Quelques jours après vous avoir présenté les couleurs et la gamme de la nouvelle DS N°8 en Belgique (voir ici), DS ouvre officiellement les commandes de sa grande berline en France. Avec son design avant-gardiste, ses motorisations électriques performantes et ses technologies embarquées de pointe, DS N°8 incarne le renouveau de la marque française.
Trois motorisations électriques et une autonomie record
DS N°8 se décline en trois motorisations 100 % électriques, avec des puissances allant de 230 ch à 350 ch. La version la plus performante, équipée de deux moteurs et d’une transmission intégrale, offre une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 5,4 secondes.
Deux capacités de batteries sont proposées :
74 kWh utiles, offrant jusqu’à 550 km d’autonomie en cycle WLTP,
97,2 kWh utiles, permettant à la version Long Range de parcourir jusqu’à 750 km en une seule charge.
Grâce à une puissance de charge de 160 kW, DS N°8 récupère 450 km d’autonomie en seulement 27 minutes, ou 200 km en 10 minutes. Son chargeur embarqué de 11 kW assure une charge complète en environ 6 heures sur une Wallbox triphasée.
Un concentré de technologies embarquées
DS N°8 ne se distingue pas seulement par ses performances électriques, mais aussi par ses équipements de pointe qui renforcent le confort et la sécurité des occupants :
DS IRIS SYSTEM 2.0 : une intelligence embarquée
Le nouveau système multimédia DS IRIS SYSTEM 2.0 repose sur une interface tactile de 16 pouces réactive et fluide, à l’image d’un smartphone. Il intègre la reconnaissance vocale avancée et donne accès à plusieurs services connectés, dont ChatGPT et l’EV Routing, optimisant les trajets et la recharge en temps réel.
DS DRIVE ASSIST 2.0 : vers la conduite semi-autonome
La sécurité et l’aide à la conduite sont assurées par le DS DRIVE ASSIST 2.0, qui inclut :
Un changement de voie semi-automatique, rendant les déplacements sur autoroute plus fluides,
Le Predictive ACC, adaptant la vitesse en fonction du tracé de la route et des limitations en vigueur,
Un affichage tête haute étendu, projetant les informations essentielles directement sur le pare-brise.
DS LUMINASCREEN : une calandre lumineuse et innovante
Autre innovation marquante, la DS N°8 adopte une calandre rétroéclairée baptisée DS LUMINASCREEN. Véritable signature visuelle, elle renforce l’identité lumineuse du véhicule, complétée par les projecteurs DS PIXEL VISION à haute portée et les feux arrière DS LIGHTBLADE, conçus pour améliorer l’aérodynamisme et la visibilité.
Une gamme structurée et des tarifs compétitifs
DS N°8 est proposée en deux niveaux de finition :
PALLAS, avec une dotation complète incluant l’IRIS SYSTEM 2.0, des aides au stationnement avancées et une insonorisation renforcée,
ÉTOILE, qui ajoute la calandre DS LUMINASCREEN, la vision 360° et le DS DRIVE ASSIST 2.0.
Les prix en France sont les suivants :
DS N°8 PALLAS FWD : à partir de 59 200 €
DS N°8 PALLAS FWD Long Range : à partir de 63 300 €
DS N°8 ÉTOILE FWD : à partir de 66 480 €
DS N°8 ÉTOILE FWD Long Range : à partir de 70 900 €
DS N°8 ÉTOILE AWD Long Range : à partir de 74 600 €
Avec DS N°8, la marque ouvre un nouveau chapitre dans son histoire. Ce modèle incarne le savoir-faire français en matière d’innovation, de design et de confort haut de gamme. Si DS ne devient pas encore 100 % électrique, son engagement vers l’électrification est clair, avec le futur DS N°7 qui sera lui aussi hybride. Les premières livraisons de DS N°8 sont attendues dès le second trimestre 2025.
La puissance de recharge est un peu short....sinon espérons au moins qu'elle sera exposée en concession ce qui n'a pas ou peu été le cas pour la ds9 et encore moins pour la c5X....quel gâchis.
Dommage , dommage pas de pack hifi en option sur Pallas ...
L'intérieur perle + bleu est top !
je ne suis pas concerné par le produit, mais imposer la calandre tuning à la jacky l'émir pour avoir la vision 360 indispensable aujourd'hui sur un tel paquebot, c'est ridicule, j'espère au moins qu'on peut déconnecter cet accessoire d'un mauvais goût de nouveau riche qui va bien avec le design plus ostentatoire qu'efficace, on est à des années lumière que la mamie de 70 à laquelle elle vole son nom...
DS Automobiles a habilement étudié ses tarifs qui me semblent bien placés compte tenu de l'équipement offert. Je lisais le compte rendu de l'essai de la dernière BMW série 1 116 cv.
Moteur atone (32.2 s au 1000 mètres départ arrêté) , boite présentant des "à coups" en ville, équipement nécessitant de mettre la main à la poche pour avoir ce qu'une compacte classique propose: Total: 44 000 euros! Et à ce tarif là, ne parlons pas de premium. Il n'y a qu'à voir le revêtement des sièges. Ceux de la C3 font luxueux à côté! Conseil du journaliste essayeur: Passer à la version 120 2 équipée du même 3 cylindres mais recevant une hybridation 48V: Prix à équipement égal:…
J'espère qu'elle aura du succès cette très belle DS N°8, parce que je l'ai configurer dans sa version haut de gamme, elle est quand même moins chère que les autres berline et SUV de luxe 🥰 !