PSA : on connaît les cibles concurrentes pour chaque marque
Depuis son arrivée à la tête du Groupe PSA en 2014, Carlos Tavares a fondé sur stratégie sur le Pricing Power soit la maîtrise du prix de vente pour générer des volumes rentables et en finir avec les promotions constantes.
Si pour certaines des marques du Groupe PSA notamment Peugeot, la cible concurrentielle était clairement désignée (Volkswagen), dans le cas de Citroën le discours était plus vague. Lors du bilan commercial dressé par les différents directeurs du commerce de PSA effectué hier, les choses se sont éclaircies.
Ainsi, voici pour chaque marque du Groupe, la marque étalon :
- Peugeot -> Volkswagen
- Citroën -> Ford
- DS -> Audi
- Opel -> Volkswagen
Je rappelle que chaque marque du Groupe a un objectif de prix moyen par véhicule qui doit être au moins égal à sa cible concurrente. Si, hors Citroën, toutes les marques du Groupe PSA vendaient globalement leurs voitures moins chères que leurs concurrentes cible, dorénavant les choses ont changé et quasiment toutes les marques ont atteint un prix de vente moyen similaire ou supérieure à leurs concurrentes ce qui expliquent en partie l'excellente santé financière de PSA.
Je dirais plutôt (même si ça m'attriste pour Citroën, il faut se rendre à l'évidence) :
- Citroën > Skoda
- Opel / Vauxhall > Ford
D'un point de vue Historique, si Citroën vise Ford cela se tient. André Citroën était assez inspiré par Henri Ford. De plus, à l'heure actuelle, je trouve justement que Citroën ne copie personne... mais prendre Ford en référence, sachant que c'est un constructeur américain pourrait indiquer un retour aux USA de Citroën sous peu...
@Jérémy KROCK; Je pense que tu sous estimes Skoda et pour l'image de marque, la technologie, la qualité réelle et perçue et aussi l'innovation(GNV), Ford est loin derrière. Skoda est très proche d'Audi qui le regrette d'ailleurs et fait tout pour que cela ne soit pas réel et pourtant, une Skoda a un meilleur rapport prix/qualité qu'Audi.
Donc Citrioën est un généraliste, personnellement cela ne me gène pas, mais placée cette marque en retrait même d'Opel me navre et montre bien que DS a pris la place de Citroën dans le staff de PSA, mais pire Opel semble également devant dans les esprits de la direction du groupe......
Ce n'est donc pas un hasard si la prochaine C4 est développée…
@Ghn cette information une cible Ford pour Citroën avait été donné il y a 3 ans déjà mais passer totalement inaperçu...personnellement, Ford et Renault sont des généralistes et au milieu du marché comme Citroën se place et ont la même clientèle ce que Skoda comme Seat n'ont pas.
Je ne savais pas que Ford pouvait être une cible pour PSA et encore moins pour Citroën. Étonnant, NON???
Je pense que Skoda est bien plus proche, mais cela aurait fait 3 marques VAG comme cible..... Impossible, CQFD.
Et puis cibler Volkswagen pour Opel, cela fait un peu lèche bottes Allemand........., SEAT aurait été mieux choisi mais politiquement incorrect.
Tout ça, c'est de la communication à bas coût, car les rabais existent encore et l'année 2019 sera difficile à tenir sans!!!
PS: (je précise que j'ai eu une Ford Fusion TDi et le rapport prix/qualité de fabrication d'une Ford n'est pas, pour moi, une référence pour moi).