top of page

Les actualités Citroën 

Citroën dévoile les tarifs de la série spéciale ë-series au Royaume-Uni


La gamme Citroën ë-series au Royaume-Uni composée des C4, C4 X et C5 Aircross

Il y a quelques jours, Citroën présentait au Royaume-Uni une nouvelle série spéciale haut de gamme, appelée ë-series, et réservée à ses modèles électriques ou hybrides hors C5 X. Citroën présente aujourd'hui les tarifs de cette nouvelle série spéciale qui va intégrer la gamme au même titre que les versions C-Series.

Citroën se fait donc adepte des séries spéciales qui intègrent la gamme pour de longues périodes jusqu'à devenir une finition quasiment à part entière puisque les versions C-series, présentées en début 2022, sont toujours disponibles au catalogue sur toute la gamme ou presque.


Cette nouvelle série spécialement développée pour les véhicules électrifiées de la marque, hors C5 X qui aura droit à quelque chose de spécifique dans les prochains mois, vient donc coiffer les gammes des ëC4, ëC4 X et C5 Aircross hybride en devenant la nouvelle finition haut de gamme de ces modèles. Ces versions ë-series se parent d'une carrosserie blanche avec un toit bi-ton noir Perla Nera sur toute la gamme y compris C4 X, ce qui constitue une première. A l'intérieur, les modèles se dotent d'un habillage en Alcantara pour les sièges avec, pour le C5 Aircross, un tissu Alcantara R-Evolution composé à 68% de fibres recyclées pour sa surface extérieure et teinté en gris clair qui recouvre l'assise, le dossier et les accoudoirs.


Sur ë-C4 et ë-C4 X, la finition ë-series sera la seule à pouvoir recevoir le nouveau moteur électrique de Stellantis développant 156 chevaux et qui, associé à une batterie à la chimie revue et à la capacité augmentée à 54 kWH, permet une autonomie jusqu'à 420 kilomètres. Enfin, sur C5 Aircross, la finition ë-series sera présente sur les versions hybride rechargeable 180 tout comme sur la nouvelle motorisation hybride 136 (dite MHEV) basée sur le moteur 1.2 Puretech rénové.

Les tarifs sont les suivants :

  • ëC4 ë-series 136 chevaux : 36 295£ soit 42 150€

  • ëC4 ë-series 156 chevaux : 37 195£ soit 43 200€

  • C5 Aircross ë-series MHEV 136 : 33 530£ soit 38 950€

  • C5 Aircross ë-series PHEV 180 : 38 375£ soit 44 580€

La présentation de ces tarifs permet de connaître l'écart de prix entre les versions Puretech 130 EAT8 et MHEV 136 du C5 Aircross qui est donc de 2 505£ soit 2 900€, la nouvelle motorisation hybride 136 étant facturée à 32 295£ en finition Shine (37 500€) contre 29 790£ (34 600€) en finition Shine également pour le moteur Puretech 130 en boîte auto EAT8. Un écart de tarif bien moindre pour le C5 Aircross MHEV 136 qu'en Allemagne pour le Royaume-Uni à moins de 3 000€ avec un net avantage en termes de consommation (jusqu'à 1 litre de moins).


En conclusion, cette nouvelle série haut de gamme pour les motorisations électrifiées représente un surplus relativement faible par rapport aux finitions Shine, 1 235£ sur le C5 Aircross par exemple soit 1 430€ pour une finition spécifique tant à l'extérieur qu'à l'intérieur et un niveau d'équipement au plus haut. Reste qu'annoncer une série haut de gamme au moment de l'annonce d'une future ëC3 sous les 25 000€ hors bonus peut sembler paradoxal mais elle confirme, s'il le fallait encore, que Citroën reste bien une marque généraliste cœur de marché.


371 vues5 commentaires

Posts similaires

Voir tout

5 Comments


Ce qui me gêne sur le retour du 1er essai de ce moteur sur le 3008, est le léger sifflement de la boîte dans certains cas. Heureusement, la conclusion du journaliste est globalement bonne, ce qui est rassurant. Des mises au point seront sans doute apportées d'ici la généralisation de cette technologie. Stellantis, et particulièrement Citroën vont donc rattraper leur retard sur les plus récents rivaux. Et je suis de ceux qui pensent qu'un écart de prix de 1500 euros est acceptable, mais pas plus. Quant à l'appellation C. séries, je n'en ai jamais été fan. Je préfèrerais voir associer au C. le suffixe Exclusive (ë C. Exclusive) ou Pallas, prestige voire réutiliser des noms de sites connus mondialement: Palm…

Like

françois A
françois A
Jun 28, 2023

Bonjour,1500€ semble être le maximum...le réservoir essence reste à 52 ou descend à 40 aussi🤬..je trouve que le nom spécial est mal trouvé....c était l ancien nom des séries entrée de gamme avant D special cet G spécial pour les DS et GS?

Like

Bonjour Jérémy,


3000€ de plus pour le moteur 136 MHEV VS 130 ch me semble très élevé et difficile à amortir.

les premiers essais de ce nouveau moteur sortent en France au travers du 3008, les écarts de consommations de sont pas significatifs ( a confirmer) et le supplément annoncé serait de 1500€ ce qui me semble plus cohérent et raisonnable.

Tous saluent un rendement moteur meilleur et une belle fluidité.

J’espère que Citroen s’en tiendra à ces écarts de prix en France….🤞


Like
Replying to

Merci Jérémy

Like
bottom of page