Bilan octobre 2025 - marché auto FRANCE : Citroën en forte hausse
- Jérémy
- 3 nov. 2025
- 2 min de lecture
Le marché automobile français termine le mois d'octobre sur une hausse de 2.9% à 139 514 unités mais ce mois marque un changement bien plus important. En effet, les véhicules électriques atteignent, pour la première fois, une part de marché de 24%, soit un gain de 9 points de part de marché par rapport à octobre 2024. La part des voitures électrifiées (électriques et hybrides rechargeables) atteint donc 31% du marché dépassant, pour la première fois, cette barre.
Dans ce contexte, les ventes de :
ABARTH sont de 30 unités
ALFA ROMÉO sont en hausse de 28.2% à 459 unités pour une part de marché de 0.3%
CITROËN sont en hausse de 27.6% à 10 006 unités pour une part de marché de 7.2%
DS sont en baisse de 17.7% à 1 092 unités pour une part de marché de 0.8%
FIAT sont en hausse de 0.1% à 2 136 unités pour une part de marché de 1.5%
JEEP sont en baisse de 21% à 780 unités pour une part de marché de 0.6%
MASERATI sont de 16 unités
OPEL sont en hausse de 14.9% à 2 529 unités pour une part de marché de 1.8%
PEUGEOT sont en baisse de 3.5% à 18 791 unités pour une part de marché de 13.5%
Au total, les ventes de Stellantis sont de 35 903 unités en hausse de 4.3% pour une part de marché de 25.7% qui ne lui permet pas d'être leader du marché puisque le groupe Renault atteint 26% du marché grâce à une forte progression de la marque Renault (+17%) qui compense la baisse de Dacia (-6.4%). Pour sa part, Citroën connaît son troisième mois de forte hausse consécutif, conformément aux propos tenus par Édouard George lors de sa dernière interview. Surtout, la marque se rapproche de plus en plus de Dacia avec 0.6% d'écart, elle devrait pouvoir repasser devant dans les prochains mois à mesure que les nouveautés sont livrées.
Voici le Top 20 mensuel :
Voici les ventes des Citroën hors Top 20 :
Voici les ventes de DS :
Remettez du diesel sur C4, BERLINGO, C5 AIRCROSS et X et vous verrez les chiffres de vente remonter...
Ce n’est pas étonnant, la c3 est trop classique, SUV et avec un intérieur trop simple. Le tout manque de fun.
On ne peut pas tout miser sur le prix.
La c4 est trop torturee et bizarre loin derrière la 308.
J’espère que Gilles Vidal va mettre un vrai coup de pied à pierre Leclerc et surtout aux déprimés coloristes qui après le taupe mettent du noir à l’Ami.
Le style fait vendre et même plus cher à l’image de la R5. A quant, une nouvelle deuche…
... Et il serait bien que la ds3 ou DS n°3 arrive très vite pour compléter avec la C3 qui fait trop suv !!!!
Le Leasing social a révélé une forte préférence des ménages modestes pour les modèles les plus compacts, mettant en lumière le succès de Renault.
La Renault R5, un score explosif qui a pulvérisé les compteurs. Elle a atteint plus de 10 000 commandes dans le cadre du Leasing social, capturant ainsi environ 25 % de l'enveloppe totale de 50 000 véhicules. C'est la plus grande gagnante du dispositif.
Les bénéficiaires privilégient nettement les citadines berlines (comme la R5, la Peugeot e-208 ou la Fiat 500e). Ces modèles sont perçus comme plus maniables et parfaitement adaptés aux trajets domicile-travail.
L'offre de Citroën, bien que très agressive en prix (ë-C3 dès 82 €/mois), repose sur des carrosseries perçues comme des SUV ou…
DS...comment dire! La nouvelle DS4 que toutes les CC ont due acheter emerge de la noyade. Ca va couter cher cette plaisenterie la !