Citroën vise le Top 3 avec le nouveau C5 Aircross pour 2026 en Espagne

C’est dans un contexte de renouvellement stratégique majeur que la marque aux chevrons aborde cette fin d’année sur la péninsule ibérique. À l’heure où le nouveau C5 Aircross s’apprête à faire son entrée sur le marché espagnol, marquant une étape décisive dans l'offensive produit du constructeur, Nuno Coutinho, directeur de la marque pour l'Espagne et le Portugal, a accordé une interview éclairante sur la situation actuelle et future de Citroën. Loin de se contenter d'un simple lancement produit, le dirigeant dresse un premier bilan sans concession de l'année écoulée, marquée par des transitions industrielles et commerciales, tout en esquissant des perspectives ambitieuses pour 2026. Dans cet entretien, il réaffirme avec force les valeurs fondamentales de Citroën, positionnant la marque non seulement comme un acteur historique, mais comme un conquérant prêt à reprendre sa "place naturelle" sur le marché.

Bilan 2025 : Une transition marquée par le succès de la C3 et la montée en puissance de la C4

L'année 2025 restera gravée comme une année charnière pour Citroën en Espagne, une période que Nuno Coutinho qualifie lui-même de "transition". Cette année a été rythmée par un renouvellement quasi intégral du catalogue, débutant par la nouvelle C3, poursuivant avec la C4 et le C3 Aircross, pour culminer aujourd'hui avec l'arrivée du vaisseau amiral, le C5 Aircross. Malgré les défis inhérents à de tels changements industriels, les résultats commerciaux témoignent d'une dynamique positive et d'une résilience forte de la marque.

Le directeur de la marque souligne particulièrement la performance de la nouvelle Citroën C3. Les chiffres parlent d'eux-mêmes : les ventes de la citadine ont doublé par rapport à l'année précédente auprès des clients particuliers. Ce succès est d'autant plus notable qu'il a été réalisé dans un contexte de contraintes logistiques. En effet, Nuno Coutinho reconnaît, en toute transparence, qu'un problème d'approvisionnement a limité les volumes disponibles, freinant mécaniquement le potentiel total de la voiture. Toutefois, l'ouverture récente de la nouvelle usine de Kragujevac, en Serbie, est une excellente nouvelle qui permettra d'augmenter significativement les cadences et d'approvisionner le marché espagnol à la hauteur de la demande croissante.

Parallèlement, la Citroën C4, fièrement fabriquée en Espagne, s'impose comme un pilier solide de la gamme. Elle connaît une croissance remarquable, voyant sa part de marché dans son segment bondir de 11,5 % à 15 %. Cette progression valide la stratégie de positionnement de la berline compacte sur-élevée, qui séduit par son confort et sa singularité. Pour Nuno Coutinho, ces résultats ne sont qu'un prélude : avec l'arrivée du nouveau C5 Aircross, Citroën prévoit de franchir une nouvelle étape significative dans ses performances commerciales globales.

Perspectives 2026 : Le C5 Aircross en fer de lance d'une offensive sans "excuses"

Si 2025 était l'année de la transition, 2026 s'annonce comme celle de la consolidation et de l'offensive. Le ton employé par Nuno Coutinho est sans équivoque : "Plus d'excuses". Avec une gamme qui sera intégralement renouvelée dès le début de l'année, Citroën dispose désormais de toutes les armes pour reconquérir des parts de marché substantielles. L'accent sera mis prioritairement sur le segment crucial des SUV, qui représente aujourd'hui 55 % du marché espagnol, une arène où la marque compte bien jouer les premiers rôles.

