Les Citroën ë-C3 et ë-C5 Aircross seront encore plus accessibles en 2026 en France

Le marché de la voiture électrique en Europe poursuit sa croissance, frôlant une part de marché de 20 % depuis le début de l'année sur le continent élargi, Royaume-Uni inclus. Toutefois, cette dynamique positive ne doit pas masquer une réalité économique tangible : pour réduire l'écart tarifaire avec les motorisations thermiques et convaincre le grand public, le soutien gouvernemental demeure indispensable. Contre toute attente, la France s'apprête à renforcer ce dispositif l'année prochaine avec une prime majorée surprise.

Un bonus écologique 2026 revu à la hausse pour soutenir l'électrification

Dans un contexte où la stabilité fiscale est souvent réclamée par les acteurs de la filière automobile, les récentes annonces gouvernementales apportent une bouffée d'oxygène bienvenue. Roland Lescure, ministre de l'Économie, a profité de son intervention sur France Inter ce mercredi 26 novembre pour dévoiler les contours du futur soutien public à l'automobile décarbonée. Loin de se désengager, l'État confirme le maintien et surtout l'augmentation du dispositif, désormais nommé « coup de pouce véhicules électriques ».

La mesure phare de cette annonce concerne la revalorisation significative des montants alloués. Alors que le plafond était fixé à 4 200 euros depuis le 1er juillet dernier, le bonus écologique maximal grimpera à 5 700 euros en 2026. Cette décision s'inscrit dans une volonté politique claire de ne pas briser l'élan des ventes de véhicules zéro émission. Le ministre a rappelé l'importance d'accompagner ce qu'il nomme « l'électrification des usages », favorisant ainsi une industrie utilisant une électricité décarbonée et compétitive.

Cependant, l'accès à ces montants reste conditionné par le Revenu Fiscal de Référence (RFR) des ménages, instaurant une progressivité de l'aide pour favoriser les foyers les plus modestes. Selon les précisions apportées, le barème 2026 s'établira comme suit :

• 5 700 € pour les ménages dont le RFR est inférieur à 16 301 €/an (contre 4 200 € actuellement).

• 4 700 € pour les ménages dont le RFR se situe entre 16 301 et 26 300 €/an.

• 3 500 € pour les foyers aisés dont le RFR dépasse 26 300 €/an.

Si les montants évoluent, les critères techniques d'éligibilité demeurent inchangés, garantissant une continuité pour les constructeurs. Le véhicule doit toujours être 100 % électrique, afficher un prix catalogue inférieur à 47 000 euros, peser moins de 2,4 tonnes et, point crucial, respecter l'éco-score environnemental.

Pour la marque aux chevrons, cette revalorisation est une excellente nouvelle qui va renforcer l'attractivité de sa gamme. Grâce à ce nouveau barème, Citroën sera en mesure de proposer sa ë-C3 Autonomie Urbaine à un tarif particulièrement agressif, débutant à 14 290 € une fois les aides déduites. Ce positionnement tarifaire permet à la citadine électrique de s'afficher à un prix nettement inférieur à celui de sa version thermique équivalente, un argument de poids pour les clients hésitant encore à franchir le pas de l'électrique.

La prime batterie : un atout supplémentaire pour le C5 Aircross

Au-delà du bonus écologique classique, l'architecture des aides se complexifie mais s'enrichit d'un nouveau levier : la prime batterie. Effective depuis le 1er octobre, cette aide additionnelle vise spécifiquement à récompenser la souveraineté industrielle européenne. Le ministère de l'Économie a confirmé que cette subvention s'ajoute au bonus principal pour les véhicules dont la batterie et les cellules sont produites en Europe.

Le montant de cette prime varie de 1 000 à 1 400 euros selon les constructeurs et les modèles. Elle permet, pour les véhicules cumulant tous les critères (revenus modestes, éco-score, production européenne de la batterie), d'atteindre une aide globale théorique pouvant aller jusqu'à 7 100 euros. C'est une stratégie incitative forte pour orienter les consommateurs vers des modèles favorisant le tissu industriel continental.

Dans ce dispositif, Citroën tire son épingle du jeu, notamment avec son SUV familial. Le Citroën C5 Aircross est éligible à une prime batterie de 1 000 €, au même titre que ses concurrents directs comme le Peugeot e-3008 ou le Renault Scénic. L'impact de cette prime est stratégique pour le positionnement du véhicule. En effet, en déduisant uniquement cette prime batterie de 1 000 €, le prix de vente du C5 Aircross parvient à passer sous la barre psychologique des 40 000 €.

Cette performance tarifaire est notable : à ce niveau de prix, le C5 Aircross devient le seul SUV compact du marché à proposer une telle accessibilité tout en offrant les prestations d'un véhicule familial complet. Cela démontre la capacité de Citroën à optimiser l'équation économique pour ses clients, en tirant le meilleur parti des dispositifs d'État disponibles.

Vers une nécessaire stabilité du marché

En conclusion, ces annonces démontrent que les aides gouvernementales demeurent un carburant nécessaire pour le développement du marché électrique en France. L'aide majorée prévue pour 2026 constituera un levier bénéfique pour l'ensemble du secteur, et tout particulièrement pour Citroën. La marque pourra ainsi accentuer sa stratégie d'accessibilité, rendant des modèles clés comme la nouvelle ë-C3 ou le C5 Aircross disponibles au plus grand nombre.

Néanmoins, au-delà des montants, l'enjeu majeur pour les mois à venir reste la visibilité. Si ces coups de pouce sont salutaires, le marché automobile français, les réseaux de distribution et les clients ont désormais besoin de stabilité. Les changements fréquents de règles et de montants créent une forme d'instabilité qui peut agir comme un frein à l'achat. Espérons que ce nouveau cadre 2026 s'inscrive dans la durée pour soutenir durablement la transition énergétique du parc automobile français.