[Essai Longue durée] Citroën C4 X Hybride : Consommation et autonomie réelle d'une familiale

Comme vous le savez, j’ai l’opportunité d’avoir une Citroën C4 X pendant une longue période afin de la tester dans le cadre d’une utilisation familiale. Cette grande berline 4 portes, qui souffre d’un manque d’intérêt dû à sa malle, peut-elle, dans sa version hybride 145, convenir à une famille ?

C’est tout le sens de cet essai longue durée dont voici le premier retour après plusieurs centaines de kilomètres à son volant.

Une berline aérodynamique et restylée

Comme sa sœur à 5 portes, la Citroën C4 X mélange les genres de carrosseries. Elle reprend les codes des SUV (grandes roues, position de conduite surélevée, carrosserie protégée à 360°) mixés à ceux des berlines classiques teintés de coupé grâce à sa ligne de toit de type fastback.

Le style est toujours une affaire personnelle mais je dois bien vous avouer que la C4 X est, pour moi, une des plus belles de la gamme et j’ai une certaine tendresse à son égard. Surtout depuis son restylage qui a permis de gommer une face avant qui pouvait ne pas être cohérente avec le style global. Depuis la version restylée, cela va beaucoup mieux et la C4 X a trouvé une forme de cohérence qui lui permet de proposer une ligne élégante, assez fine et qui contraste fortement avec les nombreux SUV.

Au-delà de son style à proprement parler, la C4 X bénéficie également des avancées effectuées sur la C4 et se montre extrêmement aérodynamique, voire même plus efficiente encore que sa sœur à 5 portes. En effet, bien que plus longue de 24 centimètres, elle propose des consommations identiques. Et efficiente, la berline 4 portes aux chevrons l’est assurément : elle m’a, à plusieurs reprises, étonné par les consommations qu’elle a pu réaliser sur ce début d’essai longue durée.

Autonomie : Plus de 750 km avec un plein

S’il y a bien une question qui ne se pose jamais avec une voiture thermique ou hybride, c’est bien la question de l’autonomie. Pourtant, elle est cruciale et les passages à la pompe représentent un poids important dans le budget d’une voiture. Aussi, savoir combien il est possible de rouler avec le réservoir plein est une donnée précieuse qui montre, concrètement, ce que l’on peut faire avec une voiture.

Sur ce début d’essai, j’ai donc roulé en allant assez bas dans la réserve pour connaître l’autonomie réelle de cette berline dont le réservoir de sans plomb 95 est de 50 litres. Avec une utilisation massive de l’autoroute (dont un retour de Paris) et beaucoup de petites distances en zones urbaines, la C4 X a montré une consommation moyenne de 5,8 litres.

• Autonomie constatée : environ 750 kilomètres avec un plein.

Pour une berline familiale de 4m60 où l’autoroute n’est clairement pas la zone préférée pour sa motorisation hybride, la consommation se montre extrêmement mesurée. Cela permet de faire de longues distances entre deux pleins, ce qui est une excellente nouvelle pour le portefeuille.

Consommation en ville : l'apport de l'hybride

Au-delà de la seule autonomie avec un plein, la motorisation hybride de cette C4 X a pour avantage de permettre un roulage en mode électrique, notamment en zone urbaine, ce qui permet de baisser la consommation. J’ai donc veillé à scruter chacun des parcours que j’avais effectués au volant pour voir ce que cette C4 X donnait réellement en utilisation quotidienne en ville, là où théoriquement nous conduisons le plus.

Sur la cinquantaine de trajets répertoriés, la grande berline s’est montrée absolument bluffante. Je rappelle que Citroën promet une conduite en mode électrique représentant jusqu’à 50 % du temps de conduite en ville. Je l’avais noté dans mes précédents essais et je peux vous le confirmer aujourd’hui : d’une part ces 50 % sont clairement un minimum mais, d’autre part, ils sont très faciles à atteindre avec une conduite optimale de la technologie.

Voici les relevés de consommation sur cette série de trajets urbains :

• Consommation moyenne en ville : 6,11 litres / 100 km.

• Gain de consommation : 3 litres / 100 km (par rapport à la précédente version essence 130).

• Temps de conduite en électrique : 59,53 %.

Le gain est donc substantiel. Je précise que nombre de ces trajets ont été très brefs, de l’ordre de 2 à 3 kilomètres, si bien qu’ils ne permettent pas à la voiture de se mettre en température. De plus, la température extérieure fraîche a contraint la C4 X à utiliser le moteur thermique pour chauffer l’habitacle, constamment réglé sur 22°.

Il est certain qu’avec une température plus clémente et de plus longs trajets quotidiens, la consommation pourrait être moins élevée encore. Force est toutefois de reconnaître que pour une grande berline de 4m60, essence avec une hybridation légère, ne consommer que 6 litres en ville est une très belle performance qui montre combien la berline aux chevrons se montre efficiente, notamment grâce à son excellent aérodynamisme.

Bilan : Une berline qui pense aux passagers comme aux portefeuilles

En conclusion, ces premières semaines de cet essai longue durée m’ont permis de mettre en évidence l’aérodynamisme de cette C4 X. Il lui permet de réaliser des consommations assez étonnantes malgré son grand gabarit et les contraintes d’utilisations qui n’étaient pas optimales.

Je rappelle que sur ma boucle d’essai, dont 25 kilomètres sont faits en ville, la C4 X s’est montrée particulièrement frugale avec seulement 4,3 litres mesurés. Cette efficience de la C4 X est connue et elle se répète avec les autres motorisations, notamment l’électrique dont je vous parlerai dans les prochains jours mais qui, là aussi, s’est montrée étonnante.