Dans les 14 marques de Stellantis, la place de Citroën est dévolue aux véhicules accessibles qui fait de la marque une porte d'entrée à l'univers Stellantis. Si, jusqu'à présent, cette stratégie n'était pas claire, la situation au Brésil change et montre plus précisément comment Citroën sera placée par rapport aux autres marques du groupe.
Pour cela, il faut remonter au lancement du nouveau Jeep Renegade dont les tarifs ont été annoncés il y a quelques jours. Ces derniers font état d'une forte progression pour le modèle de base qui se renchérit de 27 000 Reais soit 4 800€ pour atteindre 123 990 Reais (22 200€). Quasiment au même moment, Citroën annonçait, quant à elle, une baisse des prix du C4 Cactus comprise entre 7 600 Reais 1 360€) et 17 000 Reais (3 000€) qui place le Citroën C4 Cactus Feel Pack à 121 990 BRL (21 800€) soit 2 000 Reais (358€) de moins que la version d'entrée de gamme de Jeep. Bien entendu, les deux modèles ne disposent pas du même niveau d'équipements.
Cette hausse de prix du Jeep Renegade s'explique aussi par la commercialisation du nouveau Fiat Pulse, nouveau dans le segment et dont le rôle était occupé autrefois par la version entrée de gamme du Jeep Renegade.
On voit donc avec ce mouvement de tarifs que la stratégie de Stellantis est d'occuper tous les créneaux de prix sur un même segment sans que, pour autant, les marques ne se marchent dessus et s'adressent aux mêmes clients. C'est toute la différence lorsque PSA était seule puisque Citroën avait été placé haut de gamme et Peugeot en dessous, ce qui est un peu contraire à la normale. Depuis la création de Stellantis et la prise en mains d'Antonio Filosa, Citroën a été replacée entre Fiat et Jeep tandis que Peugeot est replacée plus haut de gamme. De cette sorte, Stellantis a une position sur le segment des SUV du segment B plus cohérente avec Fiat et Citroën en entrée de gamme et Peugeot et Jeep en haut de gamme avec l'objectif que les clients ont une réponse à leurs besoins dans le groupe Stellantis. Aucune marque n'est privilégiée, toutes ont un placement défini qui permettent au groupe, dans son ensemble, de croître.
Et, dans cette stratégie, c'est Citroën qui est privilégiée car c'est elle qui a le plus profité du changement de positionnement du Jeep Renegade, plus que Fiat ou Peugeot par exemple, lui permettant de se replacer à des niveaux plus accessibles avec une conséquence directe sur les ventes du C4 Cactus qui ont bondi en 2021.
Sur le segment des B-SUV, nous retrouvons ainsi :
le Fiat Pulse de 87 990 Reais 15 750€ à 112 490 Reais 20 100€,
le Citroën C4 Cactus de 96 990 Reais (17 300€) à 121 990 Reais (21 800€),
le Peugeot 2008 de 116 990 Reais (20 900€) à 125 990 Reais (22 550€)
le Jeep Renegade de 123 990 Reais (22 200€) à 163 290 Reais (29 230€)
En conclusion, Citroën est bien placée en marque accessible du groupe mais accessible ne veut pas dire low-cost, les prix du C4 Cactus ici se confirment puisqu'ils sont supérieurs à Fiat. La place de Citroën sera donc d'être au cœur du marché, on le voit ici dans les SUV du segment B, mais avec une proposition intéressante d'apporter des voitures avec de nouvelles technologies beaucoup plus accessibles.