+30% en août : La Citroën C5 X porte la marque en Chine et interroge sur son avenir

Alors que le marché automobile européen peine encore à retrouver ses volumes d'avant la crise sanitaire, son homologue chinois affiche une santé éclatante. En août 2025, ce dernier a enregistré une nouvelle performance remarquable avec une croissance de 14,5%, confirmant sa dynamique et son rôle de locomotive mondiale. Dans ce contexte ultra-compétitif, Citroën tire son épingle du jeu grâce à une performance encourageante. C'est donc l'occasion parfaite de faire un point détaillé sur les ventes de notre marque de cœur sur ce marché si stratégique.

Un mois d'août prometteur porté par C5 X

Avant d'entrer dans le détail des chiffres, il est important de préciser que nous parlons ici de "ventes en gros". Il s'agit des véhicules livrés par le constructeur à son réseau de concessionnaires, et non des immatriculations finales aux clients. C'est cependant un excellent indicateur de la demande des distributeurs et de la dynamique commerciale d'une marque. Dans ce contexte, Citroën a enregistré 1 968 livraisons en août 2025, soit une très belle progression de 12,9% par rapport à l'année précédente, lui permettant de devancer des marques comme Skoda.

Cette performance est d'autant plus notable qu'elle repose quasi exclusivement sur un modèle : la C5 X. Avec 1 774 unités livrées, en hausse de 30,8%, notre grande routière a représenté à elle seule plus de 90% des ventes de Citroën sur le mois ! Elle se positionne ainsi à la 235ème place du classement général, juste derrière des références établies comme la Volkswagen Lamando ou la Volvo S90. Cette performance contraste malheureusement avec la situation du C5 Aircross, qui voit ses livraisons chuter de 49,9% avec seulement 194 unités. Du côté de la marque Peugeot, le mois a été difficile avec 840 unités et une baisse de 47,1%. Il est également intéressant de noter l'incroyable succès de Leapmotor, dont Stellantis est un actionnaire stratégique, qui a écoulé 51 162 véhicules (+82,7%), confirmant la pertinence de cet investissement pour le groupe sur le marché de l'électrique.

Une performance remarquable dans un marché en pleine mutation

Si l'on regarde les résultats depuis le début de l'année, le tableau est plus nuancé mais met encore davantage en lumière la performance de la C5 X. Sur les huit premiers mois de 2025, le marché chinois a progressé de 13% pour atteindre plus de 18 millions d'unités. Sur cette période, Citroën affiche un léger recul de 5,2% avec 12 520 véhicules, tandis que Peugeot connaît une baisse plus marquée de 27,9%. Cependant, en isolant les chiffres de la C5 X, on observe une croissance continue de 8,6% depuis janvier, avec un total de 11 154 unités. Elle est le véritable moteur de la marque sur ce marché.

Ce qui rend ce résultat encore plus impressionnant, c'est le contexte du marché. En Chine, la transition énergétique n'est pas un vain mot : les véhicules électrifiés (100% électriques et hybrides rechargeables) ont représenté 49,6% des ventes depuis le début de l'année. Nous sommes donc sur un marché où près d'une voiture neuve sur deux est électrifiée. Or, la C5 X y est commercialisée uniquement avec des motorisations thermiques. Réaliser une telle croissance dans ces conditions est un véritable tour de force. Cela démontre que son design unique, son confort souverain et son concept à mi-chemin entre berline, break et SUV, continuent de séduire une clientèle qui ne trouve pas d'équivalent, même face à une offre pléthorique de modèles électriques.

Bien entendu, il faut rester mesuré. La part de marché de Stellantis en Chine reste modeste et les volumes de ventes de Citroën sont encore restreints. Toutefois, la dynamique de croissance observée en août, entièrement portée par la C5 X, est un signal positif qu'il ne faut pas négliger. C'est la preuve que ce modèle possède des qualités intrinsèques fortes qui lui permettent de se démarquer dans l'environnement le plus concurrentiel qui soit.

Cette situation soulève une question essentielle. Alors que l'avenir de la C5 X semble scellé, sans succession officiellement annoncée, ses bonnes performances en Chine pourraient-elles changer la donne ? Le fait qu'elle réussisse à progresser sans aucune motorisation électrifiée sur un marché qui en est friand est une performance qui, je l'espère, ne passera pas inaperçue au siège de Stellantis. Peut-être que ces bons résultats commerciaux, obtenus dans des conditions si particulières, pourraient inciter le groupe et Citroën à réévaluer leur stratégie concernant l'avenir de ce véhicule si singulier. C'est en tout cas un bel exemple de la résilience et du pouvoir de séduction de l'audace à la française.