Bilan avril 2025 - marché auto ESPAGNE
- Jérémy
- 6 mai
- 2 min de lecture
Avec une hausse de 7.1% à 98 522 unités vendues sur le mois d'avril, le marché automobile espagnol poursuit sa bonne tendance observée depuis le début de l'année à contre-temps des autres marchés en Europe plutôt en baisse. Ce mois d'avril est également le mois de la hausse des voitures électrifiées (électrique + hybride rechargeable) qui progressent de 79% à 15 957 unités pour une part de marché de 16.2% soit 6.5 points de plus qu'en 2024.
Dans ce cadre, les ventes de :
ABARTH sont de 2 unités
ALFA ROMÉO sont en baisse de 9.2% à 295 unités
CITROËN sont en baisse de 24.7% à 3 125 unités pour une part de marché de 3.17%
DS sont en baisse de 67.3% à 167 unités
FIAT sont en baisse de 19.1% à 1 028 unités pour une part de marché de 1.04%
JEEP sont en hausse de 4.4% à 1 012 unités pour une part de marché de 1.03%
LANCIA sont de 148 unités
LEAPMOTOR sont de 167 unités
MASERATI sont de 17 unités
OPEL sont en baisse de 27.1% à 2 178 unités pour une part de marché de 2.21%
PEUGEOT sont en hausse de 10.3% à 5 445 unités pour une part de marché de % 5.53%
Au total, les ventes de Stellantis sont de 13 583 unités en baisse de 10.57% pour une part de marché de 13.79%. Les ventes de Citroën sont encore en forte baisse toujours en raison de l'absence du C3 Aircross qui représentait 17.70% de ses ventes en avril 2024 (735 unités) mais la baisse est plus forte en raison notamment de la baisse de la C3, la nouvelle génération n'arrivant pas à faire aussi bien que l'ancienne même si la base de comparaison est biaisée.
En effet, en avril 2024, la C3 avait connu une hausse de 234.01% (!) à 2 141 unités bien loin de ses niveaux moyens d'environ 1 450 unités en avril, à l'exception de 2023 (641 unités) et donc de 2024. Avec 1 171 unités, la C3 est donc en baisse de 45.31% par rapport à 2024 et n'est pas la meilleure vente de Citroën, rôle que la C4 assure avec une remarquable performance puisque les ventes de la berline compacte aux chevrons sont en hausse de 131.17% à 1 602 unités, la C4 devançant très largement la Peugeot 308 (318 unités) tandis que la Mégane n'a trouvé que 13 acquéreurs, la C4 étant donc la première berline compacte française en Espagne.
"la nouvelle génération n'arrivant pas à faire aussi bien que l'ancienne"
Petite question, c'est vraiment qu'elle n'arrive pas à faire mieux ou c'est plutôt que, comme en France, on est bien incapable de suivre la demande faute de volumes de production ?
Lol
Encore une excuse bidon : l'absence de c3 aircross ! C'est sûr vus les volumes de l'ancien c'est du grand n importe quoi.
Toutes les excuses sont bonnes pour justifier l'effondrement de la marque depuis le covid : approvisionnements en composants électroniques, désorganisation de la livraison des modèles, Citroën bashing.... j'en passe et des meilleures ! Comme si Citroën ne vivait pas sur la même planète que les autres constructeurs.
Dans un marché en hausse citroen voit ses ventes reculer, un peu décevant
Mon commentaire précédent ayant disparu, je recommence : la colère des agents et concessionnaires est profondes : commandes non livrées, impossibilité de faire simplement essayer une C3 mild-hybride... Le constat est le même partout... La C4 se vend bien ? Encore heureux... Mais la C3 doit assurer les volumes de vente et d'immatriculations. Les erreurs stratégiques de l'état-major Stellantis sont impardonnables... Citroën, l'arme antl-Dacia, voire anti-chinoises ? Mois après mois, c'est de plus en plus une "vue de l'esprit" ou un vœu pieux.