Dongfeng se désengage de Stellantis
- Jérémy
- 12 févr. 2022
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En 2014, le groupe chinois Dongfeng entrait dans le capital de PSA aux côtés de l'État français pour sauver l'entreprise en investissant quelques 800 millions d'€ chacun. A l'occasion de la fusion entre PSA et FCA qui a donné naissance à Stellantis, le groupe Dongfeng avait pris l'engagement de se désengager totalement des 6.1% du capital de Stellantis d'ici le fin 2022.
Après une première cession de titres en juillet 2021 qui avait vu sa participation réduite à 4.5%, le groupe Dongfeng a réitéré, en janvier 2022, une opération de cessions de titres. Ce sont quelques 40 millions d'actions qui ont ainsi été vendues par le groupe chinois pour un total de 1.28% du capital lui rapportant 732 millions d' € et faisant baisser sa participation à 3.2% du capital de Stellantis. Tout au long de l'année, le groupe Dongfeng va donc régulièrement vendre des actions du capital de Stellantis pour en sortir définitivement et totalement en fin d'année.
Depuis la création de Stellantis, les principaux actionnaires sont la famille Agnelli via Exor (14.4% du capital), la famille Peugeot (7.2%) et l'État français (6.2%).
ce sera ensuite à l'État Français de récupérer ses billes dont la valeur initiale s'est multipliée par 4 ! Presque 200 millions d'actions à environ 16€, ça donnera au moins 3 milliards d'€ .
Sait-on qui s'est précipité pour racheter les actions vendues par Dongfeng au prix fort
de 18,30€ l'unité le 20 janvier dernier ? un Chinois probablement, ou un Arabe du Golf. . .
Dongfeng vient aussi de se désengager dans sa coentreprise avec Yueda Kia pour la production des voitures de la marque coréenne.
Merci, indirectement, pour ce rappel qui montre bien qui a acheté qui...
Pourvu que ce désengagement programmé n'impacte pas les ventes de C5 X en Chine.
Cela m'inquiète, car la presse magazine chinoise, titre tous les articles à son sujet, de Dongfeng Citroën Versailles C5 X. Plutôt "fort" le groupe Chinois, d'imposer cet ordre, alors qu'il ne représentait que 6.1% du capital de Stellantis. Cela m'amène à interroger Jérémy sur l'avenir de la fabrication de C5 X. Va t-elle continuer sur les chaines de Dongfeng Motor Corporation ou devoir changer d'endroit, comme a dû le faire DS pour son modèle 9, avec les difficultés que l'on connait?
le moins que l'on puisse dire est que la famille Peugeot ne se presse guère pour augmenter (légèrement) sa participation aux alentours de 8% conformément à ce que l'accord de consortium lui permet.