PSA abandonne la voiture totalement autonome
- Jérémy
- 26 mars 2019
- 1 min de lecture
Alors qu'il menait, depuis plusieurs années, des essais sur la conduite autonome, le Groupe PSA vient d'indiquer l'abandon du développement des voitures autonomes de niveau 4 et 5 (les niveaux les plus hauts permettant une autonomie totale).
En effet, lors du dernier Salon de Genève, Carlos Tavares a indiqué "Entre le niveau 3 et le niveau 4, il y a une vraie divergence. Compte tenu du coût additionnel de la technologie, le coût de la voiture devient tel que celui qui peut se la payer n’est de toutes les façons pas derrière le volant, mais plutôt sur la banquette arrière"
Le choix du Groupe PSA va à l'encontre de ceux des autres concurrents notamment allemands qui investissent des milliards d'€ dans le développement des véhicules autonomes et qui leurs imposent de faire des économies pour maintenir le niveau de rentabilité.
Il n'y aura ainsi pas de voitures totalement autonomes pour le Groupe PSA malgré les annonces passées dans lequel le Groupe s'engageait à proposer des voitures totalement autonomes d'ici 2030.
PSA est en retard dans tous les domaines, hybride léger(pas de boite DeC avant 2022 voir plus, électriques(face à Hyundai, c'est pas glorieux), moteur thermique(1.6 Puretech à bout de souffle face à la concurrence et qui pénalise tous les hauts de gamme du groupe), hydrogène(heureusement Opel est là, mais à quel niveau face à Toyota mais surtout Hyundai dont les voitures roulent déjà, pourtant l'hydrogène est bien plus performant que l'électrique) et Tavares n'a de solution que d'accuser les politiques(pourtant le groupe en à bien profiter dans le passé!!!) et les normes ou de réduire la voilure de certaines recherches comme la voiture autonome pour les particuliers.
Pourquoi pas(je ne pense pas que pour le particulier cela soit la solution…
La problématique essentielle reste bien l'electrification poussée par les politiques avant tout sans avoir le réseau .... et en n'ayant aucune conscience du manque à gagner. La voiture autonome, c'est un sujet moins porteur, réservé à une élite comme l'a présenté TAVARES, avec toute la connotation que cela implique.
Les rapports alarmistes commencent à sortir sur la fin du thermique et nul doute qu'il faudra, comme l'a indiqué TAVARES, trouver le supplétif à près de 40 milliards d'euros de taxe de TIPP, financer un réseau d'infrastructures nouvelles et convertir des centaines de milliers d'employés (ou les virer suivant le prisme). Comment fait-on, hein ?
Cela oblige PSA et tous les constructeurs à être en veille partout : hybride, full électrique,…
Pour la partie professionnelle, PSA reste au taquet concernant la conduite autonome pour faire évoluer son offre Free2Move. Pour les particuliers, PSA est prudent car si la conduite autonome doit se généraliser, il faudra des investissements titanesques comme pour l'électrique : une bonne centaine de milliards d'euros comme annoncer pour un réseau de de station de recharge électrique. D'où un ralentissement des ardeurs de certain concernant cette technologie. Et puis avec les normes antipollution à respecter avant la date butoire, le lancement des motorisations hybrides et électriques, le groupe PSA ne peut pas trop se disperser. Sachant qu'en plus, ils réinvestissent dans l'hydrogène avec Opel afin de proposer à l’avenir des véhicules utilitaires. Et par la suite des véhicules po…
Oui mais le sujet de la voiture autonome était important concernant les particuliers. Concernant les navettes autonomes et les flottes, je pense que PSA attend une participation financière des collectivités pour partager les coûts.
Trouvé l’article sur Les Échos, qui dit que cela ne concerne que les véhicules particuliers. Ce qui sous entend que les véhicules destinés à des flottes pour du car sharing sont toujours dans le coup chez PSA.