’être davantage mise dans la lumière et plus d’attention de la part de Citroën car la marque tient réellement une excellente voiture dans sa gamme.  Plus élégante avec un style plus moderne, elle dispose toujours d’une belle habitabilité, d’un intérieur spacieux où chaque passager aura ses aises et d’un confort à faire pâlir certains modèles de segment supérieurs.  Sa motorisation électrique suffisamment puissante pour offrir des performances suffisantes dans toutes les conditions, son efficience remarquable lui autorise des consommations réduites et une belle autonomie même sur autoroute.  Bien entendu, certains défauts existent comme un intérieur trop sombre, un manque de connectivité à l’arrière ou encore l’impossibilité de régler la récupération d’énergie mais cette C4 X se montre particulièrement attachante, remplissant ses devoirs avec sérieux et talent.  Malheureusement, elle demande de passer outre les a priori sur les voitures à malle et c’est bien dommage car beaucoup se privent, non seulement d’une vraie belle berline familiale, mais peut-être de la meilleure.