L'essai du CItroën C4 Cactus 130 par AutoExpress
En d'autres termes, parce que les amortisseurs amortissent la course de la roue en haut et en bas de l'unité de suspension, Citroën a pu installer des ressorts et des amortisseurs plus doux. Ce faisant, un sentiment de «Magic Carpet Ride» a été atteint, affirme le cabinet.
C'est une affirmation audacieuse, mais il semble que Citroën dise la vérité sur les routes tranquilles de la France. La suspension fait son meilleur travail sur les routes ondulées - les roues collent à la route tandis que le corps est bien suspendu; c'est comme s'il flottait de la crête à la crête. Avec une configuration aussi molle, on pourrait supposer qu'il y aurait un peu de rebond entre les compressions, mais encore une fois, le Cactus impressionne et il semble bien flotter. Même les virages serrés ne parviennent pas à perturber le calme de la voiture; Bien sûr, il y a pas mal de roulis, mais c'est bien composé et sans turbulence.
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J'ai vraiment hâte d‘essayer les suspensions nouvelles et de les comparer à l‘hydropneumatique de ma C5...