Septembre 2020 - Marché auto BELGIQUE
- Jérémy
- 3 oct. 2020
- 1 min de lecture
En Septembre, le marché automobile belge est en hausse de 1.03% à 36 083 unités dans lequel les ventes de :
CITROËN sont en baisse de 23.18% à 1 548 unités pour une part de marché de 4.29%
PEUGEOT sont en baisse de 11.72% à 2 583 unités pour une part de marché de 7.16%
DS sont table à 170 unités pour une part de marché de 0.47%
OPEL sont en baisse de 40.17% à 1 653 unités pour une part de marché de 4.58%
Au total, les ventes du Groupe PSA s'affichent à 5 954 unités en baisse de 24.38% pour une part de marché de 16.50%
Sur les neuf premiers mois de l'année, le marché automobile belge est en baisse de 24.05% à 333 607 unités vendues égarant, par rapport à 2019, plus de 100 000 unités.
Les ventes de :
CITROËN sont en baisse de 23.24% à 16 440 unités pour une part de marché de 4.93%
PEUGEOT sont en baisse de 25.43% à 24 712 unités pour une part de marché de 7.41%
DS sont en baisse de 4.97% à 1 779 unités pour une part de marché de 0.53%
OPEL sont en baisse de 43.11% à 15 261 unités pour une part de marché de 4.57%
Au total, les ventes du Groupe PSA sont de 58 192 unités en baisse de 30.10% pour une part de marché de 17.44%
OPEL doit trouver son identité au sein du groupe. Son image me semble floue, et sa gamme est en concurrence frontale avec PEUGEOT.
Citroën peut encore revendiquer le Confort comme marqueur, et sa singularité stylistique.
Ce qui me navre dans cette stratégie de convergence des synergies (et c'est valable pour la majorité des constructeurs mondiaux), c'est cette course inexorable vers un appauvrissement de l'offre.
Qu'est ce qui fait aujourd'hui, la différence entre une VW Golf et une SEAT Léon, une TOYOTA Corolla SW et une SUZUKI Swace, une 208 et sa cousine Corsa, etc. etc. si ce n'est une différence de style, plus ou moins marquée, des réglages de chassis différents, quelques différences de motorisation ... soit en fait, pas…
Opel est en train de disparaître du marché européen. 😭