Le 19 mai dernier, le groupe Stellantis annoncé rompre l'ensemble de ses contrats de distribution à compter de juin 2021, laissant un préavis de deux ans. Cette décision était destiné à "promouvoir un modèle de distribution durable en s’appuyant sur un réseau performant, efficace et optimisé de distribution multimarques de Stellantis, et qui représentera localement les marques et assurera le développement des activités de vente et d’après-vente en mettant l’accent sur une satisfaction client de haut niveau », le tout en tenant compte le prochain règlement d'exemption par catégorie de l'Union européenne, prévu en 2023, qui « devrait conduire à des ajustements des contrats et des normes de distribution actuels ».
Le groupe Stellantis a invité les représentants des réseaux de distribution à des réunions de travail pour contribuer, ensemble, à l’élaboration des futurs plans et stratégie de distribution du groupe. Les premières informations qui viennent d'Allemagne et d'Espagne indiquent que le futur réseau de distribution de Stellantis sera, le moins que l'on puisse dire, nettement réduit.
Ainsi, en Allemagne, les rumeurs parlent d'une réduction de 25% du réseau des marques Opel et Peugeot mais probablement l'ensemble des marques du groupe. Il semblerait que Stellantis a fait le choix de réduire nettement le nombre de ces concessionnaires et passer un certain nombre d'entre eux en "simples" Agents. L'objectif de Stellantis est donc de réduire le parc immobilier des concessions pour qu'il soit plus petit et donc moins couteux pour, in fine, réduire les coûts de distribution jugé trop important. En misant sur les Agents, Stellantis fait le choix de maintenir un réseau qui couvre suffisamment le territoire mais à moindre frais. Une lettre d'intention de Stellantis est parvenu aux concessionnaires allemands en juillet aux concessionnaires qui pourront poursuivre l'aventure avec Stellantis.
En Espagne, Stellantis va encore plus loin puisque les dernières informations font état d'une suppression de 39% des concessions du groupe dans le pays soit 129 de moins. Les concessions ont été informés du choix de Stellantis de poursuivre ou pas le contrat de distribution. Concrètement, le nombre de concessions qui devront abandonner la distribution des marques de Stellantis est le suivant :
31 du réseau Citroën soit 34% du total
5 du réseau DS soit 14% du total
23 du réseau Peugeot soit 23% du total
35 du réseau FCA soit 46% du total
35 du réseau Opel soit 37% du total
Les associations de concessionnaires rejettent ce plan de restructuration et ont l'intention de « articuler une réponse commune qui permette de mener le processus de restructuration de manière ordonnée dans le dialogue ».
Là aussi, Stellantis souhaite passer les concessionnaires sur le statut d'Agents c'est à dire qu'ils seraient rétribués à la commission sur les ventes mais n'auraient plus le pouvoir de fixer les prix. Avec cette perte de revenu sur la vente de véhicules neufs, l'essentiel des revenus proviendrait de l'après-vente, de livraison et de déplacement de véhicules et de services supplémentaires.