Citroën surprend avec un utilitaire inédit : Voici le tout premier Jumpy Pick-Up !

Fruit du partenariat stratégique scellé entre le groupe Stellantis et le constructeur Tofaş, l'outil industriel turc de Bursa a franchi une étape majeure dans la restructuration de sa production d'utilitaires légers. Après le lancement de la fabrication des fourgons moyens au cours de l'année 2025, matérialisé par le Citroën Jumpy, le complexe industriel s'apprête également à accueillir la génération des fourgons compacts emmenée par le Citroën Berlingo. Tirant pleinement parti de cette empreinte industrielle locale, la marque aux chevrons enrichit aujourd'hui son offre commerciale d'une silhouette inédite : le Citroën Jumpy Pick-Up. Conçu sur mesure pour répondre aux besoins spécifiques des professionnels et artisans turcs, ce modèle à plateau ouvert réinterprète le concept du véhicule utilitaire polyvalent et robuste.

Une alliance stratégique : Le Citroën Jumpy Pick-Up naît chez Tofaş en Turquie

L'implantation industrielle de Stellantis en Turquie franchit un cap décisif dans le cadre du redéploiement de ses capacités de production. L'usine historique de Tofaş à Bursa, reconnue pour sa maîtrise des véhicules utilitaires, est désormais la plateforme centrale d'assemblage des utilitaires moyens du groupe. C'est dans ce contexte favorable qu'est révélé le tout premier Citroën Jumpy Pick-Up, désigné localement sous le terme commercial de Jumpy Kamyonet. Cette appellation, qui signifie littéralement camionnette ou pick-up à plateau ouvert en langue turque, matérialise une adaptation parfaite aux us et coutumes du transport de marchandises local.

Cette conversion sur base de châssis-cabine ne se limite pas à la seule marque aux chevrons. Fidèle à la politique d'industrialisation modulaire du groupe Stellantis, cette carrosserie utilitaire inédite est également déclinée sur les véhicules jumeaux du Jumpy, à savoir le Peugeot Expert et l'Opel Vivaro. En créant cette famille de véhicules à benne fixe directement sur les lignes de montage de Bursa, l'alliance industrielle permet d'optimiser les coûts de fabrication tout en garantissant un niveau de finition constructeur. Pour Citroën, cette démarche marque l'entrée sur un segment de marché jusqu'alors inexploré dans son offre locale, étendant son champ d'action vers les professionnels du bâtiment, les collectivités et le secteur agricole.

L'arrivée sur le marché turc à partir de septembre 2026 de ce modèle inédit s'inscrit dans une dynamique d'expansion globale. En adaptant ses véhicules aux besoins du terrain, Citroën consolide ses positions sur un marché turc particulièrement friand de véhicules utilitaires à grande capacité d'emport. La flexibilité de l'outil industriel de Bursa offre ainsi la possibilité de produire en série courte ou moyenne des carrosseries très spécialisées sans altérer les cadences de production standard.

Gabarit généreux et benne sur-mesure : Les caractéristiques de la bête

Conçu pour affronter des conditions d'utilisation intensives, le Citroën Jumpy Pick-Up repose sur un châssis renforcé surmonté d'une benne ouverte fixe rigide. Ses proportions extérieures ont été retravaillées pour maximiser la surface utile tout en conservant l'agilité nécessaire aux manœuvres urbaines et sur les chantiers. Avec une longueur totale de 5,477 mètres et un empattement de 3,275 mètres, le véhicule présente une prestance affirmée et un équilibre visuel préservé entre la cabine avant et la zone de chargement.

Le cœur de cet utilitaire réside dans son plateau de chargement rectangulaire aux dimensions généreuses. Les mesures de la benne s'établissent à 2 754 mm de longueur, 1 868 mm de largeur et 358 mm de profondeur. Cette architecture de plateau plat permet un aménagement optimal de la surface disponible : la zone de chargement est capable d'accueillir simultanément jusqu'à 4 Euro-palettes, un argument clé pour les professionnels de la logistique et de la distribution de matériaux.

