[Essai] Citroën Ami Buggy 2025 : Pour encore plus de fun

Après deux séries limitées qui ont rencontré un immense succès où toutes les unités ont été vendues en quelques minutes seulement, le Citroën Ami Buggy revient en 2025 avec un tout nouveau style hérité du restylage d’Ami et une intégration complète à la gamme, cette fois pour de bon.  Alors que donne cette version Buggy 2025 en version Palmera ? Verdict dans cet essai. 

Un style qui gagne en pep’s

Après une première vision présentée en octobre dernier au Mondial de Paris, le Citroën Ami Buggy revient donc en 2025 avec une proposition plus sage par rapport au concept présenté à Paris mais toujours aussi intéressante avec ses jolies touches de couleur jaune qui lui apporte plus de pep’s tandis que l’absence de portes donne immédiatement l’envie de s’installer à bord.  

Cependant, la découverte de cet Ami Buggy sur les plages du Touquet permet de s’apercevoir qu’elle rend mieux en vrai qu’en photo et de constater les changements apportés par ce restylage où la face avant, et donc la face arrière puisque Citroën garde la symétrie initiale d’Ami, est complètement chamboulée.  Avec des feux remontés plus haut et intégrés à une grande gélule, la Citroën Ami 2025 se dote d’une face avant à la personnalité plus affirmée, plus simple aussi, la marque a supprimé tous les petits artifices qui faisaient le sel des versions hautes d’Ami pour un design voulu plus simple et plus affirmé.  Sur cette version Buggy, Ami se dote du logo Citroën en jaune qui vient donner du pep’s à la carrosserie d’autant qu’il est complété par un logo Buggy en jaune sur la lunette arrière.  Autres nouveautés de cette version restylée : l’apparition de stries latérales sur l’avant côté passager et sur l’arrière côté conducteur, toujours en raison de la symétrie, et qui font le lien entre la 2CV et cette Ami comme si la petite dernière emportait une partie des gênes de son aïeule. 

Si les changements esthétiques à l’extérieur sont importants, les modifications à l’intérieur sont très limitées puisque seul le volant est légèrement modifié pour recevoir le nouveau logo et….c’est tout.  On retrouve, sur cette version Buggy, les spécificités qui lui sont propres à savoir les décors ainsi que les surpiqûres jaunes ou encore le petit sac fixé sur le volant permettant d’y glisser quelques petites affaires, le reste est strictement identique aux précédentes versions, on retrouve ainsi un habitacle assez vaste pour deux malgré la compacité d’Ami (2m41) avec un espace pour une valise cabine devant les pieds passagers tandis qu’un sac prendra place au dos du siège conducteur.  

Cependant, je regrette toujours que Citroën n’ait pas voulu intégrer les sièges spécifiques du premier concept Ami Buggy permettant d’avoir une mousse bien plus généreuse permettant donc un meilleur confort, même s’il est assez étonnant, j’y reviendrai plus tard. La marque garde donc les sièges des versions initiales d’Ami, assez durs, alors qu’elles proposaient sur le premier concept des sièges bien plus moelleux, seule la sellerie est à changer mais Citroën n’a pas voulu le faire et c’est un gros point négatif.

Au final, sur le plan du style, cette version 2025 de la Citroën Ami donne davantage de pep’s et la rend encore plus fun qu’elle était auparavant.  Le style est simplifié, tous les petits artifices ont été supprimés mais Ami y gagne avec une personnalité plus affirmée, plus souriante.  Cette version Buggy rajoute encore une bonne dose de fun avec les logos jaune, l’absence de porte et la toile de toit qui permet de la transformer en cabriolet à petit prix la rend encore plus désirable. De plus, cette version Buggy Palmera, en sus de recevoir quelques décos supplémentaires notamment sur les passages de roues, se dote d’un petit compagnon fixé sur la planche de bord et qui reprend le design d’Ami et ses couleurs. Appelé Andy, en hommage à André Citroën, ce petit compagnon vous accompagnera danse vos virées sur les plages mais, pas de jaloux, il est disponible sur la boutique Lifestyle de Citroën au prix modique de 27€, de quoi se faire plaisir d’autant qu’avec le code PASSION10 vous avez 10% de réduction dessus.   

Vive la liberté !

