[A portée de phares] Citroën C4 : quel avenir pour la berline compacte aux chevrons ?

Depuis quelques temps, des rumeurs persistantes suggèrent que Citroën serait sur le point de remplacer sa berline compacte C4 par une toute nouvelle génération d'ici 2026 ou 2027. Plus surprenant encore, cette future itération ne serait plus assemblée dans l'usine historique de Madrid, en Espagne, mais délocalisée à Kenitra, au Maroc. Face à ces affirmations qui interrogent, il est temps de dénouer le vrai du faux et de démontrer qu’il ne faut pas toujours se fier aux bruits de couloir, aussi insistants soient-ils. L'avenir de la C4 semble en réalité s'inscrire dans une stratégie industrielle plus nuancée et pragmatique de la part de Stellantis.

La STLA Small : une plateforme électrique ambitieuse face aux réalités du marché

Au cœur des plans futurs de Stellantis se trouve la nouvelle plateforme STLA Small. Cette architecture, conçue pour les futurs véhicules des segments B et C du groupe, était initialement pensée pour être exclusivement dédiée aux motorisations 100% électriques. L'objectif était clair : préparer Stellantis à un avenir automobile résolument tourné vers l'électrique, en offrant une base technologique moderne et performante. Cependant, le contexte automobile actuel est marqué par un ralentissement notable de l'adoption des véhicules électriques sur plusieurs marchés clés. Cette "pause" dans l'enthousiasme pour le tout-électrique a contraint le groupe à revoir sa copie. Dans un premier temps, des informations ont circulé sur une possible adaptation de la STLA Small pour en faire une plateforme multiénergie, capable d'accueillir également des motorisations thermiques ou hybrides. Néanmoins, il semblerait que Stellantis ait finalement opté pour une autre voie stratégique, une décision qui aura des conséquences directes et plutôt positives pour la génération actuelle de la Citroën C4 et son site de production madrilène.

La Plateforme CMP évolue : une solution qui joue les prolongations

Face à l'incertitude du marché électrique et à la nécessité de maintenir une offre compétitive et diversifiée, Stellantis a pris une décision stratégique majeure : plutôt que de transformer en profondeur la STLA Small, le groupe a choisi de moderniser et de prolonger la durée de vie de sa plateforme CMP existante. Cette plateforme, qui équipe déjà avec succès la Citroën C4 ainsi que de nombreux autres modèles du groupe (Peugeot 208, 2008, Opel Corsa, Mokka, Jeep Avenger, etc.), sera spécifiquement optimisée pour les motorisations hybrides. Cette approche permettra à Stellantis de proposer une offre hybride performante et accessible, cohabitant avec les futurs modèles 100% électriques qui, eux, reposeront probablement sur la STLA Small, potentiellement avec des designs partagés ou très proches. Ce choix a un impact direct et rassurant pour l'avenir de la Citroën C4. Au lieu d'un remplacement prématuré, la berline compacte devrait ainsi bénéficier d'une carrière prolongée de plusieurs années, ce qui est logique dans la mesure où son restylage vient d'entamer sa carrière commerciale, un remplacement dans quelques mois n'avait aucun sens. On peut même imaginer un second restylage, afin de la maintenir au meilleur niveau face à une concurrence toujours plus affûtée et de maximiser sa durée de vie avant le passage à une nouvelle génération, qui sera alors vraisemblablement basée sur une plateforme pensée dès l'origine pour l'électrique ou une multiénergie éprouvée. Thierry Koskas, ancien directeur général de Citroën, avait d'ailleurs souligné en avril 2025 l'importance de l'usine de Madrid, saluant ses coûts et sa qualité, un gage de confiance pour l'avenir.

L'industrie automobile traverse une période de perturbations intenses, marquée par des transitions technologiques rapides et des fluctuations de marché imprévisibles. Les soubresauts ne sont pas terminés, et les constructeurs doivent faire preuve d'une agilité et d'une clairvoyance exceptionnelles pour ne pas commettre d'erreurs stratégiques coûteuses. Dans ce contexte, la décision de Stellantis de moderniser sa plateforme CMP pour les offres hybrides, tout en développant en parallèle ses solutions purement électriques avec la STLA Small, apparaît comme un choix logique et pragmatique. Cela permet non seulement de répondre à la demande actuelle du marché pour des véhicules hybrides, mais aussi d'assurer la pérennité et la rentabilité de modèles clés comme la Citroën C4, tout en maintenant l'activité d'usines performantes comme celle de Madrid. La C4 a donc encore de belles années devant elle, loin des rumeurs d'une fin anticipée ou d'une délocalisation. Mais alors, quid des informations concernant de la prochaine Citroën fabriquée à Kénitra ? C'est une autre histoire, tout aussi intéressante, que j'aborderai dans un prochain article sur Passionnément Citroën dans quelques jours.