Au-delà de son volume, le Jumpy Kamyonet impressionne par ses valeurs de charge. Sa charge utile atteint 1 200 kg, tandis que son Poids Total Autorisé en Charge (PTAC) s'élève à 3 100 kg. Malgré ces capacités de poids lourd miniature, les ingénieurs ont veillé à maintenir une manœuvrabilité acceptable en milieu urbain étriqué. Le véhicule affiche un diamètre de braquage de 12,4 mètres, une performance notable pour un engin de près de 5,50 mètres de long, permettant de naviguer sans encombre dans les ruelles étroites ou les zones d'accès complexes des chantiers de construction.

Moteur diesel BlueHDi 150 ch et tarifs : Une mécanique éprouvée à prix compétitif

Pour mouvoir efficacement cette structure capable de transporter plus d'une tonne de marchandise, Citroën a retenu une motorisation thermique robuste et endurante. Sous le capot du Jumpy Pick-Up prend place le bloc quatre cylindres turbo diesel 2.2 litres BlueHDi développant 150 chevaux. Ce moteur se distingue avant tout par son couple généreux de 370 Nm, disponible dès les bas régimes. Cette réserve de couple est primordiale pour assurer des démarrages vigoureux et des relances sereines lorsque la benne est chargée à son maximum.

La transmission est confiée à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, étagée pour exploiter au mieux la plage de puissance du moteur tout en préservant la consommation sur voie rapide.

Contrairement aux pick-ups traditionnels à transmission intégrale enclenchable, ce Jumpy conserve une architecture à traction avant. Sur le plan environnemental et opérationnel, le véhicule homologue une consommation mixte de 9,3 litres aux 100 kilomètres pour des émissions de CO₂ fixées à 243 grammes par kilomètre.

En ce qui concerne la dotation d'équipements, Citroën n'a pas sacrifié le confort du conducteur au profit de la seule rusticité utilitaire. Le Jumpy Kamyonet intègre de série des technologies modernes :

• Aides à la conduite : Régulateur et limiteur de vitesse, caméra de recul pour faciliter les manœuvres d'attelage ou de stationnement, ainsi que l'allumage automatique des feux et le capteur de pluie.

• Équipements de sécurité : Projecteurs antibrouillard avant et roue de secours de taille normale intégrée sous le châssis.

• Confort thermique : Système de climatisation manuelle fourni de série, indispensable pour faire face aux conditions climatiques estivales en Turquie.

Commercialisé depuis ce mois, le Citroën Jumpy Pick-Up s'affiche au tarif de lancement de 1 780 000 Livres Turques (TL) clé en main. Au cours actuel (environ 1 TL = 0,018 €), cela équivaut à un prix de départ d'approximativement 32 040 Euros. Un positionnement tarifaire agressif qui place ce véhicule comme un outil de travail direct, prêt à affronter les exigences du marché.

L'arrivée du Citroën Jumpy Pick-Up illustre parfaitement l'efficacité du partenariat noué entre Stellantis et Tofaş pour la production locale de véhicules utilitaires adaptés aux spécificités des marchés émergents. En exploitant la flexibilité du site industriel de Bursa, Citroën se dote d'une proposition commerciale inédite, strictement réservée au marché turc pour le moment. Fort d'un gabarit généreux, d'une capacité de chargement brute de 1,2 tonne pouvant accueillir quatre Euro-palettes et d'un moteur diesel 2.2 BlueHDi éprouvé de 150 ch, cet utilitaire possède l'ensemble des arguments requis pour séduire une clientèle professionnelle exigeante. Cette stratégie sur mesure devrait permettre à la marque aux chevrons de consolider durablement sa dynamique de croissance en Turquie et de poser de nouvelles jalons sur le segment très disputé des véhicules de transport léger.