Qu’il est bon de prendre le volant d’Ami, notamment dans cette version Buggy ! Revenir à des choses simples, utiles, essentielles, terminer les aides en tous genres avec les bip-bips envahissants, redécouvrir une vraie conduite sans assistance…un vrai plaisir d’autant que cette version Buggy dépourvue de portes rend la sensation de liberté plus grande encore et décuple le plaisir au volant.  Quand trop de voitures sont douces, aseptisées, feutrées, ici Citroën propose tout l’inverse pour notre plus grand bonheur…à condition que ce soit éphémère.  Évidemment, dans sa version de base, Ami n’est pas destinée à être utiliser comme une vraie voiture, c’est une solution de mobilité urbaine très pratique et plus sécurisante qu’un scooter ou un vélo, elle se montre maniable, vive malgré sa vitesse limitée à 45 km/h et hyper simple à conduire mais ce n’est pas une voiture à proprement parler.  Avec cette version Buggy, elle réduit encore davantage son champ d’action puisqu’il faudra la sortir quand le ciel est clément sous peine de voir l’intérieur envahi par les éléments…le vent fort lors de cet essai sur les plages du Touquet a permis au sable de se glisser partout à l’intérieur. Pour autant, la conduire donne immédiatement le sourire, avec cette délicieuse sensation de liberté qui s’ajoute aux qualités d’Ami évoquées plus haut : la conduite est simplifiée à l’extrême, elle se montre suffisamment vive pour ne pas ralentir la circulation, elle est hyper maniable et se gare dans un mouchoir de poche et, surtout, elle se montre confortable. 

Pour être honnête avec vous, je possède une Ami Pep’s d’avant restylage reçue il y a quelques mois et, depuis lors, je la trouve assez dure en suspension, avec un confort très relatif soit tout le contraire de cette version Buggy ! Les équipes de la marque m’ayant assuré qu’aucun changement technique était intervenu, je suppose donc que le rôle des pneus, différents sur cette version Buggy que de la mienne, est prépondérant.  Mais, je peux vous l’assurer, cet ami Buggy m’a bluffé avec un confort plutôt bon et des réactions saines et pourtant, j’étais venu à cet essai avec le ë-C3 Aircross, autant vous dire que la différence de confort aurait dû sauter aux yeux.  Alors, toutes choses gardées par ailleurs, je ne suis pas en train de comparer Ami au C3 Aircross et elle reste nettement moins confortable qu’une vraie voiture mais le niveau proposé sur cette version Buggy est vraiment intéressant et ne transforme pas les voyages en punition laissant, au contraire, la possibilité de prendre beaucoup de plaisir à son volant. 

Un plaisir d’autant plus fort que la conduite est vraiment simple, on démarre, on appuie sur D et c’est parti, pas de prise de tête, pas de question sur comment ça fonctionne, ici tout est simple, essentiel, direct.  A noter : il est possible de rouler sur un mode One Pedal avec Ami puisque lorsqu’on relâche l’accélérateur, la voiture va jusqu’à l’arrêt complet sans avoir à appuyer sur la pédale de frein, c’est donc la seule Citroën à offrir une conduite à une pédale, plutôt cocasse et plaisant rendant ainsi la conduite encore plus simple en ville, un vrai bonheur qui vous fait changer d’état d’esprit en adoptant une conduite très coulée, en anticipant beaucoup où l’accélérateur n’est plus en mode on/off mais se montre très progressif tant à l’accélération qu’à la décélération.

En conclusion, j’ai été séduit par cette version Buggy d’Ami qui ne manque ni de fun ni de pep’s pour rendre la vie en ville plus amusante.  Bien entendu, son champ d’action est encore plus réduit qu’avec Ami puisque sans portes, elle est à la merci des fauteurs de trouble et des aléas climatiques. Elle se réduira à une utilisation pour aller à la plage, en ville faire de petites courses ou pour de petits déplacements cheveux aux vents mais, alors, elle vous donnera beaucoup de plaisir avec une sensation de liberté bienvenue, le tout dans un confort d’assez bon niveau.  Vendue à partir de 9 500€, cette version Buggy se montre accessible en proposant une version ouverte très plaisante qui en fait une descendante de la Méhari, au concept assez similaire finalement, celui de rouler cheveux au vent, libre comme l’air mais…pas trop longtemps ni trop vite.