Citroën : pourquoi les commandes explosent en 2026 ? Entretien exclusif avec Laurent Diot

Citroën en Europe : Laurent Diot détaille une stratégie de croissance solide pour 2026

Dans un paysage automobile européen en pleine mutation, marqué par des défis réglementaires et une inflation persistante, la marque aux chevrons semble avoir trouvé son rythme de croisière. Laurent Diot, Directeur Commerce Europe de Citroën, nous a accordé une interview exclusive afin de faire le point sur la situation actuelle de la marque. Entre bilan chiffré de l’année 2025 et perspectives ambitieuses pour le reste de l’année 2026, le dirigeant trace une feuille de route claire, centrée sur une croissance qu’il qualifie de « qualitative ». Ce dialogue privilégié permet de comprendre comment Citroën consolide ses fondamentaux tout en gérant une demande qui dépasse parfois ses capacités actuelles de production.

Des indicateurs commerciaux au vert dans un marché européen stable

Le début de l’année 2026 confirme la tendance observée durant l'exercice 2025 : Citroën gagne du terrain. Alors que le marché européen augmente légèrement autour de 4 millions de véhicules, la marque française affiche une dynamique supérieure à la dynamique du marché avec évolution de 12% de ses immatriculations. À la fin du 1^er trimestre, Citroën atteint une part de marché de 3,5 % en Europe, soit une progression notable de 0,3 point par rapport à l'année précédente. Laurent Diot souligne que cette performance n'est pas seulement quantitative, mais repose sur des bases saines : « Tous les fondamentaux que nous avons mis en place les mois et les années précédentes sont en train de porter leurs fruits », explique-t-il.

Cette progression se traduit par une hausse de 12% des immatriculations d’une année sur l’autre. Si l’on observe les détails géographiques, presque tous les marchés européens sont orientés à la hausse, à l'exception notable de l'Italie. Toutefois, Laurent Diot se veut rassurant sur ce point : le recul italien n'est pas dû à un manque d'intérêt des clients, mais à une problématique de disponibilité produit. La demande pour la C3 y est telle que les stocks actuels ne permettent pas encore de satisfaire l'intégralité des commandes. Globalement, après un premier trimestre réussi, la marque prévoit une accélération à 3,8% dès le deuxième trimestre 2026.

C3, C3 Aircross et C5 Aircross : le succès d'une gamme renouvelée

Le moteur de cette croissance réside dans le renouvellement profond de l'offre produit. La Citroën C3 demeure le pilier central de la stratégie commerciale. Son succès est tel que la prise de commandes dépasse actuellement la capacité de production des usines. Ce déséquilibre, bien que frustrant pour les délais de livraison, témoigne de la pertinence du positionnement de la marque. Le portefeuille de commandes global de Citroën s'élève à environ 3,3 mois de ventes sécurisées.

Les autres modèles de la gamme suivent cette trajectoire ascendante. Le nouveau C3 Aircross enregistre une progression de 30 % des commandes par rapport à la génération précédente. Plus impressionnant encore, le nouveau C5 Aircross affiche une hausse de plus de 50 % de ses prises de commandes sur les deux premiers mois de l’année. Laurent Diot précise que cette performance est d'autant plus remarquable qu'elle s'appuie sur une gestion rigoureuse des canaux de vente. En Espagne, par exemple, la marque a délibérément choisi de privilégier les clients particuliers et les entreprises au détriment de la location courte durée, moins rentable sur le long terme. Pour répondre à cet engouement, la montée en cadence de l’usine en Serbie durant le second semestre 2026 sera un levier crucial pour réduire les délais et fluidifier les livraisons.

Transition énergétique et cadre réglementaire : la vision de Citroën

Le marché automobile européen reste complexe, freiné par l'inflation et les incertitudes liées à la transition électrique. Laurent Diot identifie deux causes majeures à la stagnation du marché global : le coût croissant des matières premières et la complexité technologique imposée par les normes de CO2. Face à cela, Citroën mise sur l'accessibilité. En Allemagne, l'offre électrique de la marque séduit déjà massivement, représentant près de 40 % des commandes. L’objectif est de proposer des véhicules qui offrent « plus d’espace et de valeur pour un prix donné », une philosophie qui colle à l'ADN historique de la marque.

Concernant les récentes discussions de la Commission européenne sur les objectifs 2035, Laurent Diot note une certaine flexibilité dans le calendrier, bien que les objectifs de décarbonation restent inchangés. La marque s'adapte en proposant une mixité d'énergies : thermique, hybride et électrique. Le retour du moteur thermique sur certains modèles comme le Berlingo, leader de son segment en Espagne, est perçu non pas comme un recul, mais comme une volonté d'offrir une liberté de choix totale aux consommateurs. Enfin, le dirigeant réaffirme l'avenir des silhouettes variées, des SUV aux berlines comme la C4, à condition qu'elles répondent à des besoins concrets de confort et d'usage.

Une croissance saine pour un avenir serein

Au terme de cet échange, il apparaît que Citroën traverse le 1^er trimestre de 2026 avec une confiance renouvelée. Malgré un contexte économique et industriel exigeant, la marque aux chevrons parvient à bâtir une croissance solide en s'appuyant sur des modèles attractifs et une stratégie commerciale qualitative. Laurent Diot se réjouit des fondamentaux posés, qui permettent aujourd'hui à Citroën de regarder vers l'avenir avec optimisme, soutenu par un réseau de concessionnaires dont la rentabilité progresse.

Cette dynamique positive devrait s'accentuer tout au long de l'année 2026, portée par une meilleure disponibilité industrielle et l'accueil enthousiaste des nouveaux concepts comme ELO. Vous pourrez approfondir ces thématiques très prochainement. Pour découvrir l'intégralité de cet entretien et explorer les coulisses de la stratégie de la marque, je vous invite à consulter le prochain numéro du magazine Être Citroëniste.