Bilan 9 mois 2025 - marché auto FRANCE
- Jérémy
- 1 oct.
- 2 min de lecture
Malgré la hausse du mois de septembre, le marché automobile français reste toujours fortement négatif sur les neuf premiers mois de l'année. Ainsi, ce sont 1 186 785 unités qui ont trouvé preneurs soit une baisse de 6.3% par rapport à 2024. Les voitures hybrides sont en tête des ventes avec près de 45% de part de marché soit une progression de 28.70% tandis que les voitures électriques atteignent une part de marché de 18.3%, gagnant 0.9 point de part de marché même si elles perdent légèrement en volume.
Dans ce cadre, les ventes de :
ABARTH sont de 456 unités
ALFA ROMÉO sont en hausse de 54% à 4 705 unités pour une part de marché de 0.4%
CITROËN sont en baisse de 2.5% à 85 796 unités pour une part de marché de 7.2%
DS sont en baisse de 21.6% à 11 127 unités pour une part de marché de 0.9%
FIAT sont en baisse de 46.5% à 14 376 unités pour une part de marché de 1.2%
JEEP sont en baisse de 14% à 7 464 unités pour une part de marché de 0.6%
MASERATI sont de 80 unités
OPEL sont en baisse de 25.5% à 25 316 unités pour une part de marché de 2.1%
PEUGEOT sont en baisse de 4.1% à 170 142 unités pour une part de marché de 14.3%
Au total, les ventes de Stellantis sont de 320 033 unités en recul de 9.5% pour une part de marché de 27% qui lui permet d'être leader des ventes, très légèrement devant le groupe Renault le devançant de 0.2 point à peine. Conformément aux propos d'Édouard George, Citroën a bel et bien franchi un cap en juillet dernier et la marque aborde sa remontée en limitant ses pertes à 2.5% sur les neuf premiers mois de l'année, un chiffre qui pourrait se terminer par croître d'ici la fin de l'année si la croissance se poursuit, la baisse de Citroën était de 4% à fin août.
Voici le Top 20 depuis le début de l'année :
Voici les Citroën hors Top 20 :
Voici les ventes de DS :
Quand on fait la somme pour la marque DS il manque 618 exemplaires qui correspondent à quels modèles?
Quelle erreur impardonnable que d'avoir tant tardé à proposer ET livrer la C3 hybride... Et toujours aucune vraie campagne de communication sur ce modèle, hormis dans la presse spécialisée... Incompréhensible... ou au contraire, on ne constate que trop les priorités données à d'autres. C'est là que l'on touche les limites d'une politique industrielle de groupe poussée dans ses extrêmes et ses excès... Heureusement que l'arrivée de l'excellent nouveau C5 AC semble rectifier le tir !