Stellantis premier déposant de brevets en France en 2025 : l'innovation comme moteur de croissance

L'année 2025 restera sans aucun doute une période de transition majeure pour le groupe Stellantis. Marquée par des résultats financiers contrastés et des pertes enregistrées au cours de l'exercice, l'entreprise aurait pu choisir la prudence. Pourtant, les chiffres publiés par l'Institut National de la Propriété Industrielle (INPI) racontent une tout autre histoire : celle d'une volonté farouche de préparer l'avenir. Pour la troisième année consécutive, Stellantis s'impose comme le premier déposant de brevets en France. Ce titre n'est pas qu'une simple distinction honorifique ; il démontre que, malgré les turbulences, le groupe continue d'investir massivement dans la recherche et, surtout, qu'il choisit de le faire au cœur du territoire français. Cette stratégie de long terme souligne l'importance de l'ingénierie nationale dans la conception des véhicules qui circuleront demain sur nos routes.

Une domination confirmée avec 1 294 brevets déposés en 2025

Le palmarès annuel de l'INPI place une nouvelle fois Stellantis sur la plus haute marche du podium avec un total impressionnant de 1 294 brevets déposés sur le seul territoire français. Cette performance illustre une dynamique d'innovation constante, visant à transformer la mobilité automobile pour la rendre plus sûre, plus durable et plus accessible. La protection de ces inventions par la propriété intellectuelle constitue un levier stratégique majeur pour le groupe, garantissant un avantage concurrentiel dans une industrie en pleine mutation technologique.

Parmi les projets phares ayant mobilisé les équipes de recherche et développement en 2025, la conduite autonome de niveau 4 occupe une place prépondérante. Les travaux se sont concentrés sur la plateforme AV Ready PlateformTM, une architecture logicielle et matérielle destinée à servir de base pour de futurs robotaxis compétitifs. Pour porter cette technologie, le groupe a intensifié ses collaborations avec des géants de la tech et de la mobilité tels que Nvidia, Uber ou encore Bolt. Un autre axe fort concerne la communication par satellite. Stellantis a développé des solutions techniques permettant d'intégrer des antennes satellites directement sur les véhicules tout en respectant les contraintes aérodynamiques et esthétiques propres à l'automobile. Enfin, le stockage et la conversion électrique ont fait l'objet de dépôts majeurs, notamment à travers le projet IBIS (Intelligent Battery Integrated System). Cette technologie d'avant-garde permet de rendre les batteries plus efficaces et plus rentables, marquant une avancée décisive pour l'autonomie des futurs modèles électriques de la gamme.

Pour mieux comprendre la portée de ces innovations, il convient de noter que les brevets se répartissent de manière équilibrée entre trois domaines techniques fondamentaux :

• L'électronique et le software : avec 400 dépôts, ce secteur couvre les architectures électroniques, les systèmes d'infodivertissement, la connectivité et les aides à la conduite de type L2+.

• La motorisation et la charge : ce domaine a généré 427 brevets, se concentrant sur l'intégration des groupes motopropulseurs et la simplification de l'expérience de recharge pour l'utilisateur final.

• Le châssis et les équipements : représentant 467 brevets, cette catégorie inclut des innovations structurelles comme l'intégration de l'airbag sur le volant HypersquareTM, une technologie de rupture qui sera prochainement introduite.

La France, pilier stratégique de la Recherche et Développement mondiale de Stellantis

Si Stellantis est un groupe aux ambitions planétaires, son ancrage scientifique en France demeure le socle de son ingéniosité. Les dépôts effectués auprès de l'INPI représentent environ la moitié des dépôts initiaux de brevets du groupe au niveau mondial. Cette statistique met en lumière le rôle central des centres techniques français dans la conception des futures Citroën et des autres marques du portefeuille. Cette efficacité repose sur un écosystème collaboratif particulièrement dense, structuré autour de plus de 40 partenariats académiques incluant des universités et des instituts de recherche renommés.

L'organisation de la recherche s'appuie également sur dix Open Labs, véritables laboratoires à ciel ouvert, ainsi qu'une collaboration stratégique avec le CEA (Commissariat à l'Énergie Atomique). En complément de ces structures, Stellantis mise sur l'agilité des start-ups via son entité Stellantis Ventures. Depuis 2022, pas moins de 74 démonstrateurs technologiques ont été développés, permettant de tester rapidement des solutions innovantes avant une industrialisation à grande échelle. Cette capacité à transformer une idée théorique en solution industrielle concrète est le véritable point fort de l'organisation française.

À ce sujet, Anne Laliron, Directrice de l'Innovation de Stellantis, souligne la force de ce modèle :

« Stellantis s’appuie en France sur une R&D particulièrement robuste, des écosystèmes collaboratifs puissants et une capacité unique à transformer la recherche en solutions concrètes. Cet engagement au quotidien des femmes et des hommes constitue l’une des forces essentielles sur laquelle l’entreprise s’appuie pour proposer des solutions nouvelles qui concourent à transformer l’usage de l’automobile, au service de nos clients. »

Conclusion : l'innovation comme boussole malgré les défis

L'année 2025 n'a pas été un long fleuve tranquille pour Stellantis. Le groupe a dû naviguer dans un contexte économique incertain, tout en gérant une phase de transition managériale délicate après le départ de Carlos Tavares et dans l'attente de la prise de fonction de son successeur, Antonio Filosa. Pourtant, ces défis n'ont pas entamé la volonté d'innover. En conservant sa place de premier déposant de brevets en France, Stellantis prouve que l'innovation reste sa meilleure réponse aux crises. Plus qu'une performance statistique, cette domination technologique réaffirme que la France tient une part prépondérante dans l'avenir du groupe.