[Essai] Citroën C4 Hybride 145 : un excellent attelage

Quelques jours après avoir pris le volant de la nouvelle Citroën C4 dans sa version électrique, j’ai pu essayer la berline compacte aux chevrons avec la motorisation qui, sans nul doute, sera la plus vendue : l’hybride 145.  Désormais bien connue, cette nouvelle motorisation hybride permet à la C4 de tirer profit de son efficience naturelle pour offrir le meilleur d’elle-même.  Après 15 jours passés à son volant, voici ce que donne cette fameuse C4. 

Un style plaisant

Avec ce restylage, la Citroën C4 a incontestablement gagné sur le plan du style avec une face avant nettement plus moderne, dynamique à la personnalité plus affirmée qui tranche radicalement avec la précédente version dont les yeux assez globuleux et les barres leds pouvaient donner l’impression d’être moins moderne.  

Ici, les projecteurs très fins se fondent dans la calandre noire pour élargir visuellement la voiture avec, en conséquence, une face avant visuellement plus verticale, plus haute qui permet à la C4 de légèrement modifier son profil.  

En effet, grâce à sa face avant visuellement plus haute et à son arrière, a contrario, visuellement plus bas grâce à ces nouveaux feux, le profil de la C4 change un peu pour devenir moins plongeant, plus posé sur le sol et gagner en élégance. 

Dotée de sa nouvelle teinte de carrosserie, Manhattan Green associée à une teinte de toit noire, la nouvelle C4 affiche un look nettement plus moderne que précédemment, un style qui vise simplicité et élargissement visuel mais qui, surtout, permet de mieux mettre en valeur le concept unique de cette c4, mi-berline mi-SUV.  Les derniers chiffres d’immatriculations en Europe montrent que ce restylage, réussi, semble convaincre les clients pour permettre à la C4 de progresser en volume, c’est une excellente chose. 

Les modifications à l’intérieur de la C4 sont bien plus restreintes avec de nouveaux sièges, un combiné d’instrumentation de 7 pouces et une plus grande boîte à gants avec la suppression du fameux support pour tablette, trop peu utilisé. Cependant, après la présentation du nouveau C5 Aircross, on ne peut que regretter que la marque n’ait pu rafraîchir plus sérieusement l’habitacle qui reste assez sombre même si les dossiers de sièges gris et le ciel de toit clair viennent apporter de la lumière.  Cependant, cet habitacle manque singulièrement de chaleur surtout comparé aux dernières productions de la marque et j’aurai bien aimé que Citroën remplace le slush sur le bandeau de planche de bord par du tissu gris, cela aurait certainement permis d’égayer davantage un habitacle assez tristoune ou, en tous cas, l’aurait rendu plus chaleureux.  Malgré cela, les plastiques à bord de la C4 sont plutôt bons avec un très léger effet moussé sur la coiffe de la planche de bord et des plastiques plus durs sur les parties inférieures mais l’ensemble ne souffre pas la critique et les assemblages sont bons. 

Une motorisation bien adaptée à la C4

C’est peu dire que j’avais été emballé par la C4 dans sa version électrique que j’avais qualifiée de meilleure C4 tant la douceur, la linéarité, l’absence de bruit et de vibrations de la motorisation électrique maximiser le confort de la berline aux chevrons qui pouvaient, alors, donner le meilleur d’elle-même. 

Il me tardait donc de prendre le volant de cette version hybride appelée à être la plus vendue de la gamme et donc de voir comment cette motorisation se mariait avec les prestations habituelles de la C4.  Et, que dire, si ce n’est que du bonheur ! Le mariage entre cette motorisation hybride et les qualités de la C4 est un pur plaisir au quotidien qui transformera chaque trajet, même le plus petit, en un bonheur si bien qu’on se montrera bien volontaire pour conduire cette version, à la moindre possibilité offerte. 

