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DS 3 Crossback : Une série limitée "Toits de Paris"


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DS automobiles continue de soutenir le DS3 Crossback à travers une nouvelle série spéciale qui met en avant, cette fois, les toits de Paris. DS revendique plus que jamais sa filiation avec Paris et le luxe parisien pour proposer une série spéciale sur le DS3 Crossback où l'élégance est le maître-mot.

Figures incontournables du patrimoine parisien, les toits de Paris révèlent l’intelligence du projet haussmannien qui a façonné la ville durant la seconde moitié du XIXe siècle. À une vingtaine de mètres au-dessus des rues, les immeubles forment un océan de toits de zinc gris d’où émergent les plus beaux monuments de la capitale.

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Par leurs teintes, leurs formes, le savoir-faire des couvreurs et les histoires qu’ils cachent sous les mansardes, les toits de Paris ont inspiré de nombreux artistes. Peintres, poètes, cinéastes ou photographes tels que Paul Cézanne, Vincent Van Gogh, Gustave Caillebotte, Paul Verlaine, Jacques Prévert, François Truffaut ou Robert Doisneau ont participé à la reconnaissance unanime du caractère des toits de Paris ; à tel point qu’un projet de candidature à l’inscription au Patrimoine Mondial de l’UNESCO a été déposé.

L’Edition Limitée DS 3 CROSSBACK TOITS DE PARIS arbore une inédite teinte de toit Gris Carat à accorder à l’une des cinq teintes proposées : Blanc Perle Nacré, Blanc Banquise, Noir Perla Nera, Gris Artense et Cristal Pearl.

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L’extérieur est subtilement signé de badges exclusifs à l’avant et sur les profils révélant l’horizon parisien et des monuments emblématiques tels que la Tour Eiffel, la Tour Montparnasse ou le Sacré Cœur.

La grille de calandre présente des pointes chromées. À l’arrière, le jonc sur volet est Noir Brillant. Des jantes 18 pouces diamantées grises SHANGHAI participent à l’expression de hauteur, en écho à la teinte des toits de Paris et au caractère général de la ligne.

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Dans l’habitacle, l’Édition Limitée DS 3 CROSSBACK TOITS DE PARIS présente un Intérieur Bastille sous un nouveau jour avec une finition tri-matière sur les sièges : des tissus Perruzzi et Nemesis Gris Silicium avec des surpiqures Gris Graphite cohabitent avec une Toile DS Noir Basalte. La planche de bord et les panneaux de portes sont habillés d’une Toile DS Écaille Noir Basalte, matière aussi technique qu’élégante née du savoir-faire de DS Automobiles. Des sièges en cuir grainé Noir Basalte sont également proposés en option.


Parmi les équipements notables figurent l’aide au stationnement arrière, la climatisation automatique ou l’essuie-vitre avant à déclenchement et cadencement automatiques, ainsi que les technologies de sécurité tels que le freinage d’urgence automatique, des airbags frontaux, latéraux et rideaux à l’avant comme à l’arrière, le régulateur / limiteur de vitesse et la reconnaissance des panneaux de vitesse et la préconisation.


Cinq motorisations sont disponibles :

-100 % électrique E-TENSE à partir de 41 400 € avant bonus écologique,

- essence à partir de 29 400€ en PureTech 100 Manuel ou PureTech 130 Automatique

- diesel à partir de 30 400€ en BlueHDi 110 Manuel ou BlueHDi 130 Automatique.


L’Edition Limitée DS 3 CROSSBACK TOITS DE PARIS est disponible à la commande en France dès le 3 janvier, puis sur la majorité des marchés européens, au Japon et en Corée du Sud.

639 vues12 commentaires

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12 Comments


Si DS vend + de DS 7 que de DS 3 c'est quand même un signe de "problème " de positionnement , de rapport qualité / prix . . . Non ?

