Citroën en Formula E : découvrez la voiture, les pilotes et les ambitions du retour au sommet

Le monde du sport automobile vibre au rythme d'une annonce spectaculaire : Citroën officialise son grand retour à la compétition au plus haut niveau en intégrant le prestigieux championnat du monde ABB FIA de Formula E. Après des années de succès retentissants en Rallye-Raid, en WRC et en WTCC, la marque aux chevrons ouvre un nouveau chapitre, résolument tourné vers l'avenir. C'est avec une ambition renouvelée qu'elle a levé le voile sur la monoplace que ses pilotes de renom, Jean-Éric Vergne et Nick Cassidy, mèneront sur les circuits urbains du monde entier pour la 12ème saison de la discipline. Ce nouveau défi représente une aventure exaltante pour un constructeur qui, depuis plus de 60 ans, a su marquer l'histoire par son audace, son innovation et sa culture de la gagne.

Une Citroën qui met les watts : focus sur la Gen3 Evo

Au cœur de ce projet se trouve une machine de course qui est une véritable vitrine technologique. La monoplace conçue pour ce défi n'est pas seulement une voiture de course, mais le symbole de la transition de Citroën vers une nouvelle ère de performance électrique.

La GEN3 Evo : un concentré de puissance et d'efficience

La monoplace GEN3 Evo est la synthèse parfaite entre puissance brute et efficience optimisée. Développée sur la base d'un châssis ultraléger en fibre de carbone, conçu par Spark Racing Technology, elle respecte les normes de sécurité les plus strictes de la FIA. Avec un poids plume de seulement 859 kg, pilote inclus, elle offre une agilité et une réactivité redoutables, essentielles sur les circuits sinueux de la Formula E. Sous sa coque profilée se cache un groupe motopropulseur électrique capable de délivrer jusqu’à 350 kW (environ 470 ch) en mode qualification. Cette puissance phénoménale lui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 1,86 seconde, une accélération plus rapide qu'une Formule 1, et d'atteindre une vitesse de pointe de 320 km/h.

L'innovation majeure de cette troisième génération de monoplaces réside dans la présence de deux moteurs électriques. Le moteur arrière, le plus puissant, assure la propulsion, tandis qu'un moteur avant est entièrement dédié à la régénération d’énergie au freinage. Cependant, lors de l'activation du stratégique "Attack Mode", les deux moteurs s'associent pour transformer la voiture en une quatre roues motrices, offrant un surcroît de puissance temporaire. Cette configuration à double moteur permet une récupération d'énergie record : jusqu’à 600 kW peuvent être régénérés au freinage, recyclant ainsi près de 50 % de l’énergie totale consommée durant un e-Prix. Cette énergie est stockée dans une batterie de pointe d'environ 47 kWh, conçue pour une puissance instantanée, une stabilité thermique parfaite et une durabilité à toute épreuve.

Développée au cœur de Stellantis Motorsport

La performance de cette monoplace ne doit rien au hasard. Elle a été conçue, développée et optimisée au cœur de Stellantis Motorsport à Satory, le centre névralgique de la compétition du groupe, sous la direction de Jean-Marc Finot. Elle bénéficie ainsi des onze années d’expérience accumulées par le groupe en Formula E, notamment avec DS Automobiles. Ce savoir-faire unique dans la conception et l'exploitation de monoplaces 100 % électriques de haut niveau est un avantage considérable. L'expertise de Stellantis Motorsport couvre l'intégralité de la chaîne de traction : des moteurs électriques haute performance aux onduleurs et logiciels de contrôle de puissance développés en interne, en passant par la gestion thermique et énergétique, qui est la véritable clé de la performance en course.

« Nous faisons bien plus que concevoir une monoplace : nous faisons revivre la passion Citroën dans l’un des championnats les plus visionnaires au monde, » déclare Jean-Marc Finot, Directeur de Stellantis Motorsport. « Forts de près de onze ans d’expérience en Formula E, ce sont plusieurs dizaines d’ingénieurs et de techniciens qui mettent chaque jour leur exigence, leur science de la course et leur enthousiasme au service de la Marque. Cette expertise, acquise au fil des saisons, nous permet aujourd’hui de maîtriser les équilibres essentiels entre la gestion de la puissance, des rendements à la pointe de la technologie et la fiabilité qui reste un socle incontournable. »

Une livrée tricolore qui électrise le design

La monoplace Citroën Racing ne se contente pas d'être performante ; elle est aussi une affirmation d'identité visuelle. Développée par le centre de Design de Citroën, sa livrée est un dégradé puissant qui part d'un rouge vibrant sur le museau, couleur historique de Citroën Sport, symbole de la passion et de la compétition. Ce rouge intense s'étire le long de la carrosserie et s'efface dans un mouvement technique et maîtrisé pour laisser place à deux bandes blanches reprenant le thème des chevrons. Celles-ci séparent la couleur passion du bleu électrique qui habille l'arrière de la voiture, évoquant la nouvelle ère de la mobilité électrique. L'ensemble forme une composition tricolore assumée, un hommage clair à la France, à son savoir-faire industriel et à son esprit d’innovation. La voiture effectuera ses premiers tours de roue en compétition dès ce lundi, lors des essais officiels préparatoires à la nouvelle saison qui débutera en décembre.

