PSA et FCA : un mariage presque parfait

Après avoir redressé le Groupe PSA pour en faire un champion de la rentabilité, après avoir racheté Opel et le rendre rentable en un an à peine après 20 ans de déficit continu, le Groupe PSA fait l'objet de folles rumeurs de rachat dans un contexte automobile mondial fortement perturbé.

Rumeurs qui se sont renforcées depuis le début du Salon de Genève où Carlos Tavares a déclaré « On peut rêver de tout » quand son homologue de chez FCA (Fiat Chrysler) répondait par médias interposés « J'étudierai toute proposition qui permettra à Fiat de se renforcer ».

Un mariage entre PSA et le Groupe Fiat a déjà maintes fois été envisagé sans jamais aboutir pour diverses raisons. Mais cette fois-ci, les planètes semblent s'aligner, tant le secteur automobile s'apprête à faire face à d'énormes investissements.  "Tout le monde parle avec tout le monde. Avec les investissements énormes réclamés par la voiture électrique et autonome, la chute surprise du diesel et la fin du cycle de croissance du marché mondial, nous sommes tous à la recherche d'économies d'échelle » déclare ainsi un haut responsable de l'industrie.

Le Groupe PSA, bien qu'il tutoie les 4 millions de véhicules produits par an, reste petit face aux géants Vokswagen, Toyota ou en l'Alliance Renault Nissan. De plus, même s'il est fort, le Groupe PSA reste fort qu'en Europe là où les perspectives de marché ne sont pas à être extrêmement positive, le marché étant saturé.

C'est là un des avantages d'un mariage avec FCA. Le Groupe américano-italien est très fort aux États-Unis là où le Groupe PSA envisage un retour avec sa marque Peugeot. Le Groupe FCA étant par ailleurs faible en Europe avec une marque Fiat quasiment à l'arrêt et ne proposant que de petites voitures. « Sur les gammes et les géographies, c'est très complémentaire » glisse-t-on chez PSA.

De plus, avec les futures normes européennes sur les émissions de CO2, le Groupe FCA devra investir énormément pour répondre aux objectifs puisqu'il ne possède pas les technologies nécessaires...que le Groupe PSA dispose, lui.

Parmi tous les candidats potentiellement disponibles, le groupe FCA semble être le candidat idéal. En s'alliant, les Groupes PSA et FCA produiraient 9 millions de véhicules par an les rapprochant des leaders mondiaux.

Fort de ses 9 milliards disponibles, le Groupe PSA est en position avantageuse ainsi, en interne, on déclare « Il y aura des opportunités pour ceux qui peuvent dicter leurs conditions. Nous avons plusieurs fers au feu ». Pour le Groupe FCA, en revanche, la situation est plus complexe notamment en Europe.

Reste que si les planètes s'alignent et les possibilités qu'un accord aboutisse cette fois réellement, il faut encore passer les obstacles des autorités anti-trust. Carlos Tavres le sait bien, lui qui a déclaré « Aujourd'hui, on ne peut pas faire naître un géant mondial en Europe à cause des règles anticoncurrentielles ».