Au cœur de cette stratégie se trouve le nouveau C5 Aircross, décrit par le directeur comme l'incarnation de l'ADN de la marque : technologie, confort supérieur (le fameux "confort XXL") et prix compétitif. La stratégie de motorisation pour ce modèle est particulièrement intéressante et pragmatique. Citroën estime que l'hybridation légère (MHEV) représentera le cœur des ventes. Nuno Coutinho confirme une répartition prévisionnelle de 80 % pour l'hybride 145 ch, contre 10 % pour l'hybride rechargeable et 10 % pour l'électrique. Cette approche lucide répond à la réalité du marché espagnol où l'électrification totale rencontre encore des limites structurelles et dépend fortement des incitations gouvernementales. La philosophie reste celle du choix : offrir au client l'énergie, essence ou électrifiée, qui correspond le mieux à son usage réel.

Les ambitions affichées pour 2026 sont à la hauteur des moyens déployés. L'objectif n'est pas seulement de figurer honorablement dans les classements, mais de retrouver le podium. "La place naturelle de Citroën est dans le Top 3 du marché espagnol", affirme Nuno Coutinho. Cette confiance s'appuie sur une gamme complète, allant de la citadine au grand SUV, mais aussi sur une position forte dans le secteur des véhicules utilitaires, où un carnet de commandes conséquent attend d'être honoré grâce à une production accrue. La marque se déclare prête à passer à l'attaque, notamment sur le canal des particuliers, pour retrouver son leadership.

Citroën face à la concurrence : La valeur et le confort comme éléments différenciants

Dans un paysage automobile en pleine mutation, marqué par l'arrivée massive de nouveaux acteurs, notamment les constructeurs chinois, Citroën adopte une posture sereine mais déterminée. Interrogé sur cette nouvelle concurrence, Nuno Coutinho refuse de les considérer comme des rivaux directs, bien qu'il reconnaisse leur influence indéniable sur le marché. La stratégie de la marque aux chevrons pour se démarquer est claire : miser sur la valeur plutôt que sur une simple guerre des prix.

Là où certains concurrents pourraient tout miser sur des tarifs agressifs, Citroën répond par une équation alliant accessibilité, qualité et respect des valeurs historiques de la marque. "Elles miseront sur les prix ; nous, sur la valeur", résume le dirigeant. Cette valeur ajoutée se traduit par un style distinctif, des technologies embarquées utiles et, surtout, un confort de référence qui reste la signature unique de Citroën. Que ce soit en motorisation thermique ou électrique, la marque entend proposer des véhicules compétitifs sans jamais transiger sur l'expérience à bord.

De plus, Citroën se distingue par sa compréhension fine des spécificités locales. Nuno Coutinho note par exemple les différences notables entre le client espagnol et le client portugais. Si le Portugal adopte plus rapidement l'électrique grâce à un réseau mieux développé et une fiscalité avantageuse, le consommateur espagnol privilégie davantage les achats réfléchis, comparant méticuleusement le rapport qualité-prix. C'est précisément pour répondre à ce besoin de rationalité et de réassurance que la stratégie multi-énergies de Citroën prend tout son sens. En ne forçant pas la main vers le tout électrique pour 2035 ou 2028, mais en proposant des solutions adaptées "dès aujourd'hui", Citroën se positionne comme un partenaire de confiance pour les automobilistes, capable de s'adapter aux incertitudes réglementaires et aux besoins réels des familles.

En somme, Citroën sort d'une année 2025 complexe mais prometteuse, ayant dû jongler entre le renouvellement profond de ses best-sellers, les C3 et C3 Aircross, et des défis logistiques inévitables. Pourtant, la marque a su maintenir le cap, portée par une C4 en forte croissance et une image de marque résiliente. Avec une gamme désormais entièrement modernisée, des motorisations électrifiées pertinentes et l'arrivée imminente du nouveau C5 Aircross, tous les voyants sont au vert pour 2026. Citroën ne cache plus ses ambitions : retrouver le podium des ventes en Espagne en s'appuyant sur ses fondamentaux historiques. Une reconquête qui passera par la technologie et le confort, prouvant que la marque a su se réinventer pour affronter les défis de demain.