Une équipe de champions pour porter les ambitions de Citroën

Pour marquer son retour au plus haut niveau, Citroën ne pouvait pas faire les choses à moitié. La marque s'est entourée d'une équipe talentueuse, expérimentée et déterminée, prête à affronter les meilleurs.

Un duo de pilotes d'exception et un leader expérimenté

L'équipe sera menée par deux des pilotes les plus respectés du paddock. Le Français Jean-Éric Vergne, 35 ans, est une véritable icône de la discipline. Ancien pilote de Formule 1 chez Toro Rosso, il a trouvé en Formula E le terrain de jeu idéal pour son talent, devenant le premier et unique double champion de l'histoire de la série. Son expérience stratégique est sans égale. « C’est un véritable honneur pour moi d’être le pilote français de cette nouvelle équipe. Mon objectif est d’apporter toute mon expérience de la Formula E pour aider Citroën à réussir dès sa première saison, » confie-t-il.

À ses côtés, le Néo-Zélandais Nick Cassidy, 31 ans, est l'un des talents les plus complets de sa génération. Vice-champion du monde en titre, il est également célèbre pour avoir remporté la prestigieuse "Triple Couronne Japonaise" (Super Formula, Super GT et F3), un exploit qui témoigne de sa polyvalence. « Nous avons tous les atouts et les bonnes personnes pour construire quelque chose de vraiment spécial. J’ai aussi hâte de travailler avec Jean-Éric Vergne, » ajoute Cassidy.

La direction de cette structure d'élite est confiée à Cyril Blais, nommé Team Principal. Son parcours, qui l'a vu évoluer d'ingénieur de course à la tête de l'équipe Maserati, lui confère une expertise technique et un leadership reconnus. Sa vision stratégique, axée sur la collaboration et l'innovation, sera un atout majeur pour fédérer les talents et maximiser les performances.

Un formidable levier de développement international

L'arrivée en Formula E est une décision éminemment stratégique pour Citroën. Dans une dynamique remarquable après avoir renouvelé l'intégralité de sa gamme en deux ans, la marque voit en ce championnat un formidable levier pour renforcer son image à l'international, notamment sur des marchés clés en Asie et en Amérique. Avec ses courses au cœur des plus grandes villes du monde (Tokyo, Monaco, São Paulo, Londres), la Formula E se rapproche des gens, une philosophie en parfaite adéquation avec l'ADN de Citroën, marque populaire et engagée dans la démocratisation de la mobilité électrique avec des modèles comme Ami ou la ë-C3. Ce championnat est aussi l'opportunité de s'adresser à un public plus jeune, plus féminin et plus connecté, sensible aux valeurs d'innovation et de durabilité.

« Le sport automobile est un domaine qui a façonné l’histoire et la légende de Citroën depuis plus de 60 ans. Il fait battre le cœur de la passion automobile, » explique Xavier Chardon, CEO de Citroën. « En rejoignant une compétition 100 % électrique, responsable et engagée, nous partageons des valeurs fortes et tournées vers l’avenir. Il offre une formidable source d’inspiration technologique et une vitrine internationale pour la Marque. »

Un héritage de compétition, 60 ans de victoires

Le retour de Citroën en compétition s'inscrit dans une histoire riche et glorieuse. Cet engagement en Formula E n'est pas un départ à zéro, mais la continuation d'une épopée débutée il y a plus de six décennies.

Dès les années 1950 et 1960, des modèles comme l'ID 19 et la DS s'illustraient déjà aux mains d'écuries privées, remportant notamment le prestigieux Rallye de Monte-Carlo en 1959. Les décennies suivantes ont vu les SM, CX, et les audacieuses Visa et BX 4TC du Groupe B perpétuer cette présence en rallye.

Mais c'est dans les années 1990 que Citroën Sport a véritablement changé de dimension avec l'épopée des rallyes-raids. La légendaire ZX Rallye Raid a dominé les déserts du monde entier, remportant 36 victoires, dont quatre Paris-Dakar, avec des pilotes d'exception comme Ari Vatanen et Pierre Lartigue. Cette période a assis la réputation de robustesse et de performance de la marque.

Au tournant des années 2000, Citroën a conquis le Championnat du Monde des Rallyes (WRC). Portée par le talent phénoménal de Sébastien Loeb, la marque a instauré une domination sans précédent : neuf titres mondiaux pilotes consécutifs et huit couronnes constructeurs, grâce aux inoubliables Xsara, C4 et DS3 WRC. Cette ère a inscrit Citroën au panthéon du sport automobile.

Plus récemment, entre 2014 et 2016, Citroën a écrasé la concurrence en Championnat du Monde des Voitures de Tourisme (WTCC). La C-Elysée WTCC a remporté trois titres constructeurs et pilotes d'affilée, avec un trio de pilotes de rêve : José María López, Yvan Muller et Sébastien Loeb.

En 60 ans d’engagement officiel, Citroën a prouvé sa capacité à innover, à dominer et à faire vibrer les passionnés sur tous les terrains. Aujourd'hui, en s'engageant en Formula E, la marque ne fait pas que renouer avec son passé glorieux ; elle se projette vers l'avenir. Pour nous, passionnés, les moments à venir s'annoncent excitants. Nous pouvons être fiers de voir notre marque porter fièrement ses couleurs, et celles de la France, dans une compétition mondiale d'avenir. Une compétition que nous suivrons avec la plus grande attention pour faire briller Citroën. Plus de doute : Citroën is Back !