Nouveau Citroën C5 Aircross (2025) : Pourquoi ses tarifs se font attendre ?
- Jérémy
- 5 juil.
- 3 min de lecture

Après une présentation officielle très attendue en avril dernier, nous nous attendions à découvrir la gamme complète et les tarifs du nouveau C5 Aircross au cours du mois de juin. Cependant, contre toute attente, le constructeur a choisi de garder le silence, laissant place aux interrogations. Ce délai n'est pas le signe d'une difficulté, mais plutôt d'une manœuvre stratégique orchestrée par la nouvelle direction de la marque. Une décision réfléchie qui souligne l'importance capitale de ce SUV, non seulement pour la dynamique commerciale de Citroën, mais aussi pour l'avenir de son site de production historique à Rennes.
Un démarrage en douceur et un lancement commercial recalibré
Sur les lignes de l'usine de La Janais à Rennes, l'activité autour du nouveau C5 Aircross a bel et bien commencé. Actuellement, le site breton assemble ce que l'on appelle une pré-série, à un rythme maîtrisé d'une vingtaine d'unités par jour. Cette phase est essentielle pour roder les outils industriels et garantir une qualité d'assemblage irréprochable avant la montée en puissance. Le véritable démarrage de la production en série est, quant à lui, programmé pour la fin du mois d'août ou le début de septembre. Cette planification permettra de constituer les stocks nécessaires pour honorer les premières livraisons aux clients, prévues pour le courant du mois d'octobre.
Alors, pourquoi ce décalage dans la communication des tarifs ? La réponse se trouve au sommet de la marque. Xavier Chardon, récemment nommé à la tête de Citroën, a personnellement décidé de reporter l'ouverture des commandes. Ce choix, loin d'être anodin, vise à réévaluer et à affiner le positionnement prix du nouveau C5 Aircross. Dans un marché extrêmement compétitif, où le C5 Aircross devra notamment se mesurer à des concurrents de renom, chaque euro compte. L'objectif est de trouver le juste équilibre pour le rendre attractif sans brader sa technologie et ses prestations, tout en assurant les marges nécessaires. Il s'agit d'une décision pragmatique pour s'assurer que le véhicule dispose de tous les atouts commerciaux dès son arrivée en concession.
Rennes : un investissement stratégique pour une usine transformée
L'avenir du C5 Aircross est intrinsèquement lié à celui de l'usine de Rennes, et Stellantis l'a bien compris. Pour préparer l'arrivée de ce modèle-phare, le groupe a investi pas moins de 150 millions d'euros sur le site breton. Cet investissement ne s'est pas seulement limité à l'adaptation des lignes pour le nouveau véhicule ; il a soutenu une transformation profonde de l'usine. Conformément à la stratégie du groupe, le site de Rennes a poursuivi son "compactage", une démarche visant à optimiser chaque mètre carré. Entre 2015 et aujourd'hui, la superficie de l'usine a été réduite de plus de moitié, passant à seulement 100 hectares. L'objectif est d'atteindre un ratio d'efficience remarquable de 0,9 mètre carré par véhicule produit, contre 1,9 en 2015, réduisant ainsi les coûts et l'empreinte écologique.
Parallèlement, pour accroître sa valeur ajoutée et maîtriser davantage sa chaîne de production, l'usine a internalisé la fabrication de certaines pièces. Un nouveau laboratoire de moulage par injection plastique a été créé, permettant désormais de produire sur place une trentaine de composants, y compris des éléments de grande taille comme les pare-chocs. Cette stratégie, si elle inquiète certains sous-traitants, rend le site plus agile et moins dépendant des aléas logistiques. Avec un objectif de production de 400 véhicules par jour d'ici la fin 2025, pour un volume annuel de 100 000 unités, l'usine de Rennes mise entièrement son avenir sur le succès de ce seul C5 Aircross.
En définitive, le retard dans la communication de la gamme du nouveau C5 Aircross n'a rien d'alarmant. Il s'agit d'une pause stratégique, d'une décision managériale forte prise par le nouveau dirigeant de Citroën. L'enjeu est de taille : positionner ce SUV de manière chirurgicale sur un segment automobile des plus disputés. Le succès commercial du C5 Aircross est une condition non négociable pour redynamiser l'image de Citroën et, plus concrètement, pour pérenniser l'activité et les emplois de l'usine de Rennes qui lui est désormais entièrement dédiée. Dans une industrie où la précipitation peut coûter cher, prendre le temps d'analyser et d'affiner sa stratégie est souvent le meilleur gage de réussite. Pour atteindre ses ambitions, Citroën a compris qu'il faut parfois savoir attendre pour bien faire les choses. Il faudra donc patienter encore un peu avant de découvrir un C5 Aircross prêt à relever tous les défis.
Qu'est-ce qui justifie le pop-up en amont de chaque page de navigation ? Jérémy, connais tu un seul autre site qui fait cela ? Jérémy, penses-tu que c'est un bon moyen pour fidéliser les internautes ?
Ahhh, c'est donc une affaire de stratégie ? Ils sont décidément très très forts, chez Stellantis...
Le modèle semble susciter un certain engouement. Avec un peu de chance, les prix et les configurations seront peut-être dévoilés cette semaine. Mais je ne sais rien, évidemment. D'autre part, Auto- Plus indique que le premier test sera publié dans son prochain numéro. Comment est-ce possible ? Dynamique ? .... Nous verrons bien. Je vous laisse deux liens intéressants, notamment un avec une vidéo où l'on peut le voir en rouge pour la première fois. Bon appétit !
https://www.auto-moto.com/suv/nouveau-citroen-c5-aircross-vs-renault-austral-restyle-premier-duel-entre-deux-futures-star-des-suv-compacts-59700
https://www.largus.fr/actualite-automobile/nouveau-c5-aircross-ou-peugeot-3008-premier-face-a-face-statique-entre-les-cousins-francais-30041189.html
Ce C5 AC est vraiment classe. Pour peu que son prix d'appel soit compétitif, c'est le succès assuré!
Le C5 Aircross est particulièrement important pour Citroën afin de ne pas rendre cette marque historique aussi low-cost que Dacia...