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Citroën C4 et C4 X (2025) : Prix en hausse pour la rentrée, l'électrique épargné

2025 Citroën C4

Pour cette rentrée de septembre, Citroën procède à quelques ajustements au sein de sa gamme française, se concentrant exclusivement sur ses berlines compactes, les C4 et C4 X. Une évolution tarifaire contenue qui, si elle impacte les versions thermiques et hybrides, préserve les modèles électriques et maintient le positionnement compétitif de ces véhicules sur un marché très disputé. Je vous propose de décrypter ensemble ces changements.

Une hausse de 500€ sur les versions thermiques et hybrides

Comme il est de coutume dans l'industrie automobile, la rentrée est souvent synonyme de nouveaux tarifs. Cette année, Citroën a choisi de concentrer ses ajustements sur les C4 et C4 X, deux modèles qui occupent une place de choix au cœur de la gamme. Concrètement, l'ensemble des versions thermiques, y compris les motorisations micro-hybrides, voient leur prix augmenter de 500€. Une hausse qui s'applique de manière uniforme à toutes les finitions, de l'entrée de gamme "You" à la plus équipée "Max".

Cette revalorisation concerne également certaines options esthétiques prisées par la clientèle. Ainsi, il faudra désormais compter sur un léger supplément pour les teintes de carrosserie optionnelles (+100€) ainsi que pour le toit biton (+50€), qui apporte une touche de personnalisation supplémentaire.


Voici un aperçu des nouveaux tarifs pour la Citroën C4, hors options :

  • C4 You Hybride 100 e-DCS6 : à partir de 29 650€

  • C4 Plus PureTech 130 S&S EAT8 : à partir de 30 100€

  • C4 Plus Hybride 136 e-DCS6 : à partir de 32 100€

  • C4 Max PureTech 130 S&S EAT8 : à partir de 32 300€

  • C4 Max Hybride 136 e-DCS6 : à partir de 34 300€


Pour la Citroën C4 X, il convient d'ajouter un surcoût de 700€ par rapport à la berline C4, portant par exemple la version C4 X You Hybride 145 e-DCS6 à 31 850€.


L'électrique, une stabilité stratégique

Fidèle à sa stratégie de démocratisation de la mobilité électrique, Citroën a fait le choix de ne pas répercuter cette hausse sur les versions ë-C4 et ë-C4 X. Une décision qui n'est pas anodine et qui s'inscrit dans une logique industrielle et réglementaire plus large. En maintenant des tarifs stables pour ses modèles électriques, la marque aux chevrons réduit progressivement l'écart de prix avec leurs homologues thermiques.

Cette politique tarifaire est directement influencée par les normes CAFE qui imposent aux constructeurs automobiles un objectif moyen d'émissions de CO2 drastiquement réduit. Pour atteindre cet objectif et éviter de lourdes pénalités, les constructeurs doivent réaliser un mix de ventes d'environ 25% de véhicules électriques en Europe. En rendant ses ë-C4 et ë-C4 X plus attractives financièrement, Citroën encourage ainsi leur adoption et s'assure de respecter ses obligations réglementaires.

Malgré cette augmentation sur les motorisations thermiques, il est important de souligner que la Citroën C4 demeure l'une des berlines compactes les plus accessibles du marché français. Elle est l'une des rares représentantes de son segment à proposer un prix d'appel toujours situé sous la barre symbolique des 30 000€, un atout non négligeable dans le contexte économique actuel.

En conclusion, cette mise à jour tarifaire de la rentrée 2025 est presque devenue une tradition dans le paysage automobile. Citroën a choisi de la concentrer sur ses C4 et C4 X, avec une hausse somme toute modérée de 500€ sur les versions thermiques et hybrides. Cette augmentation, qui n'est accompagnée d'aucun changement d'équipement, permet à la berline compacte de la marque de conserver son excellent positionnement prix.

Plus important encore, en exemptant ses modèles électriques de cette hausse, Citroën réaffirme son engagement en faveur de l'électromobilité et ajuste sa stratégie pour répondre aux échéances réglementaires européennes. La C4, dans ses différentes déclinaisons, continue ainsi de proposer une offre complète et compétitive, avec des versions thermiques et hybrides toujours très attractives et une gamme électrique qui gagne en accessibilité. Une manière pour la marque de naviguer avec pragmatisme et optimisme dans un secteur en pleine mutation.

10 commentaires

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Jol
07 sept.
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je constate que Peugeot prépare le restyling de 308 et petite surprise, on voit réapparaitre une version diesel... on n'en finit de voir l'écart entre la pauvre C4 et sa plate-forme au rabais qui limite ses évolutions face à sa concurrente chez le lion.

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Ahhh... Les "stratèges Stellantis" ont toujours le nez creux (tiens tiens, l'écriture automatique me proposait : "nez bouché"...). Allez, un peu d'humour ne nuit pas. Les commerciaux du groupe ont fort à faire : justifier les hausses de tarifs non négligeables, mais avant tout, rassurer les acheteurs potentiels sur la fiabilité désormais SANS FAILLE des voitures qu'ils proposent... Croyez-en ma propre expérience récente, c'est loin d'être gagné !!! Je veux y croire encore.

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Rx Soarer
Rx Soarer
05 sept.

Des compactes à moins de 30000 euros il y en a encore un paquet. Tiens au hasard une Corolla hybrid ( avec un truc fiable) c'est à partir de 28900 euros.

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Elle se vend tellement bien que Citroën peut se le permettre ( mode ironie...), cela doit être la 3eme hausse cette année sur la C4, alors que les chinois sonnent à la porte et sont même déjà dans la bergerie... Cela va être compliqué de justifier le prix de la voiture, rien qu'en Espagne, les chinois ont pris presque 15% du marché en l'espace de 2 ans......

Modifié
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Heureusement qu'on trouve en cherchant des C4 neuve avec 30% de remise et 0km.

Toujours plus chère pour rien de plus chaque trimestre, il doit être difficile pour les commerciaux d’expliquer aux peu de clients qui se présentent qu'ils vont payer leur voitures hybrid ou essence plus chère, sans aucun ajout de la part de la marque.

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À propos de l’auteur
✍️ Je m’appelle Jérémy K., fondateur du site Passionnément Citroën.
Passionné d’automobile depuis toujours et de Citroën en particulier, je partage chaque jour l’actualité de la marque à travers des articles, essais, analyses et dossiers.
J’ai également créé le magazine Être Citroëniste et la chaîne YouTube Passionnément Citroën, pour faire vivre et transmettre cette passion sous toutes ses formes.
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