Alors que de nombreuses rumeurs circulent sur la possible sortie de Citroën en WRC dès cette fin de saison, Jean Marc Finot, Directeur de PSA Motorsport, vient de déclarer au magazine Auto Hebdo qu'il ne resterait que deux saisons maximum à Citroën en WRC.
En effet, il n'est pas prévu que la marque aux chevrons continue son engagement en WRC après la fin de la saison 2021. Jean Marc Finot affirme ainsi « Nous ne nous engagerons pas en rallye à l’horizon 2022 avec l’hybridation. » ajoutant "PSA Motorsport a confirmé un programme pour Peugeot en Championnat du monde d'Endurance. Notre engagement en Formule E [avec DS] va se poursuivre et nous n'allons pas mener trois programmes électriques/hybrides [de front]. Citroën ne sera pas en WRC en 2022, c'est sûr."
Un arrêt possible dès cette fin de saison
Toutefois, il est fort possible que la marque quitte carrément le WRC dès cette fin de saison, tout dépend de la volonté de Sébastien Ogier de poursuivre son engagement avec la marque en 2020. En effet, le pilote gapençais avait un contrat d'un an reconductible mais il lui est tout à fait possible de quitter Citroën pour s'engager avec une autre écurie en 2020. Et Toyota, qui a perdu Ott Tanak parti chez Hyundai, semble faire de gros appels du pied au sextuple champion de monde pour qu'il les rejoigne l'année prochaine, lui permettant de retrouver une voiture digne de ses capacités,n choses que la C3 WRC n'avait clairement pas cette année.
A ce propos, Jean Marc Finot déclare «Des discussions sont en cours pour la saison 2020. Il n’y a aucune intention de suspendre ce programme. Nous avons des discussions avec Sébastien quant à sa participation en 2020. À ce stade, évoquer les différentes hypothèses reviendrait à faire de la spéculation.»
Çà commence à monter...
Et là, triple coup de gueule ! Moi qui pensais lorsque Carlos Tavares est arrivé aux pouvoirs que Citroën serait, au moins une fois, traité de manière à peu près égalitaire par rapport à Peugeot. Après les couleuvres avalés sur le nombre de silhouettes dans chaque gamme, sans compter les autres couleuvres comme la suppression des utilitaires Citroën en Australie pour les remplacer par Peugeot, alors que c'est le Berlingo qui faisait les meilleures ventes de Citroën... On commence à se rendre compte que Peugeot reste le roi incontesté dans le Groupe et que Citroën ne ramasse les miettes qu'il doit partager avec DS par ailleurs !
Mais sur le WRC, il était évident que lorsqu'on ne met pas le budget suffisant, on n'est pas capable de proposer une voiture capable de remporter le championnat et de satisfaire un pilote champion du monde. Il paraît quand même fou de limiter le budget ce qui a comme conséquence de réduire les possibilités de développement sans compter la fuite des talents et de croire qu'on peut se battre pour le Championnat du monde....
La fin de tout réside dans les arguments avancés ici. Peugeot revient en WEC, DS poursuit en Formule E donc Citroën passe à la trappe pour le WRC car PSA Motorsport ne va pas mener trois programmes hybrides ou électriques de front....Ce n'est ni plus ni moins que du foutage de gueule.