Citroën et DS : Vers un avenir commun ? Analyse d'une rumeur persistante

Depuis quelque temps, je vois, comme beaucoup d'entre vous, fleurir des rumeurs et des questionnements sur l'avenir de nos deux marques françaises au sein de la galaxie Stellantis. Le sujet d’un possible retour de DS Automobiles comme simple entité premium de Citroën, un peu comme un retour à la situation d'avant 2014, revient avec insistance. Cette idée est d'ailleurs largement alimentée par une autre actualité toute récente : l’arrivée de Citroën en Formule E, une discipline où DS s’exprime depuis les débuts du championnat. Ces bruits de couloir méritent que l'on s'y attarde avec un peu de recul pour essayer de comprendre quel avenir pour DS comme pour Citroën.

Le grand échiquier de Stellantis et la quête d'économies

Pour bien comprendre la situation, il faut d'abord regarder la photographie d'ensemble. Depuis sa naissance, le groupe Stellantis se retrouve à la tête d'un portefeuille de marques particulièrement vaste et diversifié. Quinze, si l'on inclut la récente intégration de Leapmotor. Au sein de cet empire, un pôle Premium a été clairement identifié, regroupant DS Automobiles, Lancia, Alfa Romeo et, à un niveau supérieur, Maserati. L'objectif était de créer des synergies tout en laissant chaque marque exprimer son identité. Cependant, le contexte automobile mondial est complexe, marqué par des investissements colossaux dans l'électrification et une concurrence toujours plus féroce. Face à ces défis, la nécessité de réaliser des économies substantielles est devenue une priorité pour le groupe, en difficulté depuis 2024. C'est dans ce climat que les rumeurs les plus radicales ont émergé, évoquant la possible suppression de certaines marques jugées moins rentables. Le nom de DS est souvent cité, avec comme scénario une réintégration au sein de la gamme Citroën pour en coiffer le sommet. Pourtant, une autre voie, plus subtile et peut-être plus logique, semblerait plus probable.

Une coexistence intelligente plutôt qu'un retour en arrière

Une disparition pure et simple de la marque DS, telle qu'elle existe aujourd'hui, paraît peu probable. Il suffit de regarder la dynamique produit : la marque est en plein renouvellement de sa gamme, avec l'arrivée N°8 avant la prochaine deuxième génération de N°7. Après avoir tant investi pour créer une identité propre, un réseau de distribution distinct et une image de marque premium, opérer un retour en arrière complet serait non seulement extrêmement coûteux, mais risquerait aussi de semer une confusion considérable dans l'esprit des clients. Imaginez le message envoyé au marché après une décennie d'efforts pour imposer DS comme un acteur du luxe à la française…

Une autre voie, bien plus pragmatique, pourrait donc consister à faire coexister les deux marques, qui occupent des territoires de marché totalement différents, mais en les faisant piloter par une seule et même équipe de direction. Cette stratégie permettrait de réaliser de substantielles économies d'échelle sur des postes clés comme le marketing, la communication ou encore les fonctions support. Les équipes de Citroën pourraient gérer ainsi les deux entités, Citroën et DS, en optimisant les ressources. Les voitures, elles, resteraient foncièrement différentes et s'adresseraient à des clientèles distinctes. Citroën continuerait de développer son offre axée sur le confort, l’audace et l'accessibilité, tandis que DS pourrait pleinement s'épanouir sur le segment premium, démarrant son offre là où celle de Citroën s'arrête, soit au-dessus de l'actuel C5 Aircross.

Il est essentiel de le rappeler : pour l'heure, tout n’est que spéculation et analyse de rumeurs. Il faut donc savoir raison garder et attendre les annonces officielles, notamment la présentation du nouveau plan stratégique du groupe par Antonio Filosa, le nouveau PDG de  Stellantis. C'est sans doute à ce moment que nous pourrions en apprendre davantage sur les articulations futures entre les marques. Néanmoins, cette hypothèse d'une direction commune pour Citroën et DS aurait le mérite de préserver l'intégrité et le territoire de chaque marque. Elle laisserait à DS le temps nécessaire pour poursuivre son développement et atteindre la maturité, tout en générant des économies bienvenues pour le groupe. Une telle opération pourrait d'ailleurs servir de modèle à d'autres duos au sein de Stellantis, où des rapprochements managériaux seraient pertinents, comme entre Alfa Romeo et Maserati, ou encore Fiat et Lancia. L'avenir nous le dira, mais une chose est sûre, le futur de nos marques françaises s'annonce passionnant à suivre.