Bilan premier trimestre 2025 - marché auto EUROPE
- Jérémy
- 25 avr.
- 2 min de lecture
La hausse connue sur le mois de mars ne permet pas au marché automobile européen de progresser sur le premier trimestre 2025, il se contracte de 0.4% à 3 382 645* unités dans lequel les voitures hybrides et électriques se démarquent. Ainsi, les hybrides progressent de 20.5% à 1 214 728 unités pour une part de marché de 35.9% confirmant leur place de motorisation la plus vendue tandis que les voitures électriques affichent une hausse de 28% à 573 500 unités pour une part de marché de 17, gagnant près de 5 points par rapport à 2024.
Dans ce contexte, les ventes de :
ALFA ROMÉO sont en hausse de 35.7%M à 17 095 unités pour une part de marché de 0.5%
CITROËN sont en baisse de 19.3% à 92 657 unités pour une part de marché de 2.7%
DS sont en baisse de 29.2% à 8 172 unités pour une part de marché de 0.2%
FIAT sont en baisse de 23.3% à 77 704 unités pour une part de marché de 2.3%
JEEP sont en hausse de 2.4% à 37 895 unités pour une part de marché de 1.1%
LANCIA sont en baisse de 72.8% à 3 527 unités pour une part de marché de 0.1%
OPEL sont en baisse de 19.9% à 97 767 unités pour une part de marché de 2.9%
PEUGEOT sont en hausse de 2.7% à 189 254 unités pour une part de marché de 5.6%
Au total, les ventes de Stellantis sont en baisse de 12.2% à 525 283 unités pour une part de marché de 15.5, reculant de deux points par rapport au premier trimestre 2024 ce qui permet au groupe Volkswagen de prendre de l'avance avec un écart de plus de 10 points pour le groupe allemand.
De son côté, Citroën est en forte baisse, attendu en raison de l'absence de C3 Aircross, mais il est à rappeler que la marque avait fortement progressé au premier trimestre 2024 avec une croissance de 11.4%, la base de comparaison étant un peu biaisée.
*inclus l'Union Européenne, les pays de l'EFTA (Irlande, Suisse,...) et le Royaume-Uni
On comprend que l'action Stellantis ait réussi un -41% depuis le premier janvier...
Merci pour ce bilan Stellantis Europe. On voit de plus en plus clairement le meme phenomene "FCA" se reproduire. A force de miser sur la rentabilite , et faire des bénéfices c'est bien mais..., on eclate la clientele avec des gammes qui semblent de plus en plus nimportnawak ! Bref a part Peugeot qui a conserver une gamme et donc une clientele à peu pres continue et Jeep qui a bien europeanisé sa gamme , les autres marques du groupe sont à la dérive. Citroen est en plein glissement vers le bas et en prime les modeles sont en retard, DS devient la risée , Opel/Vauxhall surnage mais peine a reconquerir les clients perdus depuis 10ans et Lancia qu'on veu…
Prendre des commandes est une chose... Livrer effectivement, dans des délais raisonnables et respectés, des produits aboutis - le tout en proposant une gamme complète - en est manifestement une autre... On peut toujours trouver de quoi se réjouir, trouver des circonstances atténuantes ("ah oui, mais l'an dernier, les ventes étaient exceptionnelles"...), les chiffres et la réalité du terrain sont têtus, hélas. Jérémy, je ne remets nullement en cause ton remarquable travail de vrai citroënniste passionné et convaincu, comme beaucoup d'entre nous ici, mais il faut que l'état-major Stellantis prennent acte du dépit et de l'énorme colère des clients, mais aussi des agents sur le terrain... Que d'erreurs, que de ventes perdues et de potentiels clients qui s'en vont ailleur…