Citroën : un bilan 2025 contrasté avant une année 2026 de confirmation en Espagne

Le cycle des bilans annuels pour l'exercice 2025 se poursuit au sein de la marque aux chevrons. Après avoir enregistré des performances solides et encourageantes sur des marchés clés comme la France et l'Italie, l'attention se porte désormais sur la péninsule ibérique. En Espagne, la situation s'est avérée plus complexe, comme l'a reconnu en toute transparence Nuno Coutinho, Directeur de Citroën pour l'Espagne et le Portugal, lors de la présentation officielle des résultats à la presse ce jeudi. Dans un contexte de transformation profonde, la marque a dû naviguer entre renouvellement de produits et défis logistiques.

Les résultats commerciaux 2025 : un recul marqué sur le marché espagnol

L'année 2025 s'est achevée sur une note de repli pour Citroën en Espagne, particulièrement sur le segment des voitures particulières. La marque française a livré un total de 34 286 unités, ce qui représente une baisse de 10,9 % par rapport aux 38 475 immatriculations enregistrées en 2024. Malgré ce recul global, un motif de satisfaction émerge : la Citroën C4. Produite localement dans l'usine Stellantis de Madrid, elle confirme sa vitalité avec 13 997 immatriculations. Devenue la meilleure vente de la marque sur le territoire espagnol, la C4 prouve que son récent restylage a su séduire une clientèle exigeante, consolidant ainsi sa position de pilier de la gamme.

Sur le marché des véhicules utilitaires, Citroën affiche une meilleure résilience. Avec 21 327 unités immatriculées, la baisse est limitée à 2,1 % par rapport à l'année précédente. Avec une part de marché de 11,4 %, Citroën se maintient fièrement à la deuxième place des marques les plus vendues sur ce segment stratégique. Au cumul des deux marchés (VP et VU), l'entreprise a totalisé 55 613 livraisons en 2025, atteignant une part de marché globale de 4,1 %.

Une transformation structurelle et des défis de production

Au-delà des chiffres bruts, il est essentiel d'analyser ces résultats sous le prisme de la mutation profonde opérée par Citroën ces deux dernières années. La marque a orchestré un renouvellement quasi intégral de son catalogue, une stratégie ambitieuse qui a parfois été freinée par des problèmes de production limitant les capacités de livraison aux clients finaux.

Nuno Coutinho a tenu à souligner l'ampleur de ce travail : « 2025 a été l'année du renouveau de notre marque. En douze mois, nous avons renouvelé quatre modèles de notre gamme de voitures particulières, contre quatre modèles de véhicules utilitaires l'année précédente. » Cette phase de transition a été marquée par l'arrivée d'offres 100 % électrifiées (électrique, hybride et hybride rechargeable) sur des modèles phares tels que la C3 et le C5 Aircross.

Pour 2026, l'objectif est clair : Citroën vise une croissance sur le marché des particuliers, le segment le plus qualitatif et important pour la rentabilité. La stratégie ne s'articule plus uniquement autour de la conquête de parts de marché à tout prix, mais privilégie désormais des ventes saines et une satisfaction client accrue. Le secteur reste toutefois suspendu aux décisions gouvernementales, notamment après le rejet du décret omnibus qui devait faciliter les déductions fiscales pour l'achat de véhicules électrifiés. À ce sujet, Coutinho conclut : « Le pire pour le secteur, c'est l'incertitude, et je pense que c'est précisément ce qui se passe en Espagne aujourd'hui. »

Conclusion : vers une année 2026 de croissance retrouvée

Le bilan européen de Citroën pour 2025 apparaît hétérogène. Si la marque brille en France et affiche une santé insolente en Europe de l'Est, l'Espagne fait figure d'exception avec cette contre-performance chiffrée. Toutefois, l'optimisme reste de mise au sein de la direction. Avec des problèmes de production en phase de résolution et une gamme qui connaîtra en 2026 sa première année pleine de commercialisation, tous les leviers sont en place pour un retour durable à la croissance. La transition était nécessaire, la confirmation est désormais attendue.