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Christian Brochard
Christian Brochard
Jan 07, 2022

Prix DS 3 Crossback Toits de Paris (série limitée) :


  • PureTech 100 ch BVM : 29 400 €


  • PureTech 130 ch BVA : 32 400 €


  • Blue HDi 110 ch BVM : 30 400 €


  • Blue HDi 130 ch BVA : 33 400 €


  • E-Tense (électrique) 136 ch : 41 400 € (hors bonus)

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Unknown member
Jan 06, 2022

Ce DS3 Cb n'est pas que limité en série; il l'est aussi en équipements pour un prix excessiFF

- pas de navigation,

- pas d'aide au stationnement avant et arrière, ni caméra,

- pas d'assistance au parking,

- pas de maintient dans la voie,

- pas de passage automatique de "phares" à "codes",

- pas de feux arrières ni avant à leds (halogène);

- pas de freinage d'urgence automatique,

- pas de câble de recharge à la maison pour E-Tense (option à 200€)

= TOUT en OPTIONS!!

et les couleurs comme les toits de Paris sous la pluie .

Mme Foucher, c'est tout ce que votre directeur marketing a trouvé pour franchir le cap des 10 ooo ventes de votre…


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Jules
Jules
Jan 05, 2022

J’ai un peu l’impression que l’on casse pour casser. Je m’explique : toute les marques ont eu des flops Audi a2, Peugeot 1008, Renault wind, avantime, talisman, koleos, wolkswagen polo, smart forfour, fiat multipla, croma, Citroën c6, mini paceman, Ford éco sport, …. Et les marques sont encore là. L’erreur est humaine et lorsque l’on invente une voiture, j’imagine que l’on prend un pari et des fois ce qui était bien sur le papier ne marche pas en vrai. Ce serait trop simple sinon. Après, je pense que stylistiquement le ds3 crossback plait mais qu’au niveau tarif, il assassine les clients. pour un peu moins cher le 2008 fait mieux et est plus homogène. Je suis propriétaire d’un Ds3 Crossback,…


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Nictalope
Nictalope
Jan 06, 2022
Replying to

On ne casse pas pour casser mais on exprime une opinion qui se vérifie par les chiffres de vente. J'ai essayé cette voiture, je suis très attaché aux marques du groupe PSA, Citroën en particulier ou j'ai collectionné les Picasso. J'ai même eu une 1007 (1008?)dont j'étais très content. J'apprécie particulièrement le confort et le toucher de route. Donc j'ai essayé cette voiture et j'ai été déçu justement par un confort plus germanique. J'avais l'impression d'être dans un Mokka de première génération. Le deuxième génération est de la même veine soit dit en passant. J'ai donc essayé un C3 CB excellente voiture mais un peu petite et de génération un peu ancienne. Finalement j'ai trouvé mon bonheur sur une 2008…

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Souvenons-nous. A l'origine, la DS3 devait s'offrir sous 3 silhouettes (Citadine en 3 et 5 portes, SUV), mais ce projet est passé sous les fourches caudines de la rentabilité, avec le succès que l'on sait. Ce DS3 CB me semble donc victime de cette recherche du compromis, et les équipes de design ont sans doute fait ce qu'elles pouvaient, à partir du cahier des charges imposé par la Direction. Dans ce contexte contraint, sans doute aurait-il fallu proposer un SUV de taille supérieure, d'un Audi A2 ou VW T Roc, ce qui à mon avis, était trop tard. Après, la DS3 originelle ne naviguait ni dans cette fourchette de prix, ni dans ce segment du premium.

Faut-il condamner pour autant…


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Unknown member
Jan 05, 2022
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Audi A2 ?? Q2 en 4,21m!

concernant la dimension, le VW T Roc s'est vendu à 18 ooo exemplaires en France en 2021 ; son frère T-Cross de la dimensions du DS3 CB s'est vendu à 14ooo unités et le DS3 CB à 9300 u ; en France -

Concernant la marge bénéficiaire, DS 3 CB premium rapporte probablement autant en 9000 unités que le T-cross mainstream à 14 000 U

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