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Citroën C3 : la version pour l'Amérique latine dévoilée : plus différente qu'il n'y paraît


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Quelques semaines après sa commercialisation en Inde, la nouvelle C3 débarque en Amérique Latine pour permettre à Citroën de grandement développer ses ventes. Si elles sont très proches visuellement, les C3 indienne et sud-américaine sont bien plus différente qu'il n'y paraît tant en termes de moteurs, finitions, équipements et, surtout, tarifs.

La nouvelle C3 reprend dont, en Amérique Latine, le style et le concept de la version indienne à savoir une berline aux forts accents de SUV qui lui donne un look particulier puisque sa hauteur est élevée (1m60) soit plus d'une dizaine de centimètres que la concurrence. Cette hauteur de caisse, gage d'une bonne habitabilité, est, en plus, doublée d'une garde au sol importante (18 cm) permettant d'encaisser les routes dégradées d'Amérique Latine.

Pour Vanessa Casthano, Vice-Présidente de Citroën pour l'Amérique du Sud "La nouvelle C3 marque une nouvelle ère pour la marque dans la région, avec de l'espace, de la robustesse, une attitude SUV et Citroën Connect Touchscreen 10" avec une accessibilité compétitive pour le segment. C'est un élément crucial de la stratégie de Citroën pour atteindre 4% de part de marché brésilien d'ici 2024 et répond aux souhaits de nos consommateurs."

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La nouvelle C3 est le fruit d'un investissement d'1 milliards de Reais (200 millions d'€) dont 39 millions d'€ dans l'usine de Porto Real pour l'installation de la plateforme CMP sur les chaînes. Si, en Inde, la C3 bénéficie d'un taux d'intégration local supérieur à 90%, il est de 70% en Amérique Latine

En Amérique latine, la nouvelle C3 disposera d'une offre de deux moteurs différente selon les pays. Ainsi, au Brésil, la nouvelle C3 sera commercialisé avec un moteur 1.0 Firefly de 71 chevaux (d'origine FCA) ainsi qu'un 1.6 de 120 chevaux tandis qu'en Argentine, l'entrée de gamme sera assuré par le moteur 1.2 Puretech de 82ch, importé d'Hongrie. Citroën offre également deux types de boîtes de vitesses avec une boîte manuelle à 5 rapport pour les moteurs 1.0 Firefly et 1.2 Puretech ainsi que 1.6, ce dernier pouvant également recevoir une boîte automatique six vitesses à commandes séquentielles.

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Du côté des finitions, Citroën propose 4 niveaux de finitions lesquels seront complétés par des séries de lancement limitées. L'entrée de gamme se fait avec la finition Live qui reçoit la direction assistée, la climatisation manuelle, les vitres avant électriques, l'ESP ou encore l'aide au démarrage en côte. Cette version d'entrée de gamme est facturée 68 990 Reais au Brésil soit un tarif de 13 500€, ce qui est très loin des tarifs pratiqués en Inde mais l'équipement est différent. Les autres niveaux de finitions sont Live Pack, Feel et Feel Pack qui sont complétés par une série de lancement First Edition limitée à 1 200 unités en Argentine et 2 000 au Brésil, ce dernier pouvant également recevoir une C3 First Edition NFT, laquelle est limitée à 100 exemplaires seulement, elle permettra de recevoir une œuvre d' un art en NFT (jeton non fongible) créé par l'artiste Naíma Almeida. Après l'achat, chaque consommateur pourra personnaliser son œuvre à partir d'un site Web, créant ainsi un design unique et exclusif. Cette œuvre sera livrée au client sous forme de portefeuille numérique, NFT avec une valeur monétaire attachée, et également sous forme physique, dans un cadre en acrylique.


Enfin, Citroën promet des coûts d'entretien les plus accessibles. Ainsi, les versions 1.0 auront des coûts d'entretien fixe soit 1 436 Reais (280€) tandis que pour les modèles 1.6, la valeur est de 1 579 Reais soit 310€. Citroën offre également une garantie de trois ans, kilométrage illimité.


Voici les tarifs de cette nouvelle C3 au Brésil ( les tarifs en Argentine seront communiqués ultérieurement) :

  • 1,0 Live : 68 990 reais soit 13 500€

  • 1,0 Live Pack : 74 990 reais soit 14 650€ (avec Citroën Connect 10" avec Android Auto et Apple Carplay sans fil, connecteur USB avant, volant avec système audio et commandes Bluetooth, clé avec télécommande, siège avant avec réglage en hauteur, essuie-glace et désembuage électriques arrière)

  • 1,0 Feel : 78 990 Reais soit 15 400 € (avec Vitres arrière électriques, Alarme périmétrique, Connecteurs USB arrière (x2), Feux de jour à LED, Jantes en alliage de 15 pouces, Barres de toit, Volant avec réglage en hauteur, Poignées couleur carrosserie)

  • 1,6 Feel : 86 990 Reais soit 17 000€

  • 1,6 Feel Pack : 93 990 Reais soit 18 400€ (avec Boîte automatique à six rapports, Jantes en alliage diamanté de 15 pouces, Caméra de recul et Volant recouvert de cuir)

La nouvelle C3 est donc sensiblement plus chère qu'en Inde (Prix de départ de 7 000€) mais dispose d'un équipement nettement plus conséquent dont l'écran de 10 pouces qui est un vrai atout. Cependant, Citroën promettait un véhicule très accessible mais la C3 est plus chère que ses rivales directes (Chevrolet Onix, Fiat Argo) d'environ 1 000€ sur le premier prix. A voir si l'habitabilité supérieure, le confort et encore la connectivité poussée de cette C3 lui permettra de prendre les devants.

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5 Comments


TM6
TM6
Aug 31, 2022

Vu de ma fenêtre, malgré les propos rassurants, il n'y a rien (sinon des taxes + des marges) qui soit de nature à justifier un tel écart de prix entre la version Inde et la version Mercosur. Notez que la plus chère des C3 indienne tourne autour des 10 000 € et bien qu'il lui manque certaines choses, elle offre quand même un bon produit. Mais... l'Inde est un marché de conquête avec une production qui ne fait que monter en puissance... (et certainement pas mal de plâtres à essuyer ?)


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Cet écart de prix, est sans doute liée à l’inflation à deux chiffres et la hausse des taux d’intérêt, qui ont contraint de nombreux Brésiliens à retarder l’achat d’une nouvelle voiture. Les ventes sont en chute libre depuis le début de l'année. Quant aux taxes d'importation, elles pénalisent toutes les productions hors Mercosur, en dépit de l'accord UE-Mercosur, pour une baisse des tarifs douaniers. C'est ce qui explique sans doute, le choix de motorisations locales (Origine Fiat) pour la C3 brésilenne.

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Une berline à fort accent de SUV … non c’est un SUV

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Citrofan
Citrofan
Aug 31, 2022

Espérons lui le succès de C4 cactus là bas.

On peut se poser pas mal de question sur la version européenne, On sait que l'avant et l'arrière seront différents mais, les roues seront elles plus grandes pour mieux remplir les passage de roues? L'intérieur sera t'il différent? je trouve les aérateurs au extrémités de la planche de bord trop volumineux et un aspect général moins moderne, moins pur et en retrait par rapport à celui de l'actuelle C3, je pense que les sièges seront plus qualitatifs aussi avec l'advanced comfort (là on a l'impression d'avoir des sièges de C3I) et cerise sur le gâteau des amortisseurs doubles butées.

Je ne sais pas si pour cette C3, ce que nous a…

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La progression qualitative de l'extérieur se voit bien. En comparaison, sur la photo de l'intérieur, c'est moins fragrant, mais nous ne savons pas quel est son niveau de finition.

Je réserve donc mon jugement. En revanche, je ne suis pas fan des aérateurs, que je trouve inutilement compliqués, j'aurais aimé quelque chose de plus simple. J'espère que notre version, qui ne devrait pas tarder à se dévoiler, remplacera les poignées de portes de type palettes, par celles de la C3 actuelle. En dehors de ces remarques, je m'attends à une heureuse surprise sur notre future C3, annoncée comme modifiée à l'avant et à l'arrière, par rapport à celles-ci. Citroën devrait également, mieux traiter son intérieur, avec une qualité supérieure des…

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