Inutile de revenir sur la motorisation hybride 145 désormais bien connue chez Stellantis, elle associe un moteur essence de 136 chevaux à un petit moteur électrique de 28 chevaux (en pic) logé dans la boîte de vitesse automatique à 6 rapports pour une puissance combinée de 145 chevaux, le tout associé à une petite batterie de 0.43 kWh qui se recharge facilement grâce à la récupération d’énergie forte.  Citroën promet 50% du temps de conduite en ville effectué en 100% électrique, je peux vous assurer que ce niveau est atteignable facilement mais, surtout, peut être largement dépassé une fois que la conduite se montre efficiente sur cette technologie hybride.  Ainsi, sur mon tour d’essai témoin de 95 kilomètres associant, ville, nationale/départementale et autoroute, la C4 hybride 145 a permis une consommation moyenne de 4,4 litres aux 100 dont un remarquable 4,5l en ville où l’électrique a représenté 66% du temps de trajet, c’est tout simplement 2 litres de moins que la C4 HDI 130 EAT 8 testée sur le même parcours et une consommation divisée par deux par rapport à la C4 Puretech 130 qui pouvait se montrer gloutonne en ville.  On voit donc ici directement les avantages de la motorisation hybride d’autant qu’elle permet également d’améliorer les sensations de conduite par rapport à la précédente version essence 130 en en gommant le principal défaut à savoir le bruit du moteur sur les trois premiers rapports.  Ici, au contraire, le démarrage se fait en mode électrique donc en douceur et en silence avant de basculer sur le moteur thermique, essentiellement pour prendre de la vitesse puisque, dès la vitesse maximale atteinte et/ou lorsque la charge sur l’accélérateur est réduite, alors on rebascule sur le moteur électrique pour rouler plusieurs centaines de mètres sans aucune difficultés, cette version hybride n’est pas cantonné aux déplacements sur les parkings comme on peut l’entendre bien souvent.  En utilisant de façon optimale la technologie, sans pratiquer l’éco-conduite, on peut facilement profiter du moteur électrique sur d’assez longues distances comme en témoigne les 2 kilomètres que j’ai pu faire dans le nouveau C3 Aircross à 70 km/h.  Si je n’ai pas réussi à établir la même performance avec la C4, c’est principalement parce qu'une voiture m’a gênée et j'ai dû m'arrêter pour redémarrer ensuite, allumant le moteur thermique. 

Le rappel au nouveau C3 Aircross me permet d’affirmer que cette motorisation hybride 145 trouve avec la C4 sa meilleure voiture, j’ai pu la tester sur toute la gamme mais c’est bien avec la C4 que le moteur hybride 145 fait le meilleur attelage combinant l’efficience naturelle de la berline aux chevrons pour atteindre des consommations vraiment réduites et apportant le supplément de douceur du moteur électrique au confort de cette si réussi C4.  Difficile de passer outre la première qualité de la berline compacte de la marque tant le confort proposé est toujours excellent, en toutes circonstances et sur tous types de terrains, allure ou état de charge, chaque trajet est plaisant, transformant l’habitacle en bulle protectrice isolée du monde extérieur.  Mais réduire la C4 à son seul confort serait injuste tant elle possède d’autres qualités notamment son habitabilité, à l’avant comme à l’arrière, où les passagers, grands comme petits, profiteront d’un espace généreux et d’un confort merveilleux.  J’aurai juste aimé que Citroën profite de ce restylage pour proposer des prises USB-C aux places arrières plutôt que l’unique prise USB-A, la marque le propose sur le C3 Aircross, c’est dommage de faire l’impasse sur la C4. 

En conclusion, j’ai passé 15 merveilleux jours à bord de la C4 hybride 145, je reste convaincu que la version électrique est la meilleure mais, sans nul doute, le mariage proposé entre la motorisation hybride et la berline aux chevrons me semble le meilleur de la gamme, en attendant d’essayer le nouveau C5 Aircross.  Bien entendu, ce n’est qu’un restylage et Citroën s’est concentrée sur l’extérieur pour modifier la C4, les modifications intérieures sont ainsi trop réduites et ne permettent pas de lui apporter de la chaleur ou une mise à niveau technologique, principalement dans le domaine de la connectique avec des prises USB trop peu nombreuses et dépassées.  Cependant, la marque propose assurément une berline compacte dotée de très solides qualités avec un confort hors pair, une douceur de conduite réellement plaisante au quotidien, une habitabilité unique qui permettra à chacun des passagers d’être à son aise et des consommations vraiment réduites qui font de cette C4 hybride 145, une vraie belle proposition sur le segment des berlines compactes.