Citroën C3 : de longs délais pour la version hybride

La nouvelle génération de Citroën C3 peut d'ores et déjà être qualifiée de succès. En effet, elle a signé une nouvelle entrée remarquée dans le Top 10 des ventes européennes au mois de mai, confirmant ainsi son potentiel commercial. Cependant, ce lancement n’a pas été sans embûches, marqué par des soucis de production qui persistent, notamment pour la très attendue version hybride. Cette situation engendre, en conséquence, des délais de livraison qui s’allongent, testant la patience des clients et du réseau. Malgré ces défis initiaux, l'optimisme reste de mise quant à la capacité de la marque à surmonter ces obstacles et à répondre à une demande clairement établie.

La C3 face aux défis industriels

La Citroën C3 est proposée avec trois motorisations distinctes : thermique, électrique et hybride. Si les versions essence et 100 % électrique affichent des délais de livraison plus raisonnables, la version hybride connaît, quant à elle, des retards significatifs. Ces difficultés sont principalement attribuées aux fournisseurs, qui peinent à livrer les composants essentiels inhérents à cette motorisation. L’Argus a d’ailleurs confirmé cette situation critique persistante, signalant de nouveaux ralentissements sur plusieurs modèles du groupe Stellantis équipés du moteur 1.2 litre MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle). Parmi les modèles concernés, outre la Citroën C3, on retrouve également le C3 Aircross et la Peugeot 208. Pour le C3 Aircross, il faut compter environ six mois de délai, mais pour la version hybride légère, ce délai peut atteindre douze mois, ce qui donne une idée de l'ampleur des défis logistiques.

Le problème majeur de ces retards, qui ne concerne pas uniquement la gamme C3, semble résider dans la transmission électrifiée eDCT. Cette transmission automatique à double embrayage à six rapports, associée à un moteur électrique, est un composant clé du système hybride. Bien qu'assemblée dans l'usine Punch Powertrain PSA e-Transmissions de Metz-Tréméry, en France, sa chaîne d’approvisionnement subit d’importants retards, impactant directement l’ensemble de la production. L’histoire de l’eDCT n’a pas commencé sous les meilleurs auspices, des problèmes techniques ayant été rencontrés dès la phase de développement initiale, entraînant des modifications structurelles en 2024 et, par conséquent, un ralentissement de la production. Outre la Citroën C3, Peugeot a également dû reporter le lancement de modèles tels que les nouveaux e-3008 et e-5008 hybrides rechargeables, ce qui souligne l'ampleur du défi industriel. Malgré les efforts déployés par l’usine de Trnava, le nombre élevé de commandes a inévitablement allongé les délais d’attente. La forte demande pour la C3 et, plus spécifiquement, pour sa motorisation hybride, engorge considérablement la capacité de production, créant un goulot d'étranglement qui demande du temps pour être résorbé.

L’engouement pour la C3 Hybride : un phénomène de marché

L’engouement pour les véhicules hybrides ne se dément pas en Europe, où ils représentent près de 45 % du marché. Pour la Citroën C3, les commandes de la version hybride sont même bien supérieures à ce chiffre, témoignant de l'attente considérable des clients, du réseau de distribution et de la marque elle-même pour cette motorisation. Les premières livraisons ont débuté depuis quelques semaines, permettant au réseau de faire essayer les véhicules aux clients. D’après les premières informations que j'ai pu recueillir, la C3 hybride se montre particulièrement convaincante, offrant une expérience de conduite fluide et des performances énergétiques appréciables, confirmant ainsi les attentes suscitées par cette version. Cet accueil positif, malgré les retards, est un excellent signe pour l’avenir et renforce la conviction que cette motorisation est la bonne direction pour Citroën.

Cependant, face aux délais qui s’allongent fortement pour la version hybride, il peut être judicieux, pour ceux qui souhaitent une voiture disponible plus rapidement, de considérer les versions thermiques ou entièrement électriques. Ces dernières continuent de progresser en production et sont disponibles avec des délais de livraison nettement plus raisonnables. Les versions 100 % électriques ou 100 % essence continuent d'être livrées dans des délais rapides, offrant une alternative concrète pour les clients pressés de prendre le volant de leur nouvelle Citroën C3. Pour l'instant, privilégier ces motorisations représente une solution efficace pour satisfaire une demande immédiate.

La Citroën C3 s’impose comme un succès incontestable, et ce, alors même que sa version hybride n’est pas encore pleinement disponible. Cela donne une idée du score impressionnant qu’elle réalisera lorsque la production pourra enfin résorber ces délais de livraison très longs. La production a démarré, et la demande est tellement forte qu’il faudra du temps pour la résorber entièrement. Néanmoins, la C3 hybride sera bientôt une réalité plus accessible, une réalité qui, selon mes premiers retours, s’annonce très satisfaisante en termes de performances et de confort de conduite. Citroën a un produit fort entre les mains, un véhicule qui répond aux attentes d'un large public. Une fois les défis de production relevés et les chaînes d'approvisionnement optimisées, la C3 est appelée à confirmer sa position de leader sur son segment et à devenir un pilier durable de la gamme Citroën.