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Comment le confort légendaire de Citroën devient son plus grand atout à l'heure de l'électrique

La Citroën ë-C4 X

Depuis sa toute première heure, avec la Type A de 1919, la marque Citroën a inscrit le confort dans son patrimoine génétique. Cette quête incessante du bien-être à bord est devenue une véritable signature, un fil rouge qui relie des icônes comme la Traction Avant, la DS avec sa suspension hydropneumatique révolutionnaire, jusqu'aux récents C5 Aircross et nouvelle C3. Chaque modèle, à son époque, a su surpasser ses concurrents sur ce point précis, offrant aux conducteurs et passagers une expérience de voyage unique. Aujourd'hui, alors que l'industrie automobile vit une transformation majeure avec l'essor de la voiture électrique, cette obsession pour le confort pourrait bien devenir l'atout maître de Citroën. La promesse d'une conduite plus douce, plus silencieuse et plus apaisée, inhérente à l'électrique, trouve un écho particulièrement puissant dans l'ADN de la marque aux chevrons. Une opportunité historique se dessine pour conquérir le cœur de nouveaux clients.

Le confort 360° : une vision bien au-delà des sièges et suspensions

Lorsque l'on évoque le confort chez Citroën, l'imaginaire collectif pense immédiatement à la souplesse des suspensions, cet fameux effet "tapis volant" qui a fait la renommée de la marque. Si cet élément reste central, notamment avec les suspensions à Butées Hydrauliques Progressives® qui absorbent les irrégularités de la route avec une maestria déconcertante, la vision actuelle de la marque est bien plus globale. À travers son programme Citroën Advanced Comfort®, le constructeur a développé une approche holistique qu'il nomme le "confort 360°". Cette philosophie vise à améliorer le bien-être sous toutes ses formes en s'attaquant à un ennemi moderne : la charge mentale.

Concrètement, cela se traduit par des habitacles pensés pour être de véritables cocons de sérénité. Fini les interfaces surchargées et les écrans aux animations superflues. Les nouvelles Citroën privilégient la simplicité et l'ergonomie. Les combinés d'instrumentation affichent les informations de conduite essentielles de manière claire, directe et efficace. Les commandes, qu'elles soient physiques ou tactiles, sont conçues pour être douces et intuitives, rendant l'expérience de conduite plus simple et plus relaxante. À cela s'ajoute le confort d'assise, avec les sièges Advanced Comfort. Plus larges et dotés d'une mousse à haute densité, ils offrent un accueil moelleux et un maintien impeccable sur les longs trajets, prévenant ainsi la fatigue. Cette approche complète, qui allie confort postural, confort de roulage, confort mental et confort d'usage, permet à Citroën de proposer des véhicules fondamentalement différents, qui placent l'humain et son bien-être au centre de la conception. C'est sur cette base déjà exceptionnelle que l'électrification vient agir comme un véritable amplificateur.


L'électrification : le confort élevé à sa pleine puissance

La motorisation électrique, par sa nature même, élimine de nombreux désagréments de la conduite thermique traditionnelle. L'absence de bruit de moteur, de vibrations et de changements de rapports crée une fluidité et une quiétude de fonctionnement incomparables. Pour une marque qui a toujours lutté contre ces mêmes éléments pour parfaire son confort, l'adoption de l'électrique est une évidence, une synergie parfaite. Combiner le silence de fonctionnement d'un moteur électrique avec l'isolation acoustique et les suspensions filtrantes d'une Citroën, c'est atteindre un niveau de quiétude à bord jusqu'alors réservé aux véhicules de très grand luxe.

Cette douceur de conduite, amplifiée par l'accélération linéaire et instantanée, transforme chaque trajet, qu'il soit urbain ou autoroutier, en un moment de détente. Les bénéfices du programme Advanced Comfort sont décuplés. Le silence permet d'apprécier d'autant plus la qualité du système audio ou simplement de converser sans hausser la voix. L'absence de vibrations rend l'effet moelleux des sièges encore plus perceptible et reposant. L'équation est simple : en prenant le meilleur de sa technologie de confort et en l'associant aux avantages intrinsèques de l'électrique, Citroën crée une proposition unique sur le marché. Or, les études clients le montrent, la recherche d'une expérience de conduite apaisée et confortable est l'un des critères d'achat majeurs pour les automobilistes qui passent à l'électrique. Ces derniers, en quête de modernité et de sérénité, pourraient ainsi trouver dans les Citroën ë-C3, ë-C4 ou ë-C5 Aircross une version absolue du confort automobile, une réponse parfaite à leurs nouvelles attentes.

Incontestablement, Citroën s'est forgé une légitimité historique et une expertise technique inégalée en matière de confort. Cet ADN, qui a toujours constitué sa force et sa différence, se révèle aujourd'hui plus pertinent que jamais. Avec la transition vers la mobilité électrique et hybride, la marque ne part pas d'une feuille blanche ; elle dispose d'une fondation solide et d'une vision claire pour exceller. Les avantages de la conduite électrique – silence, douceur, absence de vibrations – ne font qu'exalter les qualités déjà présentes dans chaque Citroën grâce au programme Advanced Comfort. C'est une opportunité stratégique majeure, un pari que la marque a toutes les cartes en main pour gagner. Le défi pour Citroën sera désormais de savoir exploiter et mettre en avant cette formidable synergie, de communiquer avec force que pour celui qui cherche l'expérience de conduite la plus confortable et la plus sereine, la réponse se trouve, plus que jamais, sous le signe des deux chevrons.

9 commentaires

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Mamy Ba
Mamy Ba
15 sept.

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J'ai eu l'occasion de me faire prêter l'un des tous premiers C5 Aircross Hybride durant un weekend pour un essai, longue durée, il semblait effectivement être légèrement plus confortable que mon C5 Aircross 180 du fait de sa suspension arrière plus sophistiquée (essieu multi bras en lieu et place d'un traverse déformable) et de ses pneus Michelin e-Primacy sur les routes locales qui sont très souvent affaissées, truffées de nids-de-poule, de saignées mal rebouchées et de ralentisseurs tous plus hauts et brutaux les uns que les autres. Et la conduite en mode électrique incitait à être encore plus souple pour éviter de rallumer le moteur thermique et de ralentir la chute inexorable de l'autonomie électrique.


Cependant, au niveau des commandes…

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CX67
CX67
18 août
Noté 5 étoiles sur 5.

Le bruit des pneus et le confort climatique (températures séparées) sont également importants, et les ë-C3 et ë-C3 Aircross ne les ont pas pour faire baisser le prix. J’espère qu’ils ne le feront pas sur ë-C5 Aircross (qui a cependant un climat à 2 zones)

Modifié
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Rx Soarer
Rx Soarer
16 août

Alors au dela des grand mots marketing...je conseille à certains d'essayer autre chose qu'une Citroen de temps en temps. Ok ce sera rarement du "pas cher" ...mais pas mal de vehicules ( meme chez le frangin Pigot) offre un niveau de confort tres haut et je dirais meme superieur aux Citroen actuelles !! Une ID3 avec l'option dCC est etonnament confortable par exemple !! Et super silencieuse.

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En réponse à

Je vous lis, et j'ai l'impression que pour vous, le seul conducteur sérieux et intelligent se nomme Rx Soarer. Cependant, pour beaucoup d'entre nous, la réalité est différente. Nous avons essayé d'autres véhicules, en les comparant à d'autres marques, je l'admets, vous auriez raison, ce n'est pas le point fort de Citroën. Mais s'attaquer a l'argument qui est son point fort de toujours, le confort, l'ergonomie et le bien-être, est absurde. A quoi servent donc tous ce que la marque mais en œuvre pour y arriver depuis son origine. Pourquoi ce compliquerait-elle l'esprit a mettre au point toutes cette ingénierie pour nous satisfaire, alors qu'un simple ressort peut convenir?

​Aucune de ses concurrentes n'atteindra ce que notre marque préférée maîtrise…

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Gramounou
Gramounou
15 août
Noté 5 étoiles sur 5.

Tout à fait d’accord, mais le confort acoustique sera-t-il à la hauteur sur E-C5 Aircross? Cela suppose l‘adoption d‘un vitrage isophonique à 360, comme sur… la C5X sur la finition qui fut la plus haute au début de sa commercialisation (Shine pack).

@Jeremy : Connais-tu la réponse à ce questionnement? 🙂🙏🙋🏻‍♂️

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En réponse à

Je confirme, la C5x hybride équipée de ce vitrage est complètement isolée des bruits extérieurs. C'est bluffant.

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À propos de l’auteur
✍️ Je m’appelle Jérémy K., fondateur du site Passionnément Citroën.
Passionné d’automobile depuis toujours et de Citroën en particulier, je partage chaque jour l’actualité de la marque à travers des articles, essais, analyses et dossiers.
J’ai également créé le magazine Être Citroëniste et la chaîne YouTube Passionnément Citroën, pour faire vivre et transmettre cette passion sous toutes ses formes.
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