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Les actualités Citroën 

Photo du rédacteurJérémy

Bilan novembre 2022 - Marché auto ALLEMAGNE : Citroën sous les 1% du marché


Le marché automobile allemand enregistre une nette hausse de ses ventes au mois de novembre qui confirme une tendance générale à l'amélioration. Ainsi, 260 512 unités ont été vendues sur le mois en Allemagne soit une hausse de 31.4% par rapport à l'année dernière même si le niveau reste encore bien en dessous de celui de 2019 avec -12.91%.

Dans ce cadre, les ventes de :

  • ALFA ROMÉO sont en 43.2% à 371 unités

  • CITROËN sont en baisse de 3.5% à 2 275 unités pour une part de marché de 0.9%

  • DS sont en hausse de 301.4% à 594 unités

  • FIAT sont en hausse de 27.1% à 7 997 unités pour une part de marché de 3.1%

  • JEEP sont en hausse de 86.3% à 2 133 unités pour une part de marché de 0.8%

  • OPEL sont en baisse de 2% à 12 799 unités pour une part de marché de 4.9%

  • PEUGEOT sont en hausse de 2.8% à 4 141 unités pour une part de marché de 1.6%

Au total, les ventes de Stellantis sont de 30 310 unités pour une part de marché de 11.63%.Très mauvais mois donc pour Citroën qui ne profites pas de l'embellie du marché, cette mauvaise passe, qui semble générale en Europe sur le mois de novembre, pourrait être due à de gros problèmes de logistiques avec des véhicules bloquées sur les parcs des usines en attente d'expédition.

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4 commentaires


TM6
TM6
13 déc. 2022

Catastrophique.

S'il était besoin d'une preuve que l'offre Citroën est presque antinomique des attentes du consommateur allemand, il suffirait de montrer l'écart de pénétration avec une marque telle de Fiat (elle même latine).

Espérons que le positionnement différent de la future C3, clairement située à un niveau de prix non visé par les constructeurs germaniques, lui permette d'inverser la tendance. Il y a urgence.

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Christian Brochard
Christian Brochard
13 déc. 2022
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L'avenir nous le dira Jérémy.

Quand à votre conseil, être lucide n'est pas une maladie.

J'ai déjà vécu, dans un autre monde, la disparition d'un leader Français qui était le numéro 2 européen avec exactement un copier collé de ce qui se passe actuellement chez Stellantis.

Expliquez moi comment un groupe qui veux devenir leader enchaîne des décisions qui entraînent la canibalisation entre marques sans qu'aucune hors France, n'arrive à ce hisser comme leader.

On verra à fin décembre les résultats 2023 en part de marché des principaux groupes.


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