PSA : La Française de Mécanique en surchauffe
L'usine La Française de Mécanique, basée à Douvrin, produit des moteurs essence et diesel pour le Groupe PSA.
Cette usine produit le nouveau moteur diesel du Groupe PSA, 1.5 HDI ou DVR depuis Janvier dernier. Et la demande pour ce moteur est telle que la production s'emballe. En effet, la production est passée de 400 moteurs par jour en Janvier à 700 en Mai, 1 250 en Juin et 1 700 en Septembre. Cette montée en puissance a été accompagnée d'un recrutement de 400 personnes soit en CDi, en CDi interim ou interim.
Pour assurer la production de ce moteur diesel, l'usine du Groupe PSA prévoit d'engager une équipe la nuit du Dimanche à Lundi avec près de 400 personnes concernées.
Une dérogation du travail le dimanche, signée par une grande partie des organisations syndicales, a été demandée à la Direction Régionale du Travail et de l'Emploi (DIRECCTE). Cette direction donnera son avis avant que le Préfet autorise ou non cette dérogation.
A l'heure où toutes les lumières sont tournées vers l'électrique et où le poids du diesel baisse dans les immatriculations, cette information paraît déroutante mais le Diesel n'a pas dit son dernier mot.
Source : La voix du nord
Oh que oui. Et ne parlez pas d'écologie à tous les habitants qui subissent l'extraction du Lithium, et qui n'ont même plus d'eau potable, comme en Amérique Latine. J'attendais ce moteur, avec joie, car bien plus pertinent que les électriques Renault de la même époque, pour renouveler ma Xsara. Il n'est pas venu, j'ai donc du réorienter mon acquisition sur le PureTech 82ch.
J'ai une DS5 hybrid de 2012 depuis 2014. Super auto. Mais pourquoi est ce si compliqué de remplacer le diesel par l'essence? Et PSA n'est pas aux USA et quant à la Chine, ce n'était pas non plus un marché prioritaire en 2011. A l'époque PSA était très européen et developper l'hybrid diesel se tenait. Pourquoi le cantonner sur deux modèles? Et où est le problème à l'adapter à l'essence?
Alors quoi?
Hybrid air: pas de terres rares. Ni lithium et autres. Quel dommage.
Oui, mais ce que souligne Laurent, c'est que l'hybride diesel qui était plutôt un bon produit, aurait parfaitement pu être décliné sur un ou des moteurs essence des mêmes voitures....ce qui aurai permis d'amortir l'investissement et aurai donné plus de vision des produits PSA dans ce domaine....
Pour ma part, je pense que l'accueil défavorable de la presse comme pour tous les produits français a plombé en partie les chances de ce projet... les difficultés du groupe ont achevé la tentative...
En gros, l'hybride Diesel a été arrêté car le diesel est un carburant très européen. En Chine ou aux Etats Unis, le Diesel est quasiment inexistant. Il était donc plus logique de développer une chaîne hybride essence qui puisse être vendue sur toutes les régions du monde.
Est ce que quelqu'un peut m'expliquer pourquoi l'hybrid diesel n'a pas été plus généralisée chez PSA et ce qu'il y a eu de compliqué à le monter